Citaat van: JCviggen op 11-04-2009 20:15:46
Erg mooie oplossing met het spruitstuk moet ik zeggen 

Als je echt de 500 motor pk's wil gaan halen is het R spruitstuk wel aan de krappe kant...eigenlijk moet je een equal length buizengevalletje uitdokteren dan. Scheelt ook meteen een hoop tijd bij't opspoelen.

Zoiets?

Prachtig man koude rillingen krijg ik er van en dat met dit weer!!!

Beetje jammer van die onderste flens zo.. 

R spruitstuk gaat rond uit de collector, misschien mooier om hier een 1:1 passende flens voor te maken?

Ziet er super uit! 

Zo juist weer wat gemaakt. Het duurt toch allemaal even iets langer dan gepland , maar langzaam aan komt er toch
een einde aan.

De aansluiting op het kleppendeksel is carterventilatie (zorgt daarvoor dat de olie sneller uit de kop naar het carter stroomt)

Een spaghetti uitlaat zou inderdaad beter zijn voor het vermogensverloop echter er zitten ook een aantal nadelen aan:
- zeer scheurgevoelig
- door de grotere omvang ook veel meer warmteuitstraling hetgeen problemen kan geven met omliggende delen.
- Haast onmogelijk om te turbo boven te monteren (aangezien ik dit het mooiste vind) vanwege de downpipe en externe wastegate die ook naar onderen moeten.

Zoals ik al gezegd heb is het voor mij belangrijker dat de auto betrouwbaar blijft en mooi uitziet dan de laatste 30pk.



lekker warm lassen


KMS EGT kit (thermokoppel gemonteerd geschikt tot 1200graden




Even de flenzen moeten vlakken (2mm krom getrokken met lassen)


Even wat van het kleppendeksel afzagen zodat de turbo dichter tegen de kop aan ligt en zodoende meer ruimte naar het schutbord krijgt.


Even een zwarte tial uit het magazijn gehaald,






Ik moet nu even 2 dagen met de kinderen pasen vieren, dinsdag nacht gaan we weer verder.
Leuke reacties trouwens van iedereen.

Sh*t, waarom moet pasen er nou weer tussen komen?

dat worden weer 2 lange dagen zo

respect man da's een mooi staaltje vakwerk zo 

Dit valt onder de categorie "het betere werk".

Ik vraag me wel af hoe ideaal het zal zijn als familiewagen.

Ziet er leuk uit !
Is er een reden waarom je die specifieke bobines gebruikt, passen de latere volvo varianten niet ?
Die sluiten wat netter. Of is het speciaal spul ?

Citaat van: Misha op 12-04-2009 10:39:44
Ziet er leuk uit !
Is er een reden waarom je die specifieke bobines gebruikt, passen de latere volvo varianten niet ?
Die sluiten wat netter. Of is het speciaal spul ?

Denk iets met KMS motormanagement

echt megaRuige sjips allemaal zeg  ben echt benieuwd naar de cijfers straks 

erug mooi hoor :-)

maar ik snap de externe waste gate niet, hoe moet dat gaan werken dan

ik doel daarmee op de zijuitgang van de flens.

Citaat van: daytonawim op 12-04-2009 17:51:41
erug mooi hoor :-)

maar ik snap de externe waste gate niet, hoe moet dat gaan werken dan

ik doel daarmee op de zijuitgang van de flens.

Externe WG zet je eender waar voor de turbine, dit is een mooie locatie. Uitgang van de WG wordt in de uitlaat gelast (open pijp kan ook maar gezien het een dagelijkse auto wordt allicht niet)

Ik snap em, en de WG wordt door een klepje bedient zoals bij de standaard turbo.

SLIK    dit is tuning in optima forma netjes hoor!!

    Diep respect voor je werk!