Ik heb de versie van 2004 draaien, maar daar staat MY 2006 uiteraard niet in. Nu dacht ik dat er nog een versie van 2005 was. Mijn vraag is: staan daar de technische gegeven in van de auto's van eind 2005 (MY2006). Het is te herkennen aan de service interval van de D5 diesels. Deze is niet meer om de 20.000, maar om de 30.000 km. Iemand? Dus zou iemand even willen kijken bij de V70 diesel (D5244T4) en dan of de service interval op 30.000 km staat?

Ed,

Heb je een andere auto dan ? Toch een mooie V70n gevonden ?

bij de nieuwere D5 types is de interval inderdaad 30.000km en er moet 0W30 in 

gr dave

Nog niet, maar wel twee mooie auto's gevonden. Beiden met een technisch probleem, maar wel een heel goede prijs. Moet nog even bedenken wat te doen.

Niemand die een 2005 versie van Vadis heeft draaien?

Citaat van: ed op 11-04-2009 11:51:46
Beiden met een technisch probleem.

Zoals?

eerste doet de airco het niet. Denk ik de condensor. Lijkt ook wel alsof die met een mitrailleur is beschoten, dus zeer aannemelijk. is een vage handelaar waar de auto staat, dus wil niet vertrouwen op garantie en wil de auto zo meenemen. Verder prachtige auto met volledig bekende historie.
Tweede is een zelfde auto, iets minder mooi, kleine schade gehad (achterspatbord gespoten), en minder mooie kleur (zilver). Deze startte erg slecht in de showroom. De auto moest echt 5-10 seconden worden doorgestart voordat hij aansloeg. Had wel een paar weken stil gestaan. Later nadat de auto een minuutje had uit gestaan deed hij er voor mijn gevoel ook een slag te lang over voordat hij aansloeg. Kan een dure of lastige reparatie zijn, dus vind het risico van de laatste eigenlijk iets te groot. Hoef daar echter 1500 euro minder op bij te leggen.

Citaat van: ed op 11-04-2009 12:59:01
eerste doet de airco het niet. Denk ik de condensor. Lijkt ook wel alsof die met een mitrailleur is beschoten, dus zeer aannemelijk. is een vage handelaar waar de auto staat, dus wil niet vertrouwen op garantie en wil de auto zo meenemen. Verder prachtige auto met volledig bekende historie.

Zal idd wel de condensor zijn, gaan wel eens kapot, zien er dan idd zo uit als je zegt, komt ook wel omdat er vaak stevig wordt door gereden met die 180pk diesels.
Bij een handbak ook ff kijken of er geen druppels remolie aan de bak hangen, eerste type's hadden nog wel eens een lekkend druklager/kop.cilinder. En ff kijken of het stangetje die de wervelkleppen bediend, er nog op zit. Verder hele fijne motoren...

Kijk dat zijn nog eens tips! Dit si overigens de 2.4D, dus met 163 pk. Dat stangetje voor de wervelkleppen zit bovenop de cilinderkop in het klepdeksel toch? Waar zit dat stangetje precies, en kun je dat zien door alleen de kunststof kap er vanaf te halen?

Citaat van: ed op 11-04-2009 15:53:57
Kijk dat zijn nog eens tips! Dit si overigens de 2.4D, dus met 163 pk. Dat stangetje voor de wervelkleppen zit bovenop de cilinderkop in het klepdeksel toch? Waar zit dat stangetje precies, en kun je dat zien door alleen de kunststof kap er vanaf te halen?

Stangetje zit schuin boven het thermostaathuis, en is idd te zien door de kunstof kap er ff af te halen.

Ok duidelijk. Nog tips tav het slechte starten? Komt dat vaker voor bij de nieuwere types? Ik meen dat het injector probleem uit de wereld was?

Citaat van: ed op 11-04-2009 20:49:44
Ok duidelijk. Nog tips tav het slechte starten? Komt dat vaker voor bij de nieuwere types? Ik meen dat het injector probleem uit de wereld was?

Bij de nieuwere D5 motoren niet egt meer last van defecte verstuivers, maar kan altijd, vooral als er eens op benzine is gereden. Probeer eens of je foutcode's mag laten uitlezen. Kan ook een slecht functionerende EGR klep zijn, brandstof filter, ....