vraag aan de kenners,
Ik heb 2 weken geleden de kachelradiateur laten vervangen, verwarming werkt sindsdien goed, ook geen koelvloeistofverlies.
Nu volgende, op snelweg snelheid 120 motor valt spontaan even uit zo'n 2 sec, pakt weer op, dit gebeurt ong. een keer of 3 daarna geen probleem meer , dagen niets gemerkt, totdat ik s'morgens auto start op gas geen probleem, daarna na 5 minuten valt de motor uit en met geen mogelijkheid aan de praat te krijgen, slepen ook niet, op benzine ook niet, na de auto een paar uur te laten staan , heb ik geprobeerd te starten op benzine en hij start probleemloos, ik heb hier op het forum wel ergens gelezen dat alleen starten en rijden op gas wel eens problemen kan geven ivm uitdrogen membraam, ik rij en start eigenlijk alleen op gas, kan dit het probleem veroorzaken die ik ondervind? Ik bemerk trouwens geen verlies van of lekkage van gas bij verdamper oid, dus wat kan het dan zijn ?
Iemand een idee ?
bvd dank bij interesse
gr. ruland

Begin bij relais 103.


Gr

Heb je al foutcodes uitgelezen? Kan bijvoorbeeld ook de nokkenassensor zijn.

bedankt thuur voor je reactie, heb de 850 niet bij de hand nu, auto geleend, maar ga er meteen naar kijken, teken er voor als dat het enige euvel zou blijken te zijn.
Maar ik weet dat tijdens die radiateur inbouw, de accupolen zijn losgeweest, heeft het niet ook iets met het opnieuw inlezen te maken?Maar ja dan had hij toch al veel eerder problemen moeten geven, zo niet direct.
IIg ga ik eerst hiermee aan de gang, en massa op de accu checken.
alvast dank voor je interesse,
gr. ruland

a3glt, bedankt voor je reactie ook, maar weet niet hoe dat moet, heb er al 1 en ander over gezocht, heb volgens mij wel obd1 dus, sigaretten...links, heb ik daar geen uitleeskastje voor nodig of zo ?
Snap dat uitlezen niet erg, geen erv. mee.
Zal er proberen verder iets over te vinden, je hoort nog wel..
alvast ook jij net als thuur dank voor jullie interesse.

gr. ruland

Foutcodes uitlezen. Je hebt een 92-er dus dat kun je zelf. Hoe dat moet staat hier duidelijk beschreven. Zodra je de foutcodes hebt (als ze er zijn) weet je meer.

Citaat van: ruland op 15-03-2009 10:40:24
bedankt thuur voor je reactie, heb de 850 niet bij de hand nu, auto geleend, maar ga er meteen naar kijken, teken er voor als dat het enige euvel zou blijken te zijn.
Maar ik weet dat tijdens die radiateur inbouw, de accupolen zijn losgeweest, heeft het niet ook iets met het opnieuw inlezen te maken?Maar ja dan had hij toch al veel eerder problemen moeten geven, zo niet direct.
IIg ga ik eerst hiermee aan de gang, en massa op de accu checken.
alvast dank voor je interesse,
gr. ruland

Het "inleren":
De computer houdt een historie bij over de motor. Lambdawaarde, toerental, inspuittijden, etc.etc. In kilometers uitgedrukt: tussen de 50 en 100 (afhankelijk van model). Wis je deze waardes (accu 15 mins los) dan neemt de computer standaard (=default) waardes aan. Op deze waardes loopt de motor prima maar niet optimaal. Na een 50-100km loopt de motor iets soepeler, is het verbruik iets lager, etc.etc. De historie bepaalt dus de optimale "loop". Als jij 300km stadsverkeer aflegt rijdt je 850 normaaltjes. Als je daarna een flink stuk op de snelweg gaat blazen zal hij in de stad opeens veel soepeler aanvoelen.

Hoe dat met LPG zit weet ik niet


Gr

Citaat van: thuur op 15-03-2009 23:49:29

Citaat van: ruland op 15-03-2009 10:40:24
bedankt thuur voor je reactie, heb de 850 niet bij de hand nu, auto geleend, maar ga er meteen naar kijken, teken er voor als dat het enige euvel zou blijken te zijn.
Maar ik weet dat tijdens die radiateur inbouw, de accupolen zijn losgeweest, heeft het niet ook iets met het opnieuw inlezen te maken?Maar ja dan had hij toch al veel eerder problemen moeten geven, zo niet direct.
IIg ga ik eerst hiermee aan de gang, en massa op de accu checken.
alvast dank voor je interesse,
gr. ruland

Het "inleren":
De computer houdt een historie bij over de motor. Lambdawaarde, toerental, inspuittijden, etc.etc. In kilometers uitgedrukt: tussen de 50 en 100 (afhankelijk van model). Wis je deze waardes (accu 15 mins los) dan neemt de computer standaard (=default) waardes aan. Op deze waardes loopt de motor prima maar niet optimaal. Na een 50-100km loopt de motor iets soepeler, is het verbruik iets lager, etc.etc. De historie bepaalt dus de optimale "loop". Als jij 300km stadsverkeer aflegt rijdt je 850 normaaltjes. Als je daarna een flink stuk op de snelweg gaat blazen zal hij in de stad opeens veel soepeler aanvoelen.

Hoe dat met LPG zit weet ik niet


Gr

Dat verklaart dit: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31450.msg646484/topicseen.html#msg646484

Veel km gemaakt,zowel stad als snelweg. Even op de duitse snelweg geplankt. Hij loopt als nieuw.

Gr. Roger 

eindelijk tijd gehad iets aan mijn auto te doen, heb zoals beschreven relais 103 verwijdert en doorverbonden, nu moet ik erbij zeggen , dat toen ik hem op contact zette ik de brandstofpomp iets duidelijker hoorde dan normaal, dus heb voor de zekerheid 10 l benzine erbij gegooid, omdat ik het vermoeden had dat de pomp droogliep, dus meter is dus niet te vertrouwen, daarna op contact en starten, hij liep gelijk op benzine, daarna op gas, ook geen probleem, schakelt prima over op gas, een paar rondjes gereden en geen probleem, daarna iets verder, is 2x afgeslagen maar meteen weer starten, daarna zo'n 400 km probleemloos gereden.
Dus denk dat het probleem wel over is, hoewel hij startionair lager en iets onregelmatiger loopt , 750/850 RPM
Mijn vragen ,het relais rechts van 103 is ook doorverbonden, waar dient die voor? En moet ik dat relais 103 wel vervangen ?
Iedereen die heeft meegedacht met mijn probleem, moet ik mijn hartelijke dank schenken, want niets erger, dan een auto die je in de steek laat, dus mocht ik geen problemen meer ondervinden... JONGENS werkelijk TOP, heeft me waarschijnlijk een paar honderd euro gescheeld, nogmaals BEDANKT, en allemaal suc6 met jullie roffels, ga zo door....een dankbare RULAND

hoi, allemaal,
Ik wou toch nog even iets toelichten, auto loopt wel, maar zoals ik al zei onregelmatig, maar merk nu toch dat het starten toch vele malen moeizamer gaat dan voorheen, en soms, dan loopt het toerental tot wel 3000/rpm bij startionair  draaien, en dan weer niet, is er toch wellicht meer aan de hand , heb het gevoel, dat hij ook iets inhoud, mss te arm , te weinig brandstof krijgt, wellicht heeft brandstofpomp toch een tik meegekregen, en is aan vervanging toe.Toerental gaat niet echt op en neer, maar is dan weer 800 rpm en dan weer tegen de 3000 rpm, wat kan dit zijn ?
Ideen ??

Gr. Ruland

ik lees hierboven dat je altijd start en rijd op lpg, dat is natuurlijk al verkeerd.
hoe is het met de ontsteking gesteld?.
is de gasklep al ooit gereinigd?.
al ooit een onderhoud gedaan aan de lpg installatie?.
wat voor installatie zit er eigenlijk in?.
...

Heb je je luchtmassa meter al eens gecontroleerd? Ik had hetzelfde probleem. Mijn auto liep niet stationair op benzine en sloeg soms af. Na overschakelen op gas, was er geen probleem. Al ging hij op een gegeven moment stationair 1500 toeren draaien. Nadat ik de luchtmassa meter vervangen had, liep hij weer als nieuw. Het lijkt zelf of hij beter loopt dan voorheen.
De meter zit aan de zijkant van je lucht filter. Is wel prijzig, dus mischien kan je er eerst even een lenen voordat je een nieuwe aanschaft.