Drama met een HOOFDLETTER D

Wat is er gebeurd:   

Ik ben de (nu niet zo) trotse bezitter van een mooie rode 850 T5 met R voorspoiler, deze heb ik zoals ik al eerder gepost heb, 28 augustus vorig jaar gekocht van een particulier die de auto volgens zijn zeggen dealer liet onderhouden.
Ik heb er ondertussen een 4000km mee gereden en hij begon steeds meer te hikken, eerst alleen bij een toerental van 2500 en na vervangen van de bougies was het dacht ik over..... fout.... de volgende dag naar mijn werk bij verschillende toerentallen. Injector reiniger door de V-power heen en toen leek het weer beter, maar 20 km later weer het zelfde liedje....

Nu heb ik op het forum hier diverse oorzaken gevonden en heb al deze mogelijkheden nagelopen, niets te vinden, tot.... ik de verdeelkap loshaalde.

Wat bleek, de rotor lag los te rammelen met de montage plaat en al, het hele zaakje donderde eruit op het moment dat ik de verdeelkap van het blok af haalde, de verdeelkap leek aan de binnezijde wel gepoedercoat met messing / koper poeder, rotor had geen vlees meer en contacten  in de verdeelkap half weg gesleten.

Het boutje waarmee de montage plaat voor de rotor vast gebout zit aan de nokkenas was afgebroken  , een nieuw glimmend boutje maar het breukvlak flink geroest (terwijl de nokkenas kering een heel klein beetje olie zweet), op de onderkant van de montage plaat en het boutje zitten witte kit sporen en druppels. Ja dat lezen jullie goed KIT (en dan bedoel ik niet die zwarte trans-am)

Dit is dus opzet geweest,  hier moet i.i.g. zijn dealer van geweten hebben en ik vermoed dat deze tegen de eigenaar heeft gezegd (die 5 nieuwe lease volvo's van deze dealer uit woerden / utrecht e.o. heeft rondrijden) dat ie hem maar snel moest verkopen omdat dit een hele dure reparatie zou worden en dat ze het tijdelijk hadden verholpen. Elk jaar was de auto eind oktober APK gekeurd en vorig jaar begin juli. Had bij mij een belletje moeten laten rinkelen maar jah.. te goed van vertrouwen tegen beter weten in dus.

Ik zit nu dus met een nokkenas die vervangen moet worden en geld daarvoor ontbreekt, zelf doen is geen optie want ik kan alleen op straat sleutelen (geen garage). enige mogelijkheid is uitboren en helicoil erin, maar ik denk dat ik hier niet hoef te vertellen wat voor een k*t karwei dat is, vooropgesteld dat het lukt. 

Dus......... heeft iemand een goed blok c.q. cylinderkop voor een 2.3 T5 1994 over voor weinig?? of een ander goed werkend alternatief waardoor ik binnekort weer van mijn rode geblazen roffel kan genieten.

Kun je dit boutje niet gewoon uitboren,opnieuw tappen, en rijden maar weer? Tis de moeite van het proberen waard, stuk is het al, dus kapot kun je het niet maken......

Ik heb het ook al eens gezien. Restant van het boutje uitboren met een linkse boor. Met een beetje mazzel komt het dan al eruit.


Suc6!


Gr

CiteerKun je dit boutje niet gewoon uitboren,opnieuw tappen, en rijden maar weer? Tis de moeite van het proberen waard, stuk is het al, dus kapot kun je het niet maken......

Ja dat ga ik ook als laatste redmiddel proberen, maar dan wel met een helicoil erin, ander moet ik een M8 boutje er in zien te wurmen, ... en dus ook M8 tappen, bovendien moet ik dan een hand tapset (3 tappen van grof naar fijn) hebben want machine tappen werken in dit geval niet, die duwen het slijpsel naar beneden waardoor je tap vastloopt, en die heb ik niet (de machine tappen wel)
Met een hand tap kan ik voldoende schroefdraad tappen voor de helicoil. maar het blijft een #$#$@!**%% klusje

Gaatje inboren, een torx bitje erin slaan en dan restant eruit draaien.....

Woerden zeg je?

Ik woon in Nieuwegein en heb beschikking over linkse tap en zo'n bouten uitdraaier met diamantkop.

Verder beschik ik ook over 3 maten handtapjes. je bent altijd van harte welkom om eens op de koffie te komen en het bij mij met het neusje in de garage te proberen!

Citaat van: Jeroentjuh op 03-04-2009 22:16:00
Gaatje inboren, een torx bitje erin slaan en dan restant eruit draaien.....

Goed idee maar ik denk dat door het torx bitje erin te slaan je het boutje juist strakker tegen de de wand van het gat aan drukt waardoor dit erg vast zittende onding nog vaster komt te zitten, maar als een laatste redmiddel zeker het overwegen waard. Misschien met een puntlas apparaat het bitje dan vast lassen?? met een beetje pech zit ie dan echt helemaal vast, maar het doet mij deugd dat men i.i.g. mee probeert te denken.
Die links draaiende boor is ook een idee, maar waar koop ik zo'n ding, linkse tap weet ik wel te vinden maar daar loop je om dezelfde reden als hierboven het risico dat deze ook afbreekt.

Citaat van: Lampje op 03-04-2009 22:18:01
Woerden zeg je?

Ik woon in Nieuwegein en heb beschikking over linkse tap en zo'n bouten uitdraaier met diamantkop.

Verder beschik ik ook over 3 maten handtapjes. je bent altijd van harte welkom om eens op de koffie te komen en het bij mij met het neusje in de garage te proberen!

Woerden zit de dealer en de vorige eigenaar, ik woon helaas wat verder weg (alkmaar), maar mocht ik morgen met het mooie weer op de ducati in de buurt komen.... wie weet (ik denk toch dat ik morgen ga klooien met de roffel, kan het niet hebben dat ik zo genaaid ben en wil het dus ook snel achter mij laten, dus... knutselen morgen.)

Je neemt een dremel, slijpt een gleufje in het restant van de bout en draait hem er met een schroevendraaier uit.

Aangezien hij afgebroken is, is de kracht er ook af.  De kans bestaat zelfs dat als je met je vinger tegen het boutje duwt, je het er zo uitgedraaid krijgt

Citaat van: thuur op 03-04-2009 22:07:09
Ik heb het ook al eens gezien.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24159.msg476813.html#msg476813 (en volgende pagina).

Kwam er dus uit met een linkse boor.


Gr

Als het dus niet te doen is om er met een dremel of je vinger aan te kunnen, kun je er imho toch ook een korter boutje indraaien?

Citaat van: thuur op 03-04-2009 22:43:41

Citaat van: thuur op 03-04-2009 22:07:09
Ik heb het ook al eens gezien.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24159.msg476813.html#msg476813 (en volgende pagina).

Kwam er dus uit met een linkse boor.


Gr

Thanks, is inderdaad exact hetzelfde probleem,


kleiner boutje gaat niet want hij is uiteraard (wet van murphy) precies op het begin van het gat met schroefdraad afgebroken.

Ik ga nu eerst mijn verdriet verdrinken (whiskey cola) en morgen vol goed moed op zoek naar een links draaiende boor en de dremel van een maat van me ophalen.

Tanks iedereen trouwens voor de adviezen zo ver....

gr

hendrix

Zorg in ieder geval eerst dat je bij het restant van het afgebroken boutje kruipolie, WD40, of weet ik wat voor zooi propt, zodat het in ieder geval smeert !!  Anders is het bij voorbaat al mislukt.  Persoonlijk zou ik eerst linkse boor proberen daarna linkse tap.  Een links tapsetje kun je halen voor niet teveel geld bij de Brezan of gereedschappenzaak.  Maar je hebt idd al een vrij grote kans dat het afgebroken stuk na wat inspuiten met kruipolie, etc. al loskomt omdat de kracht er vanaf is.  Succes in ieder geval.

goh een boutje gebroken gelijk ander blok er in lepelen 
je maakt van een dramaatje een DRAMA 
naja linkse boor linkse tap rechtsdraaiend melkzuur hebben de meeste niet in huis
stell dat het M6 is dan ga je aan de gang door fatsoenlijk te centeren
boortje 5mm boortje 5,5 en daarna 5,8 ofzo (afhankelijk van de maat natuurlijk)
en dan ga je met de eerste tweede derde tap aan de gang
en draai je de restanten van het boutje er uit ...
niet veel meer als een stukje ijzerdraad dus...

en natuurlijk daarna nieuwe verdeelkap nieuwe rotor nieuwe keerring en nieuwe bougie kabels
en je wagen loopt als nooit tevoren 

edit: nog ff de linkse tap afzeiken  ... met zo'n ding druk je zeker bij dunnere boutje het staal uit elkaar met als gevolg dat het alleen maar vaster gaat zitten in plaats van dat je het er uit draaid...

He Arjen, zomaar het woord keerring juist gespeld! Chapeau!!!