Citaat van: elmarconi op 20-03-2009 10:44:58

Citaat van: thuur op 20-03-2009 10:39:24
Daarbij waren ze knetterduur (ja, ook met korting) en na 2 weken reed mijn auto weer exact hetzelfde als met de doorgezakte steunen.. Ik merk absoluut geen verschil en ik val ook in de categorie 'zeikerd'.

Dus niet alleen hosanna geluiden... Daar word ik niet vrolijker van. 
Zit al een tijdje te twijfelen of ik dat ook zal doen, maar zo er een paar honderd euro motorsteunen aan te vervangen is me ook iets te gek...

Ik zou het nooit meer doen.. Tenzij de olie er uit loopt of de steun wel heel erg is gezakt. Dan is wellicht aftermarket een optie. Het zal heus wel wat doen, maar als je er zo weinig van merkt is het zonde geld.


Gr

Citaat van: thuur op 20-03-2009 10:53:21

Citaat van: elmarconi op 20-03-2009 10:44:58

Citaat van: thuur op 20-03-2009 10:39:24
Daarbij waren ze knetterduur (ja, ook met korting) en na 2 weken reed mijn auto weer exact hetzelfde als met de doorgezakte steunen.. Ik merk absoluut geen verschil en ik val ook in de categorie 'zeikerd'.

Dus niet alleen hosanna geluiden... Daar word ik niet vrolijker van. 
Zit al een tijdje te twijfelen of ik dat ook zal doen, maar zo er een paar honderd euro motorsteunen aan te vervangen is me ook iets te gek...

Ik zou het nooit meer doen.. Tenzij de olie er uit loopt of de steun wel heel erg is gezakt. Dan is wellicht aftermarket een optie. Het zal heus wel wat doen, maar als je er zo weinig van merkt is het zonde geld.


Gr

weinig van merkt,voordat ik de oude steunen had vervangen,had ik alleen een bonk met het gas lossen,bij het schutboord rubber uitgesleten en bij de versnellingsbak het zelfde liedje,en bij de krukas/distributie kant lag het oliepomp gedeelte bijna op het subframe,maar hij liep voor de rest soepel,nu lijkt het wel een diesel,dus knap iritant.
ik heb gekeken,maar dcccl had het over een handigheidje bij de voorste steun,deze moer zit onder de startmotor,ff een nachtje brain stormen hoe we die los gaan krijgen,ik denk zelf startmotor demonteren,maar ik staat open voor elke suggestie hoe het makkelijker kan.
trouwens onderdelen zijn onderweg

robert

volgens mij kan je redelijk bij die motorsteun van onderaf
en hij zit met 1 bout in je subframe vast....

dat klopt arjen,maar dat is 1 kant(de onderkant dus)maar aan de bovenkant zit er nog een moer

gisteren de nieuwe motorsteunen binnen gekregen,vandaag de voorste gemonteerd,wat een ****werk zeg,nog geen verbeterring,nog steeds trillen bij stationer.
heb geprobeerd de achterste ook te doen,maar kom niet bij de moer,deze zit onder de wastegate.
morgen weer een nieuwe poging wagen 
iemand nog een idee hoe deze los te krijgen zonder wastegate weg te bouwen?

Uit het geheugen: de onderkant van de motorsteun aan de distributiekant voor de oude 850 types en v70 hebben een zelfde vervangingsnummer  gekregen, zijn dus identiek geworden.
Bij de 850 types moet daarom een gemodificeerde steun voor het blok meebesteld en gemonteerd worden.
Ik denk dat dit de oorzaak is dat de motor nu iets scheef hangt.

Citaat van: HanV70 op 22-03-2009 22:26:33
Uit het geheugen: de onderkant van de motorsteun aan de distributiekant voor de oude 850 types en v70 hebben een zelfde vervangingsnummer  gekregen, zijn dus identiek geworden.
Bij de 850 types moet daarom een gemodificeerde steun voor het blok meebesteld en gemonteerd worden.
Ik denk dat dit de oorzaak is dat de motor nu iets scheef hangt.

oke han,morgen ben ik toch met de andere/middensteunen bezig,zal ik de steun onder de distributie eens nader bekijken,is tijdens montage niet opgevallen dat deze anders was,het model was precies het zelfde,wijken de maten dan af ofzo?

Omdat ik zag, dat je al zo tijd aan het zoeken bent, ben ik toch maar even voor je in de "boeken"gedoken.
Wat ik uit het verhaal begrijp, is dat bij nieuwere motoren het bevestigingspunt van deze steun anders is dan bij oudere types.
ik kom voor de motorsteunrubber nr 9135178-3 tegen en voor motorophanging 9135179-1.

wat zijn "de nieuwere motoren" ?

vandaag weer een poging gewaagd om de hydraulische motor steun onder de turbo los te krijgen,maar ik geef het nu even op  kom er met geen mogenlijkheid bij,dit heb ik niet gauw maar begin het een beetje zat te worden.
han v70,ik heb de steun onder de distributie bekeken en het is precies het zelfde als de oude.
nu ben ik per ongeliuk er achter gekomen waar de meeste trillingen vandaan komen,het is meer een samenloop van vernieuwen motor steun rubbers,ik ben begonnen met de schutboord steun en de distributie/krukas steun te vernieuwen in 1 keer,toen is eigenlijk het gedonder een beetje begonnen,daarna de versnellingsbaksteun,waarna ik in de gaten kreeg dat de versnellingsbak het subframe rubber raakte.
gisteren de rubber dop bij versnellingsbak/subframe weg gehaald en getest of de trillingen weg waren,bak lag 4cm vrij van subframe,geen verbetering.
vanochtend ben ik met volle moed begonnen om de motorsteun onder de turbo te vernieuwen en demonteerde de bovenste motorsteun om er beter bij te komen,maar moest de auto nog een stukje verplaatsen,start en wat blijkt trilling voor 90% weg,snotver zit het in de nieuwe schutboord steun in combinatie met de powerflex.
dus nu de afweging maken powerflex eruit of leren leven met het kabaal en trillingen van de powerflex.
gelukkig waren de meeste rubbers aan vervanging toe,maar moet toch thuur gelijk geven dat de hydraulische motorsteun rubbers niet het gewenste resultaat gaan geven,deze waren alwel aan het verdrogen en scheuren,dus hedden toch vernieuwd moeten gaan worden op de lange termijn.
maar nu,wie o wie kan mij het trucje vertellen hoe de steun onder de turbo los te krijgen.

Citaat van: Rijns_t5r op 23-03-2009 13:34:12
vandaag weer een poging gewaagd om de hydraulische motor steun onder de turbo los te krijgen,maar ik geef het nu even op  kom er met geen mogenlijkheid bij,dit heb ik niet gauw maar begin het een beetje zat te worden.
han v70,ik heb de steun onder de distributie bekeken en het is precies het zelfde als de oude.
nu ben ik per ongeliuk er achter gekomen waar de meeste trillingen vandaan komen,het is meer een samenloop van vernieuwen motor steun rubbers,ik ben begonnen met de schutboord steun en de distributie/krukas steun te vernieuwen in 1 keer,toen is eigenlijk het gedonder een beetje begonnen,daarna de versnellingsbaksteun,waarna ik in de gaten kreeg dat de versnellingsbak het subframe rubber raakte.
gisteren de rubber dop bij versnellingsbak/subframe weg gehaald en getest of de trillingen weg waren,bak lag 4cm vrij van subframe,geen verbetering.
vanochtend ben ik met volle moed begonnen om de motorsteun onder de turbo te vernieuwen en demonteerde de bovenste motorsteun om er beter bij te komen,maar moest de auto nog een stukje verplaatsen,start en wat blijkt trilling voor 90% weg,snotver zit het in de nieuwe schutboord steun in combinatie met de powerflex.
dus nu de afweging maken powerflex eruit of leren leven met het kabaal en trillingen van de powerflex.
gelukkig waren de meeste rubbers aan vervanging toe,maar moet toch thuur gelijk geven dat de hydraulische motorsteun rubbers niet het gewenste resultaat gaan geven,deze waren alwel aan het verdrogen en scheuren,dus hedden toch vernieuwd moeten gaan worden op de lange termijn.
maar nu,wie o wie kan mij het trucje vertellen hoe de steun onder de turbo los te krijgen.

Toen ik ze vervangen heb bij de GLT, heb ik de auto op de brug gezet, subframe een stukje laten zakken en met alle verlengstukken die ik had de bout bovenop de motorsteun los gedraaid. Dit ging prima en was binnen een kwartiertje gedaan.  Let wel op met het subframe, niet lager lagen zakken dan een cm of 3,4 ivm. de aandrijfassen. Succes!

bij jou glt zat waarschijnlijk niet de turbo in de weg,toch?

Als het écht nodig is, ligt de turbo er ook snel af. 't Is wel even wat werk, maar wel te doen.

marcel ik durf haast niks meer los te halen,telkens als ik het ene klaar heb gaat er weer wat anders kapot,dus die turbo laat ik lekker zitten.
ik was met de voorste steun bezig en ja hoor,lichte lekkage radiateur,dus die moet ook weer vernieuwd worden.
maar weer ff ontopic,niemand idee over het loskrijgen van de moer motorsteun onder turbo/wastegate?

gewoon van onderaf met een korte ringsleutel.