Ik heb helaas geconstanteerd dat ik olielekkage aan m'n automaatzijde heb:(
Gelukkig is het nog niet zo ernstig, dus doe er verlopig nog niks aan.
Ik ga zometeen even het (wonder)middel leaklock aanschaffen, het lijkt me de moeite waard om te proberen.
Daarna zal ik uiteraard de mijn ervaring op het forum delen

Op het internet stonden een hoop positieve verhalen, en viel me op dat de negatieve verhalen een beetje ongegrond zijn, Het zal me benieuwen...

naar mijn idee kan het wel schaden, afhankelijk van hoe het werkt. Maar hoe kan een dergelijk product het onderscheid maken tussen een fijn oliekanaaltje en een lek? Naar verluidt werkt leaklock door het rubber van een lekkende keerring soepeler te maken.

Op het Volvo-forum Hier op dit forum was er ook een discussie over gaande, daar heeft er als het goed is nu iemand ervaring mee. Klik hier

Oke, vanmiddag naar de winkel gegaan een een flesje leaklock gehaald a 29 euro voor 150 ml genoeg voor 5 liter olie:)
Nu nog even afw8en met het erin gooien totdat ik een grote rit van zo'n 100 km ga rijden.
Ik heb namelijk een ritje amsterdam-zutpen en terug op de planning staan binnenkort (denk dit weekend).

In rubber zitten weekmakers die het rubber soepel maken.
Deze verdrogen/ verdampen op den duur, en in leaklock zitten deze weekmakers zodat je rubber weer iets soepeler worden en iets gaan opzetten.
Voorderest hebben die weekmakers naam mij geen werking op de olikanaaltjes, en het zorgt er ook niet voor dat opgehoopte olie loskomt en die kanaaltjes kan verstopt maken.

Er is maar 1 manier om daar achter te komen, me flesje leaklock staat al te w8en totdat ik naar zutphen ga... lol

Flesje leaklock erin gegooit, en zo'n 100 km gereden, maar tevergeefs...
OK, het spul moet nog even inwerken, maar het lekken is in 2 weken tijd zoveel meer geworden dat ik denk
dat zelfs leaklock me keering niet meer kan "oppeppen"....en ik denk dat er meer aan de hand is dan alleen een beetje een uitgedroogde keering...
De reparatie voor de keering staat na de paasdagen geplant, dus tot die tijd even blijven pijlen..
(en afw8en of die leaklock alsnog begint te werken, uiteraard gaat de reperatie alsnog door)

Je hebt het andere topic hopelijk gelezen?

Citaat van: LPGLE op 27-03-2009 18:45:41
Ik moet ze n.l dagelijks verkopen.
Ben het zeker met je eens dat elk middel zijn kanttekening heeft, maar soms moet je naar het totaalbeeld kijken.
en de financiele gronden erachter....
Goed voorbeeld is mijn stuurhuis van mijn andere 850. Toen ik hem ( terug) kocht ging het stuurhuis heel zwaar alsof er 3 zware punten in zaten. Na een potje teflon ( met de juiste dosering toegevoegd !!! ) dacht ik ook de eerste week, het heeft alleen de leverancier geholpen(€). Maar warempel na een week begon het te verbeteren, en na 3 weken was alles over !!
En dat is echt geen verkooppraat omdat ik ze zelf verkoop.
Zo is het met olietoevoeging ook,  juiste dosering is heel belangrijk !

Echter wat Ludo ook al aangeeft , normaal met dunnere olie zou deze harder moeten gaan lekken...

Ik ben niet altijd vóór koelerdichtmiddelen.... ( per auto heel verschillend) ( audi A4 kan nooit goed gaan )

Wel ben ik een groot tegenstander van oil-cleaners , die troep dat je motorblok schoonspoelt.  Het spul werkt !  maar veels te goed !!!  er lost zoveel troep op dat je na 2 olieverversingen achter elkaar misschien nog losse vuil delen zal zien.
Ik adviseer ook meestal om een motor te spoelen met ATF olie.( alleen in uiterste "nood" gevallen)  Ook vrij agressief , maar ATF smeert tenminste nog ...
Heb diverse mensen gesproken waar na de olie-cleaner hun blok in de soep is gelopen doordat losgekomen vuil zich had opgehoopt in oliekanalen. Met name japanse motoren zijn er gevoelig voor is mijn ervaring.

Gr

Ik heb alle topics volgens mij al 3x keer gelezen en deze ook
Je bedoeld dat het 3 weken nodig heb om in te werken?

nou dat was bij mijn stuurhuis wel zo,  maar teflon heeft de eigenschap , naarmate de druk toeneemt vermindert het de wrijving.
Bij jou is het heel anders. Het heeft tijd nodig ,  eerst moet die 150 ml zich goed vermengen met de olie, en dan nog tijd nodig om de keerringen te laten zwellen.
Je blok zal zowieso nog een aantal dagen lekken , ondanks dat je keerring misschien dicht gaat , maar omdat er nog rest olie aan de buitenkant zit , zal elke keer er nog wat nadruppelen als je motorblok warm wordt.
Maar het is echt niet zo dat je met het potje erin kieperen je kort daarna resultaat ziet. Het heeft "even" tijd nodig.
Maar na 3 weken ....dan vrees is dat je keerring is gescheurt.

succes.

Het is nog maar een week geleden dat het het erin gegooit heb.
Ik heb gisteren alvast een nieuwe keering gehaald voor de reparatie voor volgende week.
Nu ik weet hoe een keering eruit ziet lijkt het me sterk dat leaklock kan helpen, de keering is zo dun,
ik zou niet weten wat eraan zou moeten opzwellen...
Maargoed, de reparatie staat volgende week pas geplant, dus tot die tijd heeft het product alsnog de tijd om zichzelf te bewijzen.
Zodra me oude krukaskeering vervangen is zal ik de oude krukaskeering eens onderzoeken of ie uitgedroogt is of dat ie gescheurd is.

de binnenste dunne ring wordt dikker, en als deze niet is gescheurd kán het de lekkage verhelpen, omdat deze dan strakker om de krukas zit.

Nu enkele weken verder, lekt me keeringetje nog steeds.... 
leaklock heeft dus nauwelijks geholpen...
Het "lijkt"  wel ietsje minder, maar dat kan ook komen omdat ik me oliepeil maar 1 a 2 mm boven het onderste streep gevult heb. Dan lekt hij minimaal. Wel even regelmatig peilen natuurlijk.
't zijn elke keer maar een paar druppeltjes, dus het oliepeil zakt ook nauwelijks, maartoch, 't geeft zo'n rommel op straat, dan schaam je je best wel, want elke keer een paar druppels wordt een plas...en dat enkele maanden lang, elke keer een ander plekje, heeft er voor gezorgt dat de straat tegenover me huis er niet mooier op is geworden ... Maargoed, kan er wel om lachen als ik met m'n vrienden erlangs loop, alleen kan ik niet lachen om de rekening om het te laten repareren.    Maargoed 1 troost, de auto kan daarna weer tonnen mee
Me oom heeft een garagebedrijf en die heeft het afgewezen, hij vond het een te grote klus ..
Ik raad het toch iedereen aan om de keering maar gewoon te laten vervangen indien hij lekt, en je carterverntilatie na te kijken! Dat schijnt een hoofdoorzaak te zijn.
Uiteraard slijten keeringen naar mijn id ook gewoon...

Je leest het toch vaak op het forum, en na enkele tonnen op de tellen ben je gewoon aan de beurt...op uitzonderingen na natuurlijk.

Zolang je carterventilatie goed blijft kan het keeringetje weer tonnen mee

Nu nog even op zoek naar een goedkoop adresje... verdere informatie volgt

Citaat van: foeksiefoeks op 04-05-2009 11:12:53
Uiteraard slijten keeringen naar mijn id ook gewoon...

Thuurlijk. Volvo heeft de krukaskeerring ook vernieuwd. Het nieuwer type schijnt een stuk minder lekgevoelig te zijn.


Gr

Citaat van: thuur op 04-05-2009 23:01:19

Citaat van: foeksiefoeks op 04-05-2009 11:12:53
Uiteraard slijten keeringen naar mijn id ook gewoon...

Thuurlijk. Volvo heeft de krukaskeerring ook vernieuwd. Het nieuwer type schijnt een stuk minder lekgevoelig te zijn.


Gr

klopt. op de foto het 'oude' type en de nieuwe met een extra viltring om vuil tegen te houden. Ga er eigenlijk ook een beetje van uit dat het materiaal ook anders is, kan dit echter niet tjekken

Mijn keering is keurig vervangen door dennis850estate, echt een vakman die man 
Ben weer superblij, en geen druppeltje olie meer kunnen aantreffen op straat.
Vrijdag gebracht, zondag klaar
Ik heb de oude keering terug gehad. De keering zag er in mijn ogen nog goed uit, geen slijtage, maar wat me wel opviel was dat ie erg stug en hard was, en waarschijnlijk niet meer lekker strak om de krukas heen zat.
Conclusie leaklock:
Waarschijnlijk is de krukaskeering een van de meest belangrijke keeringen in de auto, die alles moet doorstaan, cartedruk, temparatuurschommelingen veeel toeren, kortom, leaklock zal misschien wel werken, maar de krukaskeering is zo belangerijk dat die maar beter vervangen kan worden..andere keeringen die misschien voor wat minder heftige vuren komen te staan zal het best de moeite waard zijn om te proberen, maar de krukaskeering is daar gewoon te belangrijk voor, en staat voor een heel heet vuur...en is en blijft in mijn ogen een slijtageonderdeel op lannnnngggggeeee termijn. Tenslotten gaan niet alle auto's tonnen mee

Ik ben maar een simpel elektromonteur, en over techniek en auto's ben ik vrijwel een leek, maar verdiep me er wel in en dit is mijn conclusie met mij bevindengen...

Wondermiddelen bestaan niet een betere naam voor al die middelen is lapmiddel.