Heb gisteren mijn V70 T5 naar Mesman gebracht voor inouw LPG G3. Zojuist geinformeerd hoe het ervoor staat. Nu blijkt dat de V70 behoorlijk getuned is (vermoedde ik wel  ). Men gaat nu met de grotere injectoren ad gang maar de vrees heerst al dat de auto terug getuned moet worden. Ik kan me dit slecht voorstellen. Er rijden toch wel meer V70's / 850's op gas die getuned zijn? Wat is wat vermogen betreft de grens? Iemand een advies??

De maximum opbrengst van de pomp/drukregelaar combinatie bij koud weer (relatief lage tankdruk) ligt op ca 280 pk.

Toen ik in november 2008 mijn LPI heb laten installeren stond er een V70N R voor de deur waar ook een LPi-installatie ingebouwd was met de nieuwe bruine injectoren. Die zit wel boven de 280pk met zijn vermogen....

Mesman zegt dat elke injector 50 pk kan leveren. Met een 6e injector die ze kunnen plaatsen, zit je op 300 pk.

Of heeft je auto soms nog meer vermogen?

Groet,

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 20-03-2009 13:55:05
Mesman zegt dat elke injector 50 pk kan leveren. Met een 6e injector die ze kunnen plaatsen, zit je op 300 pk.

Dit is onjuist. Dit is inmiddels achterhaald.

De nieuwe(re) injectoren kunnen in theorie 40% meer leveren.

Citaat van: mehn op 20-03-2009 14:10:53

Citaat van: Hans Duiven op 20-03-2009 13:55:05
Mesman zegt dat elke injector 50 pk kan leveren. Met een 6e injector die ze kunnen plaatsen, zit je op 300 pk.

Dit is onjuist. Dit is inmiddels achterhaald.

De nieuwe(re) injectoren kunnen in theorie 40% meer leveren.

Oh? Dat is dus verbeterd. Dan snap ik het probleem niet goed, want dan zou de installatie met 5 verbeterde injectoren wel 350 pk's kunnen leveren..

Thanks,

Hans

Citaat van: Hans Duiven op 20-03-2009 14:16:50

Citaat van: mehn op 20-03-2009 14:10:53

Citaat van: Hans Duiven op 20-03-2009 13:55:05
Mesman zegt dat elke injector 50 pk kan leveren. Met een 6e injector die ze kunnen plaatsen, zit je op 300 pk.

Dit is onjuist. Dit is inmiddels achterhaald.

De nieuwe(re) injectoren kunnen in theorie 40% meer leveren.

Oh? Dat is dus verbeterd. Dan snap ik het probleem niet goed, want dan zou de installatie met 5 verbeterde injectoren wel 350 pk's kunnen leveren..

Thanks,

Hans

Dat zouden de injectoren in theorie qua debiet moeten kunnen doen mits ze voldoende LPG aangevoerd krijgen. Zie eerste reactie.

Citaat van: de boekhouder op 20-03-2009 14:11:33
wat is het dan wel?

Ik heb ook de nieuwe.. die kunnen dus ca. 70 pk per injector leveren; dus 350 pk.
ECHTER is, zoals Marco aangeeft, de pomp de beperkende factor en geeft Mesman ~280 pk aan.

Citaat van: DirkT? op 20-03-2009 12:38:50
Toen ik in november 2008 mijn LPI heb laten installeren stond er een V70N R voor de deur waar ook een LPi-installatie ingebouwd was met de nieuwe bruine injectoren. Die zit wel boven de 280pk met zijn vermogen....

Dat is de V70R van Lean Mesman zelf. Wat hij daar dan nog meer heeft aangepast weet ik niet. Misschien niks, en neemt ie zelf het "risico"

Citaat van: Hans Duiven op 20-03-2009 13:55:05
Mesman zegt dat elke injector 50 pk kan leveren. Met een 6e injector die ze kunnen plaatsen, zit je op 300 pk.

Of heeft je auto soms nog meer vermogen?

Groet,

Hans

Auto komt uit Duitsland en is hoogstwaarschijnlijk Heico getuned. (Sticker) Normaal gesproken +- 274 pk. Heico heeft echter geen data bewaard van voor 2001. De dealer in Duitsland zei dat de auto niet getuned was. Dit kunnen ze echter niet zien volgens dealer in Nederland....
Aangezien ik geen referentie heb weet ik niet of de auto getuned is. Ja, hij gaat als de brandweer, maar in vergelijking met wat? In mijn geval een Octavia 1.8T 20V...Niet echt vergelijkbaar Toerenbegrenziger komt erin als de teller net in het rood gaat. Heb helaas geen turbodrukmeter.....
Ik heb dit vantevoren aangekaart bij Mesman en geopperd om de auto eerst op een rollerbank te laten testen. Dit was echter niet nodig. Momenteel is men met de grotere injectoren bezig omdat de standaard bij vollast meer dan 90% moesten geven.

Even afwachten dus...

Update:

Met de grotere injectoren is het rijden al iets verbeterd, alleen het middengebied blijkt probleempjes te geven. Er blijken grijze (benzine) injectoren in te zitten waarvan men de specs (oa opbrengst) niet kent. Deze is men bij Mesman nog nooit tegengekomen. Is er iemand die deze injectoren kent??

Citaat van: Haenzel op 20-03-2009 16:35:23
Update:

Met de grotere injectoren is het rijden al iets verbeterd, alleen het middengebied blijkt probleempjes te geven. Er blijken grijze (benzine) injectoren in te zitten waarvan men de specs (oa opbrengst) niet kent. Deze is men bij Mesman nog nooit tegengekomen. Is er iemand die deze injectoren kent??

mooi dat het de goede kant op gaat 

als je andere injectoren hebt mag je ook nog wel kijken welke turbo er onder de kap zit... 

(alleen een chip kan je volgens mij nog wel af met standaard injectoren namelijk)

Ik krijg het advies om de software te laten aanpassen bij een gerenommeerde tuner en dan nog een keer terug te komen voor na-controle. Geen idee wat dat weer gaat kosten...

Ik merk wel op benzine dat het middengebied inderdaad niet echt "je van het" is. Echter hoger in de toeren maakt ie dat ruimschoots goed. Zou zomaar kunnen zijn dat er andere nokkenassen in zitten. Weet dat Heico zo'n pakket geleverd heeft.

Weet iemand trouwens de meerprijs van grotere (LPG) injectoren tov de standaard???

Helaas zijn er ook mensen die op advies van de LPi specialist keer op keer terug geweest zijn naar "een gerenommeerde tuner" (naar keuze) om de boel hebben laten programmeren conform de opgegeven limieten (die feitelijk nietszeggend zijn) en waarbij desondanks de leverancier van de LPi installatie niet in staat blijkt om de problemen op te lossen. Het probleem is het te arm lopen bovenin toeren, waarbij een wideband AFR meter alarmerende waarden aangaf. Een een installatie kopen van een nederlands bedrijf dat de "naam" heeft 805 turbp + LPi specialist te zijn, is zeker geen garantie op probleemloze werking. Helaas maar waar; dit zijn geen gevallen die op zich staan. (jep, link om te zeggen. maar echt niet gelogen).

Waarom noem ik geen naam ? Heel simpel, ik heb tegen advies van de betreffende inbouwer -wel- mijn eigen plan getrokken en ben gaan tunen nadat de grotere LPi injectoren en nieuwe LPe erin zaten. Hierbij gaf men aan dat men bang was de zwarte piet te krijgen als de boel stuk zou lopen en er werk mee zouden krijgen. Nadat ik op mijn strepen was gaan staan, gaf men aan qua naam niet genoemd te willen worden in verband met deze "praktijken" van mij. Dat doe ik dan dus ook niet.

Ow, als ie toch stukloopt: Dat hoort bij het spelletje dat "tunen" heet. Dan moet ik een ander blok inbouwen en heb -ik- er dus werk mee. 

Ik ben van mening dat je getunde 850/x70 turbo's niet op gas en dus ook niet op LPi moet zetten MITS je je er bewust van bent dat dit problemen kan opleveren en je bereid bent die dan op te lossen en eventuele consequenties voor lief neemt.
Onder deze consequenties versta ik dan extra kosten (tuning, vaker onderdelen vervangen) en vooral de tijd die je er in moet steken.