Goedendag,

ik ben nieuw op dit forum, maar vindt het tot nu toe erg informatief en leuk om te lezen allemaal.

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen, het volgende, ik ben nl. van plan een 850 glt 20v aan te gaan schaffen. Ik heb op internet al in het rond  [smiley=cwm12.gif] gekeken en aantal kandidaten geselecteerd. Het zal om een vroeg bouwjaar gaan, 92/93 nog met de bovenkant van de bumpers meegespoten.

Maar goed, waar moet ik allemaal op letten bij de aanschaf, hoe zit het met hoge km standen en hoe rijdt een automaat en is dat betrouwbaar??
Ik hoop via dit forum meer duidelijkheid te krijgen.

Alvast bedankt en tot de volgende vraag.

Niels

Ps ondertussen verdiep ik mij in testen en het forum   [smiley=cwm15.gif][smiley=cwm15.gif] [smiley=cwm15.gif]

Hoi Niels,

Ik begin maar wat te roepen. Er komen vast wel aanvullingen van anderen:
* airco: test of die het goed doet, zo niet, dan krijg zeker kosten;
*rammeltjes: probeer eventueel uit te zoeken waar rammels vandaan komen. Het gebeurt nog al eens dat het gewoon de kunststof delen in het interieur zijn, maar het kan evengoed iets onder de motorkap zijn;
* historie: probeer er achter te komen waar de auto is onderhouden, zodat je weet of distributieriem enzo op tijd vervangen zijn (zit ook een sticker onder de motorkap waarop dit moet zijn aangegeven;
* testen: laat als het kan de auto keuren door een Volvo-dealer in de buurt, of de ANWB;
* flinke proefrit maken, alle knoppen bedienen, eventuele vragen over werking van iets nog eens hier neerleggen;

Volgens mij moet je ook een goed gevoel hebben bij de auto, zeker als je er meerdere gereden hebt zul je verschillen snel merken.

Succes, Paul

ik rij in een automaat van 1994 met ongeveer 270.000 km op te teller. Laatst wat problemen met de automaat gehad maar die zijn verdwenen na het verversen van de olie in de bak. Ik vind het heerlijk rijden, denk aan files en stad, en heb verder eigenlijk alleen maar positieve ervaringen.
Van de redelijk hoge kilometerstand merk ik niets, het is tenslotte een Volvo.

let verder natuurlijk op de staat van de banden (vrij prijzig) en remmen (heel belangrijk en veel in gebruik met een automaat). Misschien de staat van het interieur, maar dat ligt eigenlijk voor de hand.

en inderdaad, gewoon een paar verschillende 850's proberen, dan merk je de verschillen heel snel.

succes met zoeken en kiezen!

ineke

Hey Niels,

Mijn GLT 20V, met bijna 200.000 op de klok, is voorzien van een automaat, dit bevalt prima zeker in files of in de stad.

Let inderdaad op de airco, alhoewel die best kapot kan gaan als je de auto al een tijdje hebt.
Mijn autoheb ik in februari gekocht en heb in augustus een nieuwe aircoverdamper moeten laten monteren. Verder heb ik ook nieuwe remklauwen voor en rondom nieuwe remschijven gemonteerd. De zuigers van de oude remklauwen zaten muurvast geroest.  

Let ook op de deurvangers, bij mijn auto waren ze L + R in de deur afgebroken.

Let ook op olielekkage tussen de motor en de versnellingsbak.

Maak inderdaad een flinke proefrit en doe dat met meerdere auto's. Neem niet te snel een beslissing want er staat genoeg te koop.

Succes !   Erik

CiteerVerder heb ik ook nieuwe remklauwen voor en rondom nieuwe remschijven gemonteerd.

Heb je dat bij een Dealer laten doen met orgineel materiaal en wat kostte dat als ik vragen mag

gr. Edwin.  

He Niels,

Mooi dat je ook 850 wil gaan rijden!

Ik werk zelf bij een Volvo dealer en weet zodoende dat de 850 een relatief probleemloze auto is. Alleen die airco, moet je toch even goed naar kijken. Voel gewoon of die goed koud wordt. Bij mijn auto bleek het uitlaatspruitstuk lek te zijn, was niet te lassen. Is iets wat vaker voorkomt, dus als je gesis hoort in die omgeving weet je genoeg. En dat ding kost ook leuk geld... De rest van de uitlaat gaat mee tot aan 2087, hebben we 1 keer vervangen door schade verder nog nooit.
Let ook goed op of het een "echte" auto is. Er wordt onderhand genoeg gerotzooid met 850's. Die eerste modellen hebben 4 bouten per velg, de latere 5. Er rijden auto's rond die omgebouwd zijn, en dat blijft toch geknutsel.

Succes !!!

Walter

CiteerLet ook op olielekkage tussen de motor en de versnellingsbak.

Ik rijd met een 855 GLT 20V ('94) met airco.
ik heb bij aankoop ook eerst dit lek moeten laten maken. De heren garagisten vertelden mij dat dit een bekend probleem is bij de oudste 850's ('92-'95)
De automaat kan je testen.  Je zet de automaaat in Drive. Je drukt stevig op de rem ( de test gebeurt stilstaand) en dan geef je gas.  je vermeerderd de gas stilletjes aan.  De toerenteller moet dan op een constant toerental blijven staan.  Doet die dat niet dan is er iets mis.

groetjes Raf

Hallo,

bedankt voor de reacties tot zover.

ff een update, ik heb eigenlijk nog geen tijd gehad om kandidaten te bekijken, ik heb wel op internet gezien dat er genoeg te koop zijn. Maar mijn budget is redelijk beperkt en ik heb nogal wat eisen. Zo moet het een zwarte of een antraciet met climate, zwart leer en het liefst een automaat worden en dan nog weinig km ook uiteraard en dat voor een budget van zo'n €5000,--. Moet lukken toch.

Ik heb wel een zwarte gezien bij een particulier in amsterdam, maar die heeft er volgens mij een foto uit een folder bijstaan, ik ga hem morgen bellen of dat zo is en of de auto nog te koop is. Ik houd jullie op de hoogte.


Groeten Niels

CiteerHallo,

bedankt voor de reacties tot zover.

ff een update, ik heb eigenlijk nog geen tijd gehad om kandidaten te bekijken, ik heb wel op internet gezien dat er genoeg te koop zijn. Maar mijn budget is redelijk beperkt en ik heb nogal wat eisen. Zo moet het een zwarte of een antraciet met climate, zwart leer en het liefst een automaat worden en dan nog weinig km ook uiteraard en dat voor een budget van zo'n €5000,--. Moet lukken toch.

Hmmm, ik denk dat je dan wel in de eerdere modellen zit.
Die met 4 bout gaten en die dikke bumper.
Er stond bij Thom de Jong nog een te koop voor €4500 ongeveer. Kleur was rood.

CiteerIk heb wel een zwarte gezien bij een particulier in amsterdam, maar die heeft er volgens mij een foto uit een folder bijstaan, ik ga hem morgen bellen of dat zo is en of de auto nog te koop is. Ik houd jullie op de hoogte.


Groeten Niels

Over die foto.... Marc z'n auto staat ook te koop op marktplaats:P
Ook een fotootje gepikt van zijn website.

Kijk vooral of de auto niet aan een beurt toe is met distributie riem vervanging ed.
Beurt kan behoorlijk in de papieren lopen.
Mocht je een auto van een particulier kopen met een vaag verhaal er bij reken er dan op dat je de beurt waarschijnlijk nog moet doen.
De liefhebber heeft er vaak wel een onderhouds staat bij.

Over die lekkage tussen de bak en 't blok, dat is 't meest niet voorkomende euvel van de 850. Er zit VEEEL werk in om die keerring te vervangen maar je zou dan gelijk een nieuwe koppeling kunnen plaatsen.

Het blijft een kwestie van gezond verstand en het blijft moeilijk om een goed advies hier in te geven.
Er stond een maand geleden in de buurt nog een T5 te koop.
Ik weet dat die auto met behoorlijke schade uit Duitsland is gehaald.
De auto is echt heel netjes in orde gemaakt, niets op aan te merken.
De eigenaar was er ook heel zuinig op maar hij heeft wel een hele waslijst aan dingen moeten vervangen nadat de auto klaar was omdat deze delen waaschijnlijk toch een tik mee hadden gehad van de aanrijding.
Dit soort gevallen zijn er best wel veel want het blijven per slot van rekeing auto's die allemaal bijna wel een keer een bump gemaakt hebben.
Een redelijke schade auto is ook helemaal niet erg maar dan moet je wel weten of er niet mee gevogelt is en dat vertellen ze je er nooit bij.

Een S70 gezien met meer als 1,5 cm verschil in de linker en rechter achterruit stijl, toch een superstrakke auto om te zien maar wel 3 auto's!
Wat dacht je van een nieuwe V70 met S60 neus?  
Heel strak gerepareerd maar wel een lijk.

Allemaal zaken waar je tegenaan kunt lopen maar als je zelf handig bent zijn 't ook zaken die de aankoop prijs van de auto kunnen drukken.  

CiteerHeb je dat bij een Dealer laten doen met orgineel materiaal en wat kostte dat als ik vragen mag

gr. Edwin.  

Edwin,

Ik heb e.e.a. zelf uitgevoerd met materiaal uit de automaterialenwinkel. De (Brembo) remschijven kostten 149,60 euro  (voor) en 114,75 euro (achter), de 2, ex. BTW.  De remzadels L+R  223,76 euro ex. BTW.
De remschijven voor zijn natuurlijk geventileerd, maar zijn niet voorzien van groeven of gaten. 't remt weer prima en zal wel weer een tijdje meegaan.  

Groeten
Erik

CiteerWat dacht je van een nieuwe V70 met S60 neus?  
Heel strak gerepareerd maar wel een lijk.

daar zou ik nou wel eens een foto van willen zien... lijkt me een stoere kar (wat zou er onder de kap liggen dan?)

Hoi Niels,
Leuk dat je ook een 850 wilt. Wat mij is opgevallen na de aanschaf is dat je wel voor elk wissewasje de auto pakt. Een 850 rijdt zo lekker....
Let er ook op dat het interieur niet té sjofel is. Ik zag er een tijd geleden een staan bij de plaatselijke dealer, om je kapot te schamen! Vlekken in de stoelen, woodline dat losliet en gaten waar ooit een carkit in had gezeten.
Succes met vinden.
Joris

CiteerEdwin,

Ik heb e.e.a. zelf uitgevoerd met materiaal uit de automaterialenwinkel. De (Brembo) remschijven kostten 149,60 euro  (voor) en 114,75 euro (achter), de 2, ex. BTW.  De remzadels L+R  223,76 euro ex. BTW.
De remschijven voor zijn natuurlijk geventileerd, maar zijn niet voorzien van groeven of gaten. 't remt weer prima en zal wel weer een tijdje meegaan.  

Groeten
Erik

Erik bedankt voor de reactie. Nog een vraag: pastte dat brembo spul er gewoon onder ipv het orgineel of waren er aanpassingen nodig?

gr. Edwin.  

Edwin, de Brembo spullen passen er gewoon onder zonder aanpassingen. Het is volgens mij wel een goed merk, maar het zijn geen super speciale remschijven hoor.
 
Wat er onder zat was al niet origineel meer, dit kwam als ik mij niet vergis bij de Kwikfit vandaan.  

Groeten
Erik