Citaat van: Bolbie op 21-04-2008 13:17:58
Alle ellende gehad met mijn koelsysteem:

Het geheel word te heet: Volvo heeft mijn koppakking vervangen, maar dat was het probleem dus niet.

Nu heb ik een nieuwe radiateur geplaats, nieuwe thermostaat, nieuwe temp sensor, nieuw relais en een nieuwe dop, maar nog immer een kokende motor na file s toplichten etc.

Als ik de stekker van de temp sensor lostrek slaat mijn fan aan, daarvoor alleen als ik de airco aangehad heb. Normaal niet. Temp op het dashboard niet boven de drie uur stand.

Heeft iemand nog een idee? Een nieuwe temp sensor is Euro 50,-- en dat is wat duur om te testen.
Ben ondertussen een beetje bang voor mijn motorblokje...

Heb je die dop en het tankje nou al vervangen? Dat komt vaker voor dan een kapotte koppakking of die sensoren.

Je schrijft dat de buitenkant van het tankje nat wordt. Kookt de koelvloeistof dan al? De temperatuurmeter wijst immers 3uur aan. En dat betekent ongeveer 90 graden. Bij die temperatuur hoort de vloeistof nog niet te koken.
Dat het tankje dan aan de buitenkant nat wordt kan puur komen door een minuscuul scheurtje in het tankje of de dop. Ook komt het voor dat het tankje wat bol staat en de dop daardoor niet goed afsluit.
Zoals ook al eerder aangegeven: als je nog een grijze dop op dat tankje hebt, dan zeker vervangen door een nieuwe (=groen).

De vloeistof spuit gewoon via de dop over het tankje heen. En als ik de auto uit zet, dan nog erger eventjes. De slangen staan echt op knappen, dus de druk is echt enorm hoog.

Wil je eens een foto posten van het tankje met en zonder dop ?

Hoe hoger de druk in je (gesloten) koelsysteem hoe later de koelvloeistof gaat koken. Werkt je dop niet goed dan is de druk te laag waardoor het kookpunt eerder bereikt wordt en je koelvloeistof eruit gegooid wordt. Dus het advies om een andere dop te proberen zou ik als eerste opvolgen. Is de temperatuur volgens meter maar 90 graden en wordt er toch koelvloeistof uitgegooid dan is of je gever kapot of je hebt een lekke koppakking. Dit verklaart eventueel ook de extreem harde koelslangen. Laat het systeem eens afpersen of hang een viergastester in je expansievat (niet in de vloeistof..)

Okee ga ik gelijk proberen, ik heb hier toch nog een 850 staan die niet raar doet. Ik ben alleen bang dat het niet dat is.

Waarschijnlijk een lekke koppakking, want hij start immers ineens ook zo raar.
Maar wat dan weer raar is dat ie de vloeistof er gelijk niet uit gooit of opstuwt als ik de motor net heb draaien en de dop van het koelvloeistofreservoir eraf heb gehaald.

Ja koppakking is kapot. Nu maar weer sleutelen. 

als je nog een koppaking zoekt... nieuw in de verpakking, ik ga 'm niet gebruiken

heb ik weer hoorrr... heb net één besteld. Heb je een complete set met nieuwe rubbertjes en keringen enzo?

Een nieuw tankje met nieuw doppie heb je dus al gemonteerd 

nee, het helpt niet echt tegen de vloeistof in de cylinders denk ik. Hij staat precies op 510.000 km en dan is het eindelijk zover. Mag ik nu officieel wel doortellen als ik hem gefixed heb?

ik heb in eerste instantie alleen de pakking en de bouten gehaald. de bouten kan ik terugsturen, de pakking mag je gratis afhalen of tegen verzendkosten via de post laten komen

Nu heb ik de koppakking binnen gekregen, maar ik ben bang dat ik de verkeerde heb. De ronde gaten van de kop komen wel overeen met de gaten in de pakking, maar in de kop zitten ook nog eens driehoekige gaten.
Het lijkt mij dat ik dan de verkeerde koppakking heb.

hmm, ik heb precies dezelfde pakking liggen... zou goed moeten zijn voor 10 en 20V.. Andere soorten waren niet te krijgen

Heb je de oude pakking nog dan kun je hem vergelijken ?  Ikzelf zou het zo anders niet doen.  je hebt zowel oliekanalen als waterkanalen op een cilinderkop en je weet nu niet wat je gaat afsluiten.  Te link om dan nog te monteren.  Zorg gewoon dat je een goede pakking hebt / haalt. Ik kan mij ook trouwens niet voorstellen dat de pakking van een 10V en een 20V exact hetzelfde zijn, maar misschien weet iemand anders daar wel het antwoord op.

Ik heb de cilinderkop losgehaald en het is bijna de zelfde pakking, dus moet goed komen lijkt me. Deze kop had ik nog liggen en had hem al gereviseerd voor een ander blok, maar het is dus gewoon dezelfde.
Deze pakking heeft enkeld één klein gaatje extra voor de olietoevoer.

De driehoekige gaten in de kop worden compleet afgedekt door de pakking. Deze zullen misschien wel gebruikt worden bij een turbo-model ofzoiets denk ik.

Bedankt voor jullie reacties ik ga hem hopelijk vandaag nog starten.