Ik heb mijn 850 estate T5 2.0 van juli 1995, km stand 193.000 vorige week laten chippen bij www.ets1.nl in Oosterhout. Ik was er een paar weken eerder geweest voor een reparatie aan mijn dagteller/kilometerteller en er werd gevraagd of ik interesse had om mijn T5 te laten chippen. ETS is dealer van Rica. Vorige week heb ik de modificatie laten aanbrengen en sinds die tijd heb ik een hele andere auto (positief). De hele operatie nam ongeveer 60 minuten in beslag en werd zeer netjes uitgevoerd. Eprom werd losgesoldeerd en werd een z.g. voetje aangebracht waarin de gemodificeerde eprom weer werd aangebracht. Ik heb er een heleboel vermogen bijgekregen en de motor loopt een stuk soepeler dan voorheen. De turbo is een stuk levendiger geworden. vanaf 2500 toeren is er heel veel koppel om te gebruiken. Snelle sprintjes tussen de 40 en de 80 km per uur zijn een waar genot, er is vanaf 2500 toeren zoveel vermogen voorhanden, dat ik af en toe het gas er maar afhaal ....  . Om nog maar niet te spreken over de topsnelheid... Wat ik nog wel heb gedaan heb is het vervangen van mijn originele luchtfilter door een K&N luchtfilter.
Het verbruik, ik heb een rustige rijstijl, is afgenomen, ondanks de sprintjes, en ligt nu tussen de rond de 1 op 11. Voor de prijs van deze ingreep moet je even kijken op de site van Rica.

1:11 met een T 
Die chip wil ik ooook 

Mooi dat ie bevalt

hee
ik heb mijn t5 ( 2.3 ) ook bij frans in oosterhout laten chippen ben er zeer te vreden mee alleen het verbruik valt mij een beetje tegen ik ben van 10.3l/100 naar 12.7l/100 gegaan met redelijk rustige rijstyle dus die 1 op 11 zou ik voor tekenen.

og dat verbruik is allemaal maar relatief 
nu een DP er onder beunen en je weet helemaal niet wat er gebeurt

Citaat van: arjenT5R op 03-04-2009 23:37:27
og dat verbruik is allemaal maar relatief 
nu een DP er onder beunen en je weet helemaal niet wat er gebeurt

Jawel,daarna wil je nóg meer vermogen

Zit de orginele 13G turbo er nog op, of heb je die ook vervangen???

Citaat van: arjenT5R op 03-04-2009 23:37:27
og dat verbruik is allemaal maar relatief 
nu een DP er onder beunen en je weet helemaal niet wat er gebeurt

Niet veel...

Citaat van: Turbobiker op 21-05-2005 22:45:05
Vrijer ademen kan nooit kwaad voor je turbo, een luchtfilter helpt daarbij, zeker nu je motor nog meer lucht wil hebben. K&N is al een stap in de goede richting. Extra geluid valt enorm mee.

Belangrijk is ook dat de turbo minder tegendruk krijgt, zeker als je regelmatig doortrapt. Een dikkere downpipe is dus ook een aanrader. Eigenlijk zijn dit de twee dingen die je min of meer moet veranderen als je een T5 gaat chippen.

Remmen die niet remmen, mmm, herken ik ergens van. O ja, staat hier voor mijn deur. Ben ook aan het sparen, maar moet inderdaad eerst andere wielen aanschaffen. En dan kun je ook nog eens aan het onderstel gaan denken...

Ik zou zeggen, lees de komende weken het forum rustig door, alles, maar dan ook alles wordt verklaard, uitgelegd en herkauwd. Veel leesplezier. En vergeet je Roffel tussendoor niet uit te laten. Hij (zij?) kan geen twee dagen zonder je

Wat is het nou Lars?  Volgende week is het weer wél een aanrader zeker als je wéér een ander verhaal hebt opgevangen...?!

Weet niet hoe lang bij jou de weken duren Marc,bij mij in ieder geval geen 4 jaar    

Ik zit stiekem wel eens te kijken om mijn 2.3 T5 te chippen maar ik zit een beetje met de hoge kilometerstand, die is namellijk al 337.000 kilotjes.... En hij zweet wat dus das vast niet verstandig of wel?

Tja, een goede Stage 0 is de ongeschreven regel voordat je gaat chippen. Mankementen zullen eerder aan het licht komen waardoor dikwijls de beschuldigende vinger naar de verkeerde partij wordt uitgestoken (de tuner).

De km-stand op zich zie ik als geen enkel bezwaar. Ik heb de mijne voorzien van een grotere turbo, injectoren en uitlaat en laten chippen bij +/- 360dkm.


Gr

Citaat van: Thijssie! op 05-06-2009 11:52:49
Ik zit stiekem wel eens te kijken om mijn 2.3 T5 te chippen maar ik zit een beetje met de hoge kilometerstand, die is namellijk al 337.000 kilotjes.... En hij zweet wat dus das vast niet verstandig of wel?

Zweten? Laat je carterventilatie eerste even nakijken.

Hans

Heb vorige week de cartervertilatie gemeten endeze bleek een onderdruk te hebben dus dat is dik in orde Verder ligt de krukaskeering ook niet lek dus moet nog eens nakijken waarhet vandaan komt

Citaat van: M a r c op 04-04-2009 13:48:47

Citaat van: Turbobiker op 21-05-2005 22:45:05
Vrijer ademen kan nooit kwaad voor je turbo, een luchtfilter helpt daarbij, zeker nu je motor nog meer lucht wil hebben. K&N is al een stap in de goede richting. Extra geluid valt enorm mee.

Belangrijk is ook dat de turbo minder tegendruk krijgt, zeker als je regelmatig doortrapt. Een dikkere downpipe is dus ook een aanrader. Eigenlijk zijn dit de twee dingen die je min of meer moet veranderen als je een T5 gaat chippen.

Remmen die niet remmen, mmm, herken ik ergens van. O ja, staat hier voor mijn deur. Ben ook aan het sparen, maar moet inderdaad eerst andere wielen aanschaffen. En dan kun je ook nog eens aan het onderstel gaan denken...

Ik zou zeggen, lees de komende weken het forum rustig door, alles, maar dan ook alles wordt verklaard, uitgelegd en herkauwd. Veel leesplezier. En vergeet je Roffel tussendoor niet uit te laten. Hij (zij?) kan geen twee dagen zonder je

Wat is het nou Lars?  Volgende week is het weer wél een aanrader zeker als je wéér een ander verhaal hebt opgevangen...?!

Zoals Johan al aangeeft is 4 jaar een behoorlijke periode om tot inzichten te komen. Vier jaar geleden leken de argumenten voor een DP wel goed. Inmiddels is dat op feiten gewoon achterhaald. De winst is zeer gering. Meetbaar, maar niet echt merkbaar. En dus niet de moeite waard om je geld in te steken als je gewoon wat meer vermogen zoekt.

Raar dat jij dat nooit gemerkt hebt...

Jij rijdt dus nog met je originele downpipe rond? In de complete tuningscene, van Audi tot Volkswagen worden grotere downpipes toegepast om tot serieuze vermogens te komen, maar Lars weet het beter....