Heeft iemand de gebruiksaanwijzing van leaklock voor mij?

De automaterialenhandel had deze niet meer en op de site van leaklock is niets te vinden.
Ik ga dit middel proberen omdat  leaklock goed aangeschreven staat en sleutelen altijd nog kan. 

als je de rotzooi uit je motor wil hebben kan ik Forte aanraden .
Het wou me eerst niet aan dat het zou werken dus wat geprobeert met S70 van vriend van me  op gas met 415000 km
Vantevoren compresie gemeten  was 1 cilinder bij die bijna 2 bar verschil had met de rest .
Flesje forte er in gegooid dik half uur  laten draaien af en toe beetje gas geven .
Toen de olie afgetapt en tot onze verbaasing kwam het er niet mooi donker bruin  uit maar was het gewoon echte zwarte smurrie .
Daarna verse olie erin en de dag er na weer compresie meten zaten ze alle 5 weer op 1 lijn
Dus dat heeft wel geholpen

Maar goed als er echt iets versleten is dan helpt daar geen flesje tegen .
Maar als het gewoon vervuiling of  hard geworden rubbers of keeringen zijn dan is het zeker de moeite waard

Citaat van: flippie12 op 26-03-2009 12:45:30
Heeft iemand de gebruiksaanwijzing van leaklock voor mij?

De automaterialenhandel had deze niet meer en op de site van leaklock is niets te vinden.
Ik ga dit middel proberen omdat  leaklock goed aangeschreven staat en sleutelen altijd nog kan. 

Waar heb je last van olielekkage?
Is je carterventilatie nog open?


Hans

hoe kan dat spul onderscheid maken tussen een lek en een oliekanaaltje? Maw, wat wordt er allemaal gedicht?

Ik heb hte nooit zo op dit soort meuk in je blok (of koelsysteem), zijn allemaal lapmiddeltjes

Mijn carterventilatie is al vernieuwd.
Het is de krusaskeerring, in ieder geval aan de distributiekant.
De bakkant is nog ok.

Overigens heb ik net per mail van Leaklock zelf een pdf met de gebruiksaanwijzing ontvangen.
Mochten jullie ook interesse hebben stuur me dan een pb.

Keering van de krukas gewoon vervangen!

Effe de kap van de distributie er af, krukas op het merkteken zetten, merktekens op de nokkenassen duidelijker maken, riem er af, poulie van de krukas af, en je kunt zo aan de keerring

Dan alles terug monteren en je hoeft geen rommel in je blok te kieperen

Even keerring vervangen     

Ik probeer het eerst wel even met leaklock en sleutelen kan altijd nog...

Lekker eigenwijs.... vervang die keerring nou gewoon, ding is niet voor niks kapot   

Maar goed, als ie ophoudt met lekken.... daar gaat het uiteindelijk om

Citaat van: VolvoMafia op 26-03-2009 14:23:43
hoe kan dat spul onderscheid maken tussen een lek en een oliekanaaltje? Maw, wat wordt er allemaal gedicht?

Ik heb hte nooit zo op dit soort meuk in je blok (of koelsysteem), zijn allemaal lapmiddeltjes

jij vergelijkt appels met peren  !
Leaklock heeft een toevoeging die de keerringen iets laat opzwellen , dus dikker maakt , en daardoor in meeste gevallen wel weer afdicht.( voor hoelang dan ook )
Als er een scheurtje in de keerring zit, zal leaklock nooit helpen.
Maar soms is het proberen waard.

Koelerdichtmiddel is iets heel anders, kan je niet met elkaar verglijken. Werkt ook op een heel andere manier.

jij denkt dat ik al die producten ken? Zeker met de producten waar ik sceptisch tegenover sta, ik zal het nooit gebruiken en sta er daardoor niet voor open, zeg ik heel eerlijk. Maar goed, als het werkt zoals je zegt klinkt het logisch (mijn keerring hield op met lekken toe ik dunnere olie erin stopte, beetje zelfde effect) Maar het blijft m.i. wel een lapmiddel maar je kan het proberen.
Ben je wel met me eens dat veel middeltjes je motor alleen maar vervuilen ipv repareren?

ik heb dat spulletje voor mijn stuurhuis gebruikt,en moet zeggen het werkt echt top,maarrrrr als je goed leest zit er als ik het goed heb kerosine in om de keerring weer zacht te maken,en volgens mij moet je een bepaalde hoeveelheid per liter olie toevoegen.
kerosine heeft nou niet een smeerende werkeng,en wat best belangrijk is in de motor is de smeerende werking van je olie in combinatie met de kerosine zal dit aanzienlijk afnemen.
gewoon de keerring vernieuwen is hier de beste optie.

Ik heb hier ook een potje staan.  Gekocht om ook mij krukas-keerring aan de distributiezijde te doen stoppen met lekken.  Het staat hier nog steeds en ik denk niet dat ik het nog nodig ga hebben...  Er zit een nieuwe keerring in.

Citaat van: VolvoMafia op 26-03-2009 20:13:33
(mijn keerring hield op met lekken toe ik dunnere olie erin stopte, beetje zelfde effect)

volgens mij loopt dunnere olie er sneller uit.  

Citaat van: VolvoMafia op 26-03-2009 20:13:33
jij denkt dat ik al die producten ken? Zeker met de producten waar ik sceptisch tegenover sta, ik zal het nooit gebruiken en sta er daardoor niet voor open, zeg ik heel eerlijk. Maar goed, als het werkt zoals je zegt klinkt het logisch (mijn keerring hield op met lekken toe ik dunnere olie erin stopte, beetje zelfde effect) Maar het blijft m.i. wel een lapmiddel maar je kan het proberen.
Ben je wel met me eens dat veel middeltjes je motor alleen maar vervuilen ipv repareren?

Nee je hoeft ze ook niet te kennen , zolang ik dat maar doe...
Ik moet ze n.l dagelijks verkopen.
Ben het zeker met je eens dat elk middel zijn kanttekening heeft, maar soms moet je naar het totaalbeeld kijken.
en de financiele gronden erachter....
Goed voorbeeld is mijn stuurhuis van mijn andere 850. Toen ik hem ( terug) kocht ging het stuurhuis heel zwaar alsof er 3 zware punten in zaten. Na een potje teflon ( met de juiste dosering toegevoegd !!! ) dacht ik ook de eerste week, het heeft alleen de leverancier geholpen(€). Maar warempel na een week begon het te verbeteren, en na 3 weken was alles over !!
En dat is echt geen verkooppraat omdat ik ze zelf verkoop.
Zo is het met olietoevoeging ook,  juiste dosering is heel belangrijk !

Echter wat Ludo ook al aangeeft , normaal met dunnere olie zou deze harder moeten gaan lekken...

Ik ben niet altijd vóór koelerdichtmiddelen.... ( per auto heel verschillend) ( audi A4 kan nooit goed gaan )

Wel ben ik een groot tegenstander van oil-cleaners , die troep dat je motorblok schoonspoelt.  Het spul werkt !  maar veels te goed !!!  er lost zoveel troep op dat je na 2 olieverversingen achter elkaar misschien nog losse vuil delen zal zien.
Ik adviseer ook meestal om een motor te spoelen met ATF olie.( alleen in uiterste "nood" gevallen)  Ook vrij agressief , maar ATF smeert tenminste nog ...
Heb diverse mensen gesproken waar na de olie-cleaner hun blok in de soep is gelopen doordat losgekomen vuil zich had opgehoopt in oliekanalen. Met name japanse motoren zijn er gevoelig voor is mijn ervaring.

Citaat van: Ludo op 26-03-2009 20:25:08

Citaat van: VolvoMafia op 26-03-2009 20:13:33
(mijn keerring hield op met lekken toe ik dunnere olie erin stopte, beetje zelfde effect)

volgens mij loopt dunnere olie er sneller uit.  

ik denk dat die dunnere olie in hoekjes en gaatjes kon komen waar de dikkere olie niet kwam en dat het rubber daardoor soepeler werd. Zoiets als hierboven beschreven dus.