Ik ben al een poosje een trotse bezitter van een volvo 850 2.5 20v uit 94. Ik heb deze auto gekocht de dag voordat wij naar de franse grens een weekendje weg zouden gaan. Auto getest en op wat ouderdoms verschijnselen na een prima autotje.

Volgende ochtend opweg naar franse grens via maastricht. Geen enkele problemen gehad. Zaterdag ook geen problemen maar zondag ochtend kreeg hij toch wat start probleempjes. Omdat hij uiteindelijk toch aansloeg dacht ik dat het misschien kwam door het koude en vochtige weer in de ardennen. Die zelfde dag naar huis gareced en eind van de middag in hoofddorp aangekomen. Auto nog heel even gebruikt om sigaretjes te halen en neeer gezet voor de deur.

De volgende ochtend wilde hij voor geen meter starten. Mn vader is monteur geweest en draait zijn hand dus niet om voor wat sleutel werk. Hij kon echter het probleem niet vinden. Inmiddels zijn we al een paar dagen later en ben ik in het ziekenhuis beland waardoor de auto voorlopig even niet naar gekeken werd. Terug uit het ziekenhuis gelijk de ANWB gebeld en die ernaar laten kijken. Hij vondt enkel het probleem dat de benzine pomp het niet deed. Goed we waren een stapje dichter bij het probleem.. Mn vader had gemeten dat het hele ding geen stroom kreeg, De stroomdraadjes rechtstreeks vanuit het achterlicht unit op de pomp aangesloten maar helaas, de pomp was echt defect en dus naar de sloop om een andere pomp te halen. Deze heb ik er zelf ingezet omdat mn vader geen tijd had en het niet zo moeilijk was. Hij deed het weer, zelfs met de orginele stroomdraadjes. Hierdoor starte hij ook weer gewoon en liep verder op gas. Een hele tijd geen problemen gehad, tot voor kort.. Hij start weer moeilijk en soms helemaal niet (inmiddels zijn we erachter gekomen dat je hem rechtstreeks op gas kunt starten en zo de benzine pomp kunt ontmijden). Zodra hij gestart was reed hij verder prima.

Vorige week een APK keuring gedaan en hij werd afgekeurd op enkele punten (remblokjes, handrem recht achter en 2 bandjes) maar ook op de CO uitstoot die te hoog was. Mijn vader heeft de andere punten al vervangen en gemaakt maar de CO is toch een puzzelstuk, ook doordat hij zo raar loopt. Stationair loopt hij namelijk op gas tussen de 1000 en 1500 toeren (schommelend) en als ik hem in zijn versnelling zet en hij dan stationair loopt plus minus 800 (stil).  Mn vader kan hier het probleem dus niet van vinden. De Volvo dealer heeft de computer uitgelezen en kreeg foutmelding 1-2-1 en 2-1-2.
1-2-1 stond  voor luchtsignaal ontbreekt en 2-1-2 lambdasonde signaal ontbreekt. De monteur van de Volvo dealer zei dat hij valse lucht kreeg en dat de luchtslang die door een backfire was afgeplakt met duck-tape vervangen moest worden. Dit hebben we dus ook gedaan. Echter is het probleem niet opgelost maar juist verergert. Vanmiddag toen ik weg wilde kreeg ik binnen 300 meter 2 backfires, de 1ste wat minder als de 2de maar toch niet goed. Auto langs de kant en ANWB gebeld. Deze man heeft een stroom draadje van onder het stuur naar de benzine pomp getrokken met een zekering ertussen zodat ik op benzine kan rijden. Hij dacht aan een klep, maar dit geloof ik niet erg gezien hij de hele auto afkraakte en mij een daihatsu aan wilde smeren. Op benzine (nu ik er weer op heb gereden) heeft hij de eerste 10 seconde even last na het starten. Dan zakt hij te ver in toeren en krijgt hem zelf even niet hoger lijkt het wel. Dit is ook heeel soms bij het stoplicht, maar lang niet altijd, dit lijkt wel wanneer ik te hard tot stilstand kom, maar dit is misschien te kort getest op 1 enkel ritje van 20 minuutjes waarin hij 1 keer bij het stoplicht dit had.

Nu moet de auto dinsdag terug voor een herkeuring en nu is mijn vraag dus, hoe krijg ik hem lopend op gas en voornamelijk dan met een normale CO waarden? Heeft iemand tips voor mij?

Groetjes Desire

Bij een aantal keren backfire is 9 vd 10 keer je LMM ook naar z'n moer.  Dit zou ook verkeerde CO waarde + rottig stationair kunnen verklaren.  Probeer deze even van een andere goedlopende auto "te lenen".  Zijn nogal duur om zo klakkeloos te vervangen. Overigens ook 9 vd 10 keer krijg je backfire door een in slechte staat verkerende ontsteking. Zijn ze erg gevoelig voor.

wat is LMM en waar vindt ik deze dan? Dit kan ik dan morgen aan mn vader door geven Dank voor de reactie in ieder geval, ben er erg blij mee

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,19020.0.html

Net achter het luchtfilterhuis, kon even geen andere foto vinden

Kijk ook hier eens even: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32779.0.html

Heb zelf vorige week 'n backfire gehad waarbij uiteraard de LMM sneuvelde. Voor je deze vervangt is het verstandig eerst je onsteking te checken. Ik heb tegelijk met de LMM de bougiekabels, bougies, verdelerkap en rotor vervangen.

Citaat van: Domaso op 06-04-2009 08:00:47
Voor je deze vervangt is het verstandig eerst je onsteking te checken. Ik heb tegelijk met de LMM de bougiekabels, bougies, verdelerkap en rotor vervangen.

het lijkt me verstandiger, om de hele auto eens een goeie beurt te geven.
het benzine systeem hoort óók vlekkeloos te werken....

welke lpg installatie zit er trouwens in?.

de auto een grote beurt geven doe ik nog maar niet omdat er zoveel aan stuk is :O en steeds hoor ik andere dingen..

Volvo dealer zegt: hij krijgt valse lucht, luchtslang en spruitstuk inlaat pakking vervangen (spruitstukpakking red mn vader niet meer dus moet toch gebeuren bij de volvo helaas)

Mn vader zegt: koppakking stuk (hij staat namelijk het water uit het reservoir te borrelen, tempeteratuur en waterslang blijven goed, dus lijkt me sterk)

Gas specialist: waterpomp (ivm het borrelende water) en eerst benzine goed laten lopen

mn broer zegt: gas afstellen

Jullie zeggen lucht massameter stuk.

Ik weet dus echt nie tmeer waar ik aan toe ben en of ik die hele auto nog wel moet maken of hem gewoon naar de sloop moet brengen. vindt het alleen erg zonde aan het geld wat ik er al in heb gedaan..

Vanmorgen bij de gas specialist (van ommeren in haarlem) was de CO uitstoot wel keurig. schommelend tussen 0.24 en 0.42 in.


Ludo, je vroeg wat voor systeem lpg erin zit.. dit is Vaille maar verders heb ik er geen verstand van en durf dus niet te zeggen of het lpg of lpi is.. lpi lijkt mij injectie? dit is het volgens mij niet, maar hang me er niet aan op.

Ik zit momenteel echt er over te denken om deze auto maar naar de sloop te brengen en dan maar een paar maanden zonder auto te vertoeven, want zoveel geld heb ik niet en dus alle reparaties die ik moet doen aan deze auto moet ik lenen en een andere auto kopen zal er voorlopig ook niet in zitten.. wie weet raad? denken jullie dat het ding nog de moeite waard is om te laten maken?
Is er misschien hier iemand die wat meer verstand heeft van dit probleem en eventueel tegen kosten hem wil maken voor me?

Groetjes Desire

ohwja, de drukregelaar en stationairregelaar zijn ook al voorbij gekomen en is dus ook een optie waar het aan kan liggen..

Misschien dat een forumlid eens zou kunnen kijken en er dan een betere mening over kan geven, zo via het forum is het altijd lastig oordelen wat het is.  Waar staat dat ding ergens, misschien dat er iemand in de buurt woont die eens even kan komen kijken ?

Hier kan inprinciepe een slotje op. Ik heb vanavond een andere volvo 850 op lpg gekocht en deze rijd perfect. Deze auto wordt binnen kort te koop aangeboden voor onderdelen ofzo, dus mocht iemand intresse hebben mag hij voor een leuk prijsje weg. stuur dan even een PM/PB

Dank voor alle berichtjes en het mee denken aan de problemen bij deze auto.

als het water borrelt zou het ook kunnen zijn dat de verdamper lekt......