Ik overweeg volgend jaar een Volvo 850 automaat (2.5 20V of 2.3 T5) automaat aan te schaffen. Even een vraag aan de kenners;

Op het internet in Duitsland vind ik aardig wat interessante auto's voor een aanzienlijk lagere prijs. Ik heb eens aan de hand van een voorbeeld uitgerekend dat het incl. de bpm en invoerrechten, dat het voordelig kan zijn om in Duitsland een 850 te kopen. Heeft iemand ervaring met import en zo ja zijn er dingen waar ik rekening mee moet houden of op moet letten naast een evt. keuring? Ook wat betreft de papieren etc.

Groet,


Collin

Hallo,

Een klant van ons (en lid van de 850 club) heeft dat ook gedaan. Hij heeft een 10V automaat met ECC gehaald. Ik zal hem eens vragen wat de bevindingen zijn.

Vergeet niet dat men in Duitsland anders met de auto's omgaat, ze "trappen" er meer mee. Volgas over de Autobahn. Nu kunnen Volvo's een hoop hebben maar dat hangt er maar net vanaf hoe de eigenaar is. Je kan een hoop zien aan de rest van de auto. Een "misbruikt" interieur en exterieur geeft vaak aan dat er ook niet voorzichtig met het kloppende hart is omgegaan.

Boekjes erbij is heel belangrijk, wees brutaal en bel de dealer op. Geeft je een hoop info. Ohja, ben voor ik de 850 kocht ook bezig geweest met de import van een hok, er bleken lange wachttijden te zijn voor het keuren. En vergeet de BPM niet. Mail mij als je een specifiek karretje op het oog hebt, zoek ik de nieuw waarde en de BPM op. Heb je een idee...

Succes!!

Walter

Hoi Collin,

ik ben benieuwd welke sites je hebt bekeken, ben zelf ook nog op zoek.
Je kan voor het invoeren ook aardig wat info bij de rdw krijgen en autoweek besteed er ook aardig wat aandacht aan, misschien via de website?

Groet,

Niels

http://www.vwe.nl/import/bpm_calculator_afdracht_invoer.asp

voor bpm berekeningen

Probleem bij import voor de BPM berekeningen zijn de om de prijzen te achterhalen van de accessoires/optie's,die in Nederland toen golden voor betreffende bouwjaar.
De dealers hebben de folders met modellen-prijslijsten en van de accessoire's/opties van de oudere modellen niet meer in huis en/of geven deze niet ter inzage.
 Douane waar BPM aangifte gedaan moet worden hebben wel een kompleet overzicht voor hun zelf.
Als je geluk hebt kunnen deze wel een kopie voor je maken met een overzicht van prijzen incl standaard- en extra opties voor het betreffende type volvo met dito bouwjaar.
Deze moet je dan wel eerst hebben voordat je tot een verantwoorde(financiele) aanschaf overgaat.
  Voordeel in Duitsland is, dat goed te controleren is hoeveel eigenaren de auto heeft gehad. Alle namen met adressen staan namenlijk op het duitse kentekenbewijs(= fahrzeugbrief).
  Ik heb zelf ook in afgelopen mei een V70t uit Duitsland geimporteerd, maar moest 2maanden wachten op de RDW keuring i.v.m de lange wachtlijst (voor particulieren).
 Technisch werd de auto goedgekeurd maar moest toch weer een herkeuring aanvragen omdat ik geen CVO kon overleggen.
Dit is een Verklaring Van Overeenstemmming ( EWG-Ubereinstimmungsbescheinigung) hierop staan alle technisch gegevens van de auto.
Deze moest ik weer zelf opvragen bij de Duitse Volvo importeur.(via WWW.VOLVOCARS.DE).
Deze zijn zeer correct in de afhandeling en berichtgeving, zelfs kostenloos (kunnen wij Nederlanders nog iets van leren!).
In AUTOWEEK stond dat een CVO veel geld kon kosten, dit slaat dus nergens op!!
 Verder is natuurlijk een probleem om de auto na aankoop naar Nederland te krijgen. Moet met een autotrailer opgehaald of gebracht worden.
 Zelf heb mijn V70 particulier gekocht en deze heeft de auto  naar mijn huisadres gereden en heb hem toen met mijn eigen oude 850 naar huis gebracht.
 Al met al heeft de V70  elf weken bij mij in de garage moeten staan voordat ik het kenteken op de auto had (om gek van te worden).
 
Groeten: GUIDO SMIT (en tot ziens bij de drielandenrit).

Tip voor als je een auto bij een Duitse merkdealer koopt: vraag om 1 of 2 jaar CarGarantie. www.cargarantie.de

Dit is een soort occasionverzekering waarmee je de kosten van reparatieuren van vitale delen van de auto volledig vergoed kan krijgen en de kosten van de onderdelen voor een deel, afhankelijk van de leeftijd van de auto...

Je kunt dus bij de volvodealer in Nederland laten repareren en de rekening bij de verzekeraar declareren.

Geen ervaring mee, maar schijnt Europa-weit een begrip te zijn.

ook tot zaterdag.

groeten,
Fokke

Beste Walter,

Zoals ik lees keur je het rijden van de duitsers niet echt goed.
Je kunt nooit weten hoe de auto is bereden, of je moet de vorige eigenaar goed kennen.
Heb zelf vorig jaar een T5 gehaald uit duitsland, die stond bij een saab dealer. Perfect onderhouden auto volgens de boekjes
en van een arts geweest. (eerste eigenaar).
Heb zelfs contact gezocht met vorige eigenaar, en hij kon mij vertellen dat de auto normaal bereden was, dus niet mee getrapt.

CiteerHallo,

Een klant van ons (en lid van de 850 club) heeft dat ook gedaan. Hij heeft een 10V automaat met ECC gehaald. Ik zal hem eens vragen wat de bevindingen zijn.

Vergeet niet dat men in Duitsland anders met de auto's omgaat, ze "trappen" er meer mee. Volgas over de Autobahn. Nu kunnen Volvo's een hoop hebben maar dat hangt er maar net vanaf hoe de eigenaar is. Je kan een hoop zien aan de rest van de auto. Een "misbruikt" interieur en exterieur geeft vaak aan dat er ook niet voorzichtig met het kloppende hart is omgegaan.

Boekjes erbij is heel belangrijk, wees brutaal en bel de dealer op. Geeft je een hoop info. Ohja, ben voor ik de 850 kocht ook bezig geweest met de import van een hok, er bleken lange wachttijden te zijn voor het keuren. En vergeet de BPM niet. Mail mij als je een specifiek karretje op het oog hebt, zoek ik de nieuw waarde en de BPM op. Heb je een idee...

Succes!!

Walter

Hoi Collin,

Heb zelf vorig jaar een T5 estate gehaald uit duitsland bij een saab dealer.
Ga daar maar eens kijken, die hebben geregeld wat volvo`s staan, en tegen zeer gunstige prijzen. Ze hebben de volvo`s liever niet te lang op voorraad, want ze hebben 10x liever een saab staan.
Trouwens wat guido zegt hierboven hoeft niet nodig te zijn, ik bedoel dat lange wachten op een kenteken.
Je kunt in duitsland gewoon naar een verkehrs-ambt gaan en daar een 20-daags kenteken aanvragen.
Wachttijd cà twee uur en je kunt direct rijden voor 20 dagen door europa. (heb ik namelijk ook gedaan).
Kosten waren toen cà 250 DM. Je moet het er wel voor over hebben, maar ja, je kunt dan wel direct rijden en ook zo naar de keuring gaan, mits je afspraak binnen die 20 dagen valt.
In mijn geval was ik na twee dagen aan de beurt, maar dat heeft weer te maken met het feit dat ikzelf ook met auto`s doe.
Suk6 met je zoektocht naar een goede volvo, en laat je niet afschrikken, want de duitsers behandelen naar mijn ervaring de auto beter dan de gemiddelde hollander.

CiteerIk overweeg volgend jaar een Volvo 850 automaat (2.5 20V of 2.3 T5) automaat aan te schaffen. Even een vraag aan de kenners;

Op het internet in Duitsland vind ik aardig wat interessante auto's voor een aanzienlijk lagere prijs. Ik heb eens aan de hand van een voorbeeld uitgerekend dat het incl. de bpm en invoerrechten, dat het voordelig kan zijn om in Duitsland een 850 te kopen. Heeft iemand ervaring met import en zo ja zijn er dingen waar ik rekening mee moet houden of op moet letten naast een evt. keuring? Ook wat betreft de papieren etc.

Groet,


Collin

dank voor jullie reacties! Goeie tips, dat is altijd handig voordat je zoveel geld uitgeeft.

Groet,

Collin

Ik heb mijn R ook uit duitsland . Belgie is goedkoper maar vind daar maar eens wat.  Voordeel (en nadeel gezien de km-ers maarja ik had al een 850 dus eigenlijk ook voordeel) is dat duitsland er groot is en dat er daardoor veel aanbod is.  Het is dus makkelijker om er eentje met weinig km-ters te vinden in kleur die je wilt en de opties die je wilt. En ik wilde een aantal specifieke zaken en dan is het in nederland lastig. Het financiele voordeel is waarschijnlijk maar betrekkelijk omdat het wellicht zo is dat je bij verkoop minder voor een geimporteerde auto terugkrijgt.  Of heeft imand hier andere ervaringen mee.  Ik heb voor mijn zoektocht vooral www.mobile.de gebruikt.  Snel en up to date.  Een andere tip is op www. michelin.de te gebruiken om mbv de postcode uit te vinden waar de bolide staat (liefst in buurt natuurlijk).

Veel plezier en geluk met je zoektocht, Joris

Hoe bedoel je een paar jaartjes Ludo.
Je gaat me toch niet vertellen dat je een paar jaar heb gezocht naar een goede T5, want die zijn er in overvloed in duitsland.

Citeerja, ik weet er alles van.  :-/
als je echt een goeie wil duurt dat een paar jaartjes.  

Roy, als je in Duitsland bij het verkehrs-ambt een 20 daags kenteken aanvraagt zoals jij zegt, is dit dan een duits kenteken of hoe ziet dit er dan uit?.
Mag je met dit buitenlands kenteken in Nederland rijden.
Hij is dan namelijk nog niet ingevoerd en de douane kan bij controle heel vervelend zijn. Geen BPM afgedragen betekent normaal fikse boete! Als het klopt wat jij deed, dan is het wel veel makkelijker om een gekochte auto uit Dld zelf naar huis te kunnen rijden. Maar hoe zit het dan met de wegenbelasting hier in Nederland gedurende die 20 dagen?
Ps, bij de RDW hier in limburg kom je echt niet als onbekende particulier binnen 20 dagen aan de beurt voor de keuring.
Misschien dat in andere regio's kortere wachttijden zijn, zo ja dan is het verstandig om eers rond te gaan bellen en dan maar wat verder te moeten rijden.
En als je de auto wilt verzekeren hier, doen die dan niet moeilijk omdat de auto nog geen RDW-keuring heeft ondergaan?. Ook is de toenmalige nieuwprijs uiteindelijk dan nog niet vastgesteld. Dat bepaalt de douane eerst.

Een hoop vragen, maar voor mij en vele andere leden wel interressant.

Gr: GUIDO.

Beste Guido,

Inderdaad een hoop vragen, maar mischien als ik het iets uitgebreider uitleg wordt het wat duidelijker.
In het verleden bestond het voorlopige kenteken ook wel als een 5-daags kenteken. Toen echter veel polen en russen in duitsland auto`s gingen halen bleek in de praktijk dat 5 dagen toch iets te kort werd om auto`s naar diverse landen te transporteren. Toen hebben ze die 5 dagen maar verlengt naar 20 dagen. Toch blijkt wel dat niet veel mensen hier vanaf weten, want de meesten denken nog steeds hoe ze een geimporteerde auto hierheen zullen halen. Ook zie je er in duitsland niet veel "reclame"over. De procedure gaat als volgt;
Met de aangekochte auto ga je eerst naar een Allianz verzekeringskantoor. Daar geef je aan dat je een 20-daags kenteken wilt aanvragen voor jouw aangekochte voertuig.
Je kunt volgens mij ook nog wel voor een 5-daags kenteken vragen, maar zeker weten doe ik dit niet. Daar betaal je de verzekerings-premie. Daarna ga je naar het verkehr-Ambt en geef je de papieren van de auto en het verzekeringsbewijs af.
Dan moet je wachten, en dat kan even duren want ambtenaren zijn overal hetzelfde. ;)Als je opgroepen wordt dan maakt desbetreffende ambtenaar de papieren klaar voor de auto, en loopt ook even naar het voetuig toe om te kijken of de auto daadwerkelijk de auto is zoals de papieren vermelden, en hij checkt het chassisnummer.
Aan de auto kent hij een nummer toe, en ja, dit is een duits nummer met aan de zijkant een einddatum van het kenteken.
Daarna krijg je een formulier dat je moet meenemen naar een kentekenplaat-drukkerij, die zit meestal vlak in de buurt bij het verkehrs-ambt en het verzekerings-kantoor. Zodra de platen klaar zijn ga je terug naar het verkehrs-ambt en daar neem je de papieren in ontvangst, en krijg je een deelstaat-sticker op de platen waar ze vandaan komen.
Met dit kenteken zijn alle plichten voldaan die zorgen dat je probleemloos kunt gaan rijden voor 20 dagen door europa.
Voor de belastingsplicht heb je dan een soort van vrijstelling.
Alle kosten komen op ongeveer 115 euro.
Betreffende de afspraak bij het RDW dat ik na 3 dagen aan de beurt was kwam, zoals ik al eerder vermeld had omdat ikzelf met auto`s handel.

Zo, dat was een heel verhaal
Ik hoop dat ik hierbij jouw vragen een beetje heb kunnen beantwoorden Guido

Groeten Roy.

CiteerRoy, als je in Duitsland bij het verkehrs-ambt een 20 daags kenteken aanvraagt zoals jij zegt, is dit dan een duits kenteken of hoe ziet dit er dan uit?.
Mag je met dit buitenlands kenteken in Nederland rijden.
Hij is dan namelijk nog niet ingevoerd en de douane kan bij controle heel vervelend zijn. Geen BPM afgedragen betekent normaal fikse boete! Als het klopt wat jij deed, dan is het wel veel makkelijker om een gekochte auto uit Dld zelf naar huis te kunnen rijden. Maar hoe zit het dan met de wegenbelasting hier in Nederland gedurende die 20 dagen?
Ps, bij de RDW hier in limburg kom je echt niet als onbekende particulier binnen 20 dagen aan de beurt voor de keuring.
Misschien dat in andere regio's kortere wachttijden zijn, zo ja dan is het verstandig om eers rond te gaan bellen en dan maar wat verder te moeten rijden.
En als je de auto wilt verzekeren hier, doen die dan niet moeilijk omdat de auto nog geen RDW-keuring heeft ondergaan?. Ook is de toenmalige nieuwprijs uiteindelijk dan nog niet vastgesteld. Dat bepaalt de douane eerst.

Een hoop vragen, maar voor mij en vele andere leden wel interressant.

Gr: GUIDO.