Beste lezers,

Recentelijk heb ik een fijn rijdende V70 2.5D uit 1999 aangeschaft. Na een weekje bezit heb ik een lijstje gemaakt met zaken die ik moet vervangen/verbeteren. Het doel is om zoveel mogelijk zelf te doen:

- Ruitenwissers voorzijde vervangen € 37,-
- Muntenbakje + aansteker voor zitten los € 13,- (nieuw vak voor muntenbakje)
- Kastje van afstandsbediening is beschadigd (nieuw kastje kost 107,- excl. inleren, vind ik vooralsnog te duur)
- Rode portierverlichting bestuurdersdeur beschadigd € 14,-
- Teller verlichting dashboard heeft één defect lampje (wordt vast een leuke klus....)
- ECC geeft soms een storing wanneer a/c off staat (2 oranje lampjes die gelijktijdig knipperen. Na een aantal seconden gaat de storing weer vanzelf weg.)
- De SC 901 radio/cd-wisselaar is momenteel radio only... (dit blijft ie, heb Alpine 6-CD wisselaar ingebouwd in kofferbak € 45,-)
- Motormanagement lampje (uit bij start, gaat aan tussen 0-500m)
- Hangt een rubberen plaatje met een elektra draad rechtsachter los onder de bumper
- Moet nog een trekhaak onder komen (Gemonteerd!)
- Deurrubber LV zit niet goed en is versleten
- Carkit moet worden ingebouwd (Parrot CK3200 LS ingebouwd.)
- Schijven en blokken voorzijde moeten worden vernieuwd € 171,-
- Blokken achterzijde moeten worden vernieuwd en handrem(schoenen) moet worden afgesteld € 35,-
- Speling op rails bestuurdersstoel moet worden opgelost ('t is maar een klein beetje)
- Grondig poetsen en in de was zetten! (€ 10,- en 5 uur werk)
- Beurt incl. olie-/lucht-/interieur-/brandstoffilter en 6l Castrol 5W40.. € 177,-
- H7 lampje verwisseld want die ging plots stuk! (Wat een genot met al die ruimte!!) € 10,-
- Aangeschafte 16" Columba velgen + banden monteren
- Nieuwe kentekenplaten aanschaft met opgelegde letters + nieuwe houders € 50,-
- Rolhoes achterin defect geraakt en moet worden gerepareerd Opgelost middels forumtopic!
- Defecte dynamo Uitgebouwd, laten reviseren, ingebouwd 160,-


Mochten jullie goede tips hebben betreffende bovenste "acties" dan ben ik altijd in voor commentaar of goede links!

Binnenkort meer....

Groet,

Koen

dashboard lampje kost je 30 minuten. kijk maar op volvospeed.com en dan in bay 13
ECC: ik denk dat je er net te weinig aircomiddel in hebt zitten (zoek maar eens in het airco deel vh forum)
speling op rails: heb ik ook: zijn het niet de assen waar de hoogteverstelling vd stoel mee functioneert?

Beste Barry!

Super! Bedankt voor de tips, ga ik volgende week mee aan de slag.

Koen

Heeft iemand enig idee wat onderstaand rubber + draad is dat daar los hangt en waar het voor dient?



En als we dan toch bezig zijn. Mijn V70 staat erg hoog op zijn achterpoten (ook met een volle tank zoals nu blijkt). Wat is het voor ophanging en is er wellicht iets niet standaard aan?




Aangezien we nu toch bezig zijn... Mijn 12v sigaretten aansteker houder zit los. Erg lastig met TomTom en andere 12v toepassingen. (Die aan de achterkant van het tunnel console werkt overigens prima.) Heb even gekeken naar de constructie, maar zie zo niet hoe dat bevestigd zou moeten zitten. Is er wellicht iets afgebroken in de, met nephout, beklede tunnelconsole?



Morgen even kennismaken met de lokale Volvo dealer... (Verkerk, Leidsche Rijn)

Citaat van: kvcuijck op 29-03-2009 23:55:41
Heeft iemand enig idee wat onderstaand rubber + draad is dat daar los hangt en waar het voor dient?

http://www.captainspeaking.com/cars/volvo/IMG_2164%20Los%20rubber%20RA%202.jpg

En als we dan toch bezig zijn. Mijn V70 staat erg hoog op zijn achterpoten (ook met een volle tank zoals nu blijkt). Wat is het voor ophanging en is er wellicht iets niet standaard aan?

http://www.captainspeaking.com/cars/volvo/IMG_2161%20Hoge%20achterveren%202.jpg
http://www.captainspeaking.com/cars/volvo/IMG_2162%20Hoge%20achterveren%203.jpg

Aangezien we nu toch bezig zijn... Mijn 12v sigaretten aansteker houder zit los. Erg lastig met TomTom en andere 12v toepassingen. (Die aan de achterkant van het tunnel console werkt overigens prima.) Heb even gekeken naar de constructie, maar zie zo niet hoe dat bevestigd zou moeten zitten. Is er wellicht iets afgebroken in de, met nephout, beklede tunnelconsole?

http://www.captainspeaking.com/cars/volvo/IMG_2169%20Interieur%203.jpg

Morgen even kennismaken met de lokale Volvo dealer... (Verkerk, Leidsche Rijn)

1: die draad is wss van je trekhaakstekker die er ooit op heeft gezeten?

2: je achterkantje staat op nivomats... dus regelt zelf de hoogte (genoeg over te lezen hiero)

3: als je toch naar de dealer gaat gelijk een nieuwe aansteker houder dinges mee nemen
hier mist het 1 en ander als ik het zo ziet....

suc6!

Die draad met rubberen flapje is volgens de (overigens zeer behulpzame!) monteurs van Verkerk de middengolf / MW antenne die standaard wordt geinstalleerd bij een SC-901 installatie. Deze hoort tegen de carrosserie of bumper te zitten, maar natuurlijk niet er onder te hangen.. Ben ook nog op zoek naar een trekhaak dus wellicht kan ik binnenkort twee vliegen in één klap slaan

Heb inderdaad al e.e.a. gelezen over de nivomats. Mooie uitvinding! Bij mij lijkt het alleen zo te zijn dat als de auto + tank op bestuurder na leeg zijn de achterkant keihard geveerd is. Als je met 30km/u of harder over een drempeltje rijdt lijkt ie wel van de grond te komen achter... En om nou een paar zakken zand of aardappelen achterin te leggen lijkt me ook wat overdreven (En nee, ik ben geen scheurpiloot! (op de weg dan!))

Aanstekerhouder lijkt helemaal goed te zijn, maar het is de tunnel console die vervangen moet worden. Dit is nieuw nogal een onrendabel duur grapje, dus ik bedenk iets anders (kit/epoxy?) of probeer ergens tweedehands een "tunnel console front cover panel claret red walnut met partnr. 8663561" te bemachtigen.

Was trouwens positief verrast over de behulpzaamheid van de medewerkers van Verkerk in Leidsche Rijn (Utrecht). Erg vriendelijk en correct geholpen!

Zo, het eerste tankbeurtje is een feit:

Met Shell V-Power Diesel reed ik mijn eerste Volvo km's met een uiteindelijk verbruik van 1 op 18,19! Dat is dus 5,5l per 100km terwijl mijn BC dacht dat het 4,9l per 100km was.

Nu afgevuld met BP Ultimate om te kijken wat dat gaat doen.... Ik verbaasde mij wel over het feit dat het "low fuel" lampje ging branden terwijl de BC nog aangaf 200km te kunnen rijden. Uiteindelijk ben ik gaan tanken waar de boordcomputer aangaf 80km en ging er maarliefst 67,29l in de tank! (Er gaat blijkbaar meer in dan de 68l uit het instructieboekje. Of is dat misschien de usable fuel?)

Heeft er al eens iemand stilgestaan met een brandstoftekort terwijl de BC vrolijk zegt dat je de grens nog makkelijk haalt?

Koen

P.s. Voor degene die een vraagteken boven hun hoofd hebben staan: Ja, ik trek op als een 80-jarige. Nee, ik plak niet met 80km/u achter een vrachtwagen maar gebruik zoveel mogelijk de cc op de max toelaatbare snelheid. (En doe niet mee aan files.)

Vandaag even wat onderhoud gepleegd onder de kap. Alle filters die ik kon vinden heb ik vervangen door nieuwe originele Volvo filters. Ook de olie vervangen door Castrol SLX Prof. 5W40 welke uit de bulktank van de Volvo dealer kwam.

Luchtfilter was het gemakkelijkst, maar toch even de tijd genomen om alles te demonteren en ook het "vuile" deel van de luchtfilterbak eerst goed schoon gemaakt alvorens een nieuw filter te plaatsen. (Tijdens het cleanen heb ik de LMM even in een plastic zakje geplaatst zodat er geen stof/zand in kon komen.)

Het interieurfilter was stiekem ook nog een hele klus... Niet omdat ik de instructies in VADIS heb gevolgd, maar meer omdat het zo'n vreselijke bende was. (In VADIS staat dat je de ruitenwissers moet demonteren om die wateropvangbak voor het raam weg te halen. Het lossen van de drie (extreem lange?) schroefjes beginnende aan de passagierskant is echter voldoende om het filter te wisselen!) Het filter dat ik aantrof was echt pikzwart, lag los op het rubber en er dreef een heleboel troep omheen. De huisstofzuiger met overboost functie bood hier uitkomst en heb alle oude blaadjes en andere rommel weggezogen tot troep in de kachelventilator aan toe!
Daarna het maagdelijke witte filter teruggeplaatst in het huis en vervolgens het huis stevig vast gedrukt op het met rubber afgedekte aanzuig gat.

Na het verwisselen van het brandstoffilter moest ik wel even flink doorstarten, maar na een keer of 10 het sleuteltje omgedraaid te hebben (na wat pauzes en max. 15 sec. per start om oververhitting van startmotor te voorkomen) begon het 5-cylindertje weer lekker te lopen Wel een mooie constructie dat brandstoffilter. Helemaal ingepakt in een metalen huls met een soort van oliefilter fitting om het filter aan de brandstofleidingen te bevestigen. (Heel anders dan die eenvoudige dieselfilters van een oude VW.)

Over de startmotor gesproken, deze ben ik nog niet tegengekomen onder de kap....

Alles is eigenlijk redelijk makkelijk gelukt. Het enige waar ik niet blij mee ben is de toch wel "natte" carterpan/motorbeschermplaat. Aan de onderzijde was deze redelijk nat. Zat ook veel zand tussen, dus het is moeilijk te bepalen over hoeveel tijd de olie zich daar heeft opgebouwd. Voor zover ik kan zien aan de onderkant en bovenkant is er niets dat lekt boven de koppakking en lijkt het er dus op dat de krukas keerringen wat olie doorlaten. (Zowel links als rechts lijkt het.)
Als de koppelingsplaat het nou begeeft heb ik een goede reden om de aandrijfzijde eens goed te bekijken en wellicht iets te vervangen... 't Is alleen een nogal lastige klus thuis in de garage zonder brug

Nu maar hopen dat ik alles goed heb gedaan...  Op naar de volgende klus(sen)!

Groet,

Koen

P.s. Er zit ook een soort van filter bij de "hydraulic / control unit" waarvan ik mij afvraag of zoiets ook ooit vervangen moet worden? Neem trouwens aan dat die unit o.a. de ABS en bijv. TRACS aanstuurt? Ben benieuwd hoe zoiets nou precies werkt, want zo'n unit moet de controle van de remdruk razendsnel kunnen wijzigen (per wiel!!)... Als iemand daar een filmpje of een mooie uitleg ergens voor heeft staan, houd ik mij aanbevolen!

Sinds de "grote beurt" weer een km of 300 gereden. Heb afgelopen week ook even de "nieuwe tweedehands" aangeschafte Columba 16" velgen onder de V70 gezet! Ziet er goed uit.. (Foto's volgen nog.)

Ook even gekeken onder de motor beschermplaat ivm de lekkage die ik opmerkte bij de grote beurt. Zweet daar toch redelijk! Uit inspectie van de distributieriem blijkt in ieder geval dat daar geen olie op zit/komt. Lekkage lijkt te zitten aan zowel bak als distributiezijde. Uiteraard houd ik het oliepeil goed in de gaten en afhankelijk daarvan ga ik snel of minder snel tot actie over

Hier wat foto's:






Verder is het hoog tijd om de remmen aan te pakken. Heb wat fotootjes geschoten tijdens het wisselen van de wielen en daar werd ik niet echt blij van.... Heb blokken nog nooit zo "op" gezien. (Dit wordt opgelost op zeer korte termijn. Originele vervanging is onderweg!)

Hier wat bewijs:





Heb de slangetjes welke van/naar de controle unit gaan van het EGR systeem allemaal eens doorgeblazen en plots blijkt het motormanagement lampje nu vaker uit te zijn dan aan, in tegenstelling tot voor de doorblaas oefening. Moet me eerst nog wat verder verdiepen in de exacte werking van dat kastje (N18 ventiel?) voordat ik conclusies ga/durf te trekken.

Deze bedoel ik:



Dan nog een vraag in de catergorie "Wie het weet mag het zeggen".. Wat zit er in de box op onderstaande foto:



Tot zover deze update!

Koen

Oja!

Het weer was zo lekker dat ik besloot om lekker buiten te klussen! Vond het wel een mooi gezicht op de oprit:



Koen

In de bewuste box op de foto zitten je computer(s) in voor het motormanagementsysteem.  Bij een handbak 1 en bij een automaat 2 stuks, dacht ik uit het hoofd.

Ziet er goed uit als klus plaats!

Ik ben al een tijdje opzoek naar zoiets als steunen voor de auto. Weet je nog waar je ze vandaan hebt? (en de Hollandse vraag... duur?)

Citaat van: Dirk342 op 16-04-2009 07:33:40
In de bewuste box op de foto zitten je computer(s) in voor het motormanagementsysteem.  Bij een handbak 1 en bij een automaat 2 stuks, dacht ik uit het hoofd.

Ik dacht 2 voor de hanbak en 3 voor de automaat.

zou zo maar kunnen Freek.  Ik weet het echt niet meer....  Zal straks wel ff kijken

Citaat van: Freakybaby op 16-04-2009 07:43:39

Citaat van: Dirk342 op 16-04-2009 07:33:40
In de bewuste box op de foto zitten je computer(s) in voor het motormanagementsysteem.  Bij een handbak 1 en bij een automaat 2 stuks, dacht ik uit het hoofd.

Ik dacht 2 voor de hanbak en 3 voor de automaat.

Dat ligt aan het motormanagement. Een 20v zonder turbo heeft 1 extra ECU voor het motormanagement.