In de gedachte dat de benzine inspuit tijd door diverse redenen verlengt kan worden vandaag druk op de rail laten meten:

-Contact aan, 3 bar.
-Starten, 2,5 bar bij stationair.
-Bij gasgeven loopt de druk mooi mee op synchroon met toerental naar 3 bar.

Slangetje welke onderuit de drukregelaar komt is ook droog.


Ontsteking:

Maand oude originele Volvo bougies.
Rotor, verdeler en kabels zijn anderhalf jaar oud.
Bobine is nog origineel zover ik kan zien maar slaat op benzine geen slag verkeerd.

Vacuumslangen in bestelling staan en worden binnenkort vervangen.

Wat kan ik verder nog proberen?

(Overigens gemeten bij TVK in Alkmaar die erg enthousiast waren over de T-5R en de auto, liepen alleen overdreven te mopperen over de LPG inbouw  Cool )

Om nog maar eens een vervolg aan het draadje te geven. Drie weken geleden de auto bij Mesman opgehaald, hij zou 100% goed moeten zijn.

Wegens familie omstandigheden en drukte op het werk pas onlangs echt kunnen proberen maar het stoten tussen de 3000 en 3500 rpm is er nog steeds, en hij loopt op benzine minder lekker (even inhouden direct na het schakelen)

Vanavond ga ik de rollenbank op om wat metingen te doen, op gas en benzine. Voordat ik een keertje echt de topsnelheid ga proberen, wil ik toch wel zeker weten dat ie goed is.

Aandachtspunt zal zijn het mengsel onder belasting op benzine en Gas.

Wordt vervolgd

is er nog nieuws?.

Dinsdagavond op de rollenbank geweest. Bij vollast hoog in de toeren is ie eerder iets arm dan rijk maar voor zover ik heb begrepen niet kwalijk.

Wel heb ik nog steeds last van stoten tussen de 300 en de 3500 RPM. Daarvoor ga ik toch nog eens een afspraak maken bij Mesman.


Voorts is duidelijk geworden dat mijn turbo elke run de druk anders opbouwt, dus dat ziet er niet zo goed uit.... Bij gelegenheid denk ik maar eens een 16t er op laten zetten met een 3"DP ipv van de huidige 15g met de originele DP (als het mag van Mesman).

Citaat van: bassie81 op 26-03-2009 10:49:28


Voorts is duidelijk geworden dat mijn turbo elke run de druk anders opbouwt, dus dat ziet er niet zo goed uit.... Bij gelegenheid denk ik maar eens een 16t er op laten zetten met een 3"DP ipv van de huidige 15g met de originele DP (als het mag van Mesman).

Wastegate (of actuator) verrot waarschijnlijk of uitlaathuis gescheurd...

Beginnen bij de wastegate dan maar??

Nou, wat het meeste stukgaat bij een 15g is het uitlaathuis.
Maar je zou je wastegate-actuatorstang los kunnen halen van het pinnetje. Dan kan je kijken of alles soepel beweegt.

Ook kan je je DP losgooien en met evt een spiegeltje+ zaklamp het huis inspecteren aan de binnenzijde.

Verder zou het dan nog de klep aan je luchtfilterhuis kunnen zijn. Die zou je simpelweg moeten uitwisselen, want die is lastig te testen.

En dan kijken of het gebruikelijke slangenwerk niet poreus is.

ik zou ook beginnen met de vacuum slangen...