Hey allemaal.

Vandaag het brandstoffilter vervangen (bedankt voor de tips, was heel makkelijk).
Direct na het vervangen de auto gestart en laten lopen op benzine (niet rijden) dat ging goed, ook toeren maken lukte.

Vervolgens een stukje rijden om te testen. Helaas..
Mn volvo wil niet acceleren op benzine.

Wat wel lukt:
Op LPG naar een willekeurige snelheid  (bijvoorbeeld 80 km/u) en vervolgens overschakelen op benzine. Deze snelheid weet hij net aan vast te houden.

Probeer ik dan te acceleren dan gaat hij bokken en zakt hij terug naar 50 km/u +/- 1800 toeren, accceleren lukt ook dan niet meer..

Bij stilstand de keuzehendel in N lukt het nog wel om toeren te maken al gaat dat niet altijd even lekker (af en toe een cilinder overslaan). Direct na het vervangen van het filter ging dit beter...

Is mn nieuwe filter alweer verstopt?

Het LPG-systeem wat ik heb laat overigens altijd de brandstofpomp draaien.

Ik hoop dat jullie nog wat weten.

ik zou de druk op de injector rail eens laten meten als volgende stap.

Klinkt meer alsof er toch iets mis is met je brandstofpomp.

Wat je kunt proberen is om de retour bijna dicht te knijpen. Als je dan wel voldoende vermogen hebt weet je zeker dat de drukregelaar defect is.

Hey allemaal.

Even een update.

Het proleem doet zich nog steeds voor. Ik moet nu inmiddels 5 keer starten voordat ie aanslaat. (bij een warme motor start ie in 1 keer). Hj wil wel steeds beter rijden op benzine al is het verre van ideaal.

Acceleren doet ie op benzine slecht. Alleen als ik heel voorzichtig gas geef lukt het. Boven de 100 km/u krijg ik m nog steeds neit.  Bij teveel gas geven houdt ie in, hij lijkt dan wel te smoren. (Dikke brom en inhouden)
Ik begin hierdoor zelf te denken dat de luchtmassameter defect is.

Ik ben bij een kenner geweest (die helaas geen uitleescomputer heeft?!) en hij gaf aan dat wanneer de brandstofdrukregelaar defect zou zijn het mengsel te rijk is ofwel dat hij verzuipt. Daar is geen sprake van.

Hij kan zien met de 4-gas meting dat waarschijnlijk dat brandstofregeling niet in orde is. Het toerental is tevens licht instabiel bij stationair, hij gallopeert iets).

Ik ga nu maar weer naar de dealer, kijken of ze toch nog wat kunnen uitlezen.

Citaat van: Martijn27 op 15-03-2009 21:46:32
Ik ben bij een kenner geweest (die helaas geen uitleescomputer heeft?!) en hij gaf aan dat wanneer de brandstofdrukregelaar defect zou zijn het mengsel te rijk is ofwel dat hij verzuipt. Daar is geen sprake van.

hierboven word aangehaald dat er wellicht te weinig benzinedruk is.
dan is er geen sprake van rijk mengsel of verzuipen.
dus... meten = weten.

Had dezelfde  symtomen en het was de rubberen darm in de benzinepomp zoals snellebaksteen al zei , zal niet goed gemonteerd zijn

Ok, moet de darm bij het monteren van een nieuwe pomp worden overgezet ofzo? Die zit er standaart in lijkt me toch. Of bedoel je dat het in de fabriek niet goed inelkaar is gezet?

Wat bij mij het geval was: Door het vervuilde benzinefilter was de tegendruk te hoog voor de nieuwe pomp, deze heeft gewoon het inwendige slangetje losgeblazen. Na montage van nieuwe filter moest ik dus ook dit slangetje opnieuw monteren. Ik had overigens zelf een aftermarket pompje gemonteerd.

Ken jij iemand die dit voor mij zou kunnen doen?  (tegen betaling uiteraard).

Wanneer de drukregelaar de benzine via retour vrijwel direct terugloost richting tank heb je zoals je symptomen al aangeven een te arm mengsel. Retour flink dichtknijpen om te zien hoe de motor reageert.

Wanneer de drukregelaar inwendig lekt en via het vacuumslangetje benzine in het spruitstuk lekt heb je echter een te rijk mengsel. Dan zou je hoog in toeren vrijwel geen last hebben. Het verhaal van je kenner strookt mijn inziens niet met je klacht.

Als iknu goed lees heb je dus een nieuwe pomp + fiter geplaatst ?  Dan zou je aanvoer dus goed moeten zijn, en zul je verder in het motorgedeelte moeten zoeken.  Ik ben het dan met de anderen eens dat het eerste wat je zult moeten doen is kijken of de drukregelaar kapot / goed is en dat is vrij simpel om te doen, staat al beschreven zelfs.  In de goede volgorde proberen te werken is gewoon het eenvoudigst.

Hey luitjes,

Het is opgelost! Ik was er zo klaar mee dat ik m maar weer naar de dealer had gebracht.
Het was een poreuze slang in de nieuwe brandstofpomp.. Is onder garantie vervangen.

Bedankt voor alle hulp!

Citaat van: Martijn27 op 06-04-2009 21:55:34
Hey luitjes,
Het is opgelost! Ik was er zo klaar mee dat ik m maar weer naar de dealer had gebracht.
Het was een poreuze slang in de nieuwe brandstofpomp.. Is onder garantie vervangen.
Bedankt voor alle hulp!

Eeuuuhh, poreuze slang in een nieuwe brandstofpomp  ?  Was dit dan wel een echt nieuwe pomp of een tiendehandsje ?

Ja idd, dat dacht ik ook... nieuw en poreus..??

Ze hadden destijds niet het brandstoffiter vervangen.. misschien was de slang er wel gewoon afgeschoten maar hebben ze een mooie draai aan het verhaal gegeven?  Ik had namelijk verteld dat ik hier gelzen had dat het filter vangen had moeten worden omdat anders de de pomp inwendig uitelkaar zou kunnen ploppen (slang/darm in de pomp) ivm de tegendruk door een verstopt/oud filter..