Ik veronderstel dat je een aantal zaken door elkaar haalt. Oktaangetal heeft niéts te maken met de energie inhoud of prestaie niveau van een benzine.

Een oktaangetal is een maat van de klopvastheid van benzine. Als je een benzine/lucht mengsel gaat comprimeren gaat de druk en de temperatuur sterk gaan oplopen. Op een gegeven ogenblik wordt die zo hoog dat de benzine spontaan gaat ontvlammen, zonder behulp van ontsteking. Voor benzine motoren is dit absoluut uit den boze (voor diesel is het net dat effect dat men wil hebben).

Men zal dus aan benzine additieven toevoegen om deze "zelfontbranding" tegen te gaan. Dit is het oktaangetal.

Bij "normale" motoren ligt de compressie verhouding van de cylinders vast. Je kan die niet gaan veranderen, en met andere woorden heeft het ook geen zin om een benzine met een hoger oktaan getal in deze voertuigen te gaan gebruiken. Je betaalt meer voor iets dat je niet nodig hebt.

Voor "normale" motoren bij hoog-prestaie wagens zie je dit wél soms : daar gaat men effectief met hogere compressie verhoudingen gaan werken (denk aan Ferrari, Porsche, Alpha Romeo, ...). Daar heb je wél een oktaan 98 nodig.

Bijgevolg is het aanbevelen van een 98 benzine om beter te rijden onder sportief rijgedrag nonsens. De enige factor die het oktaangetal van een motor bepaalt is de compressieverhouding. (Om volledig te zijn geldt dit niet meer voor de laatste generaties motoren, waar met een noksensor wordt gewerkt, en de motor zijn injectiemoment zo gaat instellen dat de motor net tegen de pingelgrens aan gaat lopen. Dit is echter heel recente technologie, en uw wagen van '95 heeft gewoon een vaste compressieverhouding).

Volgens mijn gegevens heeft deze motor een compressieverhouding van 8.5:1, en ben ik er bijna van overtuigd dat een 95 oktaan voldoende is. Om zekerheid te hebben is de énige correcte bron het onderhoudsboekje van de wagen.

Het zal wél zo zijn dat je bij het gebruik van een V-power een hoger rendement uit de motor moet kunnen halen.

verhaaltje van bekende brandstoffabrikant

Groeten

Vpower (nl versie) is toch gewoon Pura met een ander naampje .

Ik wil niet zeggen dat Pura niet goed zou zijn maar......

Citaat van: Duell op 06-04-2004 20:28:58
Vpower (nl versie) is toch gewoon Pura met een ander naampje .

Ik wil niet zeggen dat Pura niet goed zou zijn maar......

In nederland is dat idd zo (95 RON), in Duitsland is V-power 100 RON.

Citaat van: mehn op 06-04-2004 21:13:24

Citaat van: Duell op 06-04-2004 20:28:58
Vpower (nl versie) is toch gewoon Pura met een ander naampje .

Ik wil niet zeggen dat Pura niet goed zou zijn maar......

In nederland is dat idd zo (95 RON), in Duitsland is V-power 100 RON.

Is niet zo het zwavel gehalte is lager "zwavelvrij"  en het schijnt ron 97!!! te zijn zie voor artikel in de autovisie van 8 april.  Zwavelvrij omdat er steeds meer auto's met directe benzine injectie op de markt komen die absoluut niet tegen zwavel kunnen door de toepassing van een bepaalde kat.

Er staat ron 95 op de tank om mensen die normaal tanken over te laten stappen.   Marketing technisch is het dus ron 95 .

Het lijkt me dus een prima brandatof voor de turbo's die welliswaar een lage compressie verhouding hebben maar wel DRUKVULLING zoals de naam zegt en daardoor gevoeliger zijn voor klopgeesten.  Die compressie wordt bij turbomotoren ook niet voor jan doedel verlaagd.  Het verhaal van T5 RED gaat dus slechts gedeeltelijk op.  Ik rijd mijn R ook meestal op ron95 (prijsverschil is achterlijk en ik rijd heeel veel) maar lever dan wel wat pk-tjes in omdat het motormanagement systeem aanpassingen doet na een signaal van de pingelsensor.  Op Ron 98 loopt ie voelbaar beter.  Hij hangt beter aan het gas en loopt soepeler.  Op amerikaanse sites lees je dat ze zelfs ron 90 of nog minder in T5's gooien.  Kortom het werkt wel maar niet optimaal.

Ik ga zo eens een tankje vullen  met V PowerrrR wellicht dat die toevoegsels toch nog wat extra's brengen.

Amerikaanse 91 (RON+MON/2) is nagenoeg gelijk aan onze RON 95
De Amerikaanse 94 is gelijk aan onze 98 maar niet in alle staten verkrijgbaar.

Ik heb zojuist de R even uitgelaten nadat ik hem tot de nek gevuld had met V Power.  Nou, hij rijdt er prima op.  Hij reageert net zo op het gaspedaal als op super (ron 98).