De bobine's heb ik van de Audi V10 gepakt, die hadden we op voorraad en ik weet dat deze veel vonkenergie geven.
Ik moet inderdaad nog even een paar adaptertjes draaien zodat ze er mooier in zitten.
De originele Volvo bobine's kan KMS ook gewoon aansturen.

We hebben deze motoren gewoon op voorraad, dus als iemand een leuk projectje wil opstarten met een beetje budget dan stel ik het volgende voor:
Volvo V70 V10 biturbo AWD.




meer filmpjes en foto's op onze website:

www.vankronenburg.nl
http://media.vankronenburg.nl/index.html

een aardig staaltje vakmanschap!!!!

Man, it keeps getting better and better 


Zo'n V10 lijkt me wel wat voor in m'n GMC Savana 

Citaat van: extremedutch240 op 12-04-2009 20:55:18
De bobine's heb ik van de Audi V10 gepakt, die hadden we op voorraad en ik weet dat deze veel vonkenergie geven.
Ik moet inderdaad nog even een paar adaptertjes draaien zodat ze er mooier in zitten.
De originele Volvo bobine's kan KMS ook gewoon aansturen.

We hebben deze motoren gewoon op voorraad, dus als iemand een leuk projectje wil opstarten met een beetje budget dan stel ik het volgende voor:
Volvo V70 V10 biturbo AWD.

http://i43.tinypic.com/6zmzpl.jpg
http://i41.tinypic.com/2h5slet.jpg

Wordt nog veel werk dan om een Audi AWD in te bouwen..


Mooi werk!


Gr

Je zult wel wat rigoreuzer te werk moeten gaan om dat in te bouwen in een v70 maar met tijd en geld is veel goed te maken.
Hier is bijvoorbeeld een auto waar deze motor met KMS kit ingebouwd is.



Hier is ook nog een leuk voorbeeldje van KMS systeem op een Audi 2000cc 20v met let op 2x 19T volvo turbo!!
resultaat op onze testbank 635pk bij 9000tpm. Ligt in een Golf type 2




Heb ondertussen vorige week ook nog een project afgerond van een vriend van mij. Heb vandaag even m'n motor van stal gehaald om even een paar foto's te nemen. Motorfiets heb ik trouwens ook geupgrade met KMS en throttle bodies etc..
resultaat 30pk extra (op 200kg is dit goed te merken)




Hier zijn wat foto's van de 240 turbo:
- auto geheel gerestaureerd
- interieur aangepast
- M90 versnellings bak
- Mitsubishi EVO remmen
- verkleinde boring met dikke cilinderbussen
- stalen H-profiel drijfstangen
- Subaru groep A gesmede zuigers
- racenokkenas
- sterkere dubbele klepveren
- grote kleppen
- grote gasklep
- electrische stuurbekrachtiging mercedes
- Garret GT30 turbo
- Turbosmart externe wastegate
- KMS management met breedband regeling
- racekoppeling tot 700Nm
etc..
Motor kan 9000tpm en 3bar vuldruk hebben (4bar absoluut) echter teruggezet naar 8000tpm t.b.v. betrouwbaarheid.

Turbo spoelt al op bij 2500tpm!!



















Carterventilatie systeem zoals ik ook op de V70 ga maken






Electrische stuurpomp, heb je geen riem meer voor nodig. Ook handig als je de auto wilt duwen en sturen zonder dat de motor loopt (als je 's nachts de buren niet wakker wilt maken, haha)





Ook belangrijk, anti kantelsteun gemaakt met polyurethaan bus op chassis balk.





Ik heb een hekel aan verdelerkappen dus hier is een disbobine voor in de plaats gekomen.



Map sensor to 4bar uiteraard.



gasklep 70mm



Koelvin van een Volvo 850















en nog een paar sfeerplaatjes:

Ik zeg: 

  Holy smokes wat een gaaf ding!!!!

Hou es even op met die prachtige foto's en specs!

Ik zou zo nog even pitten, maar het blijft nu enigzins onrustig in m'n kop 

Hans

Dit gaat  woelen en draaien worden deze nacht
Wat een kar zeg...

Dik spul allemaal !!

Ik vraag me alleen af hoe jij het gedaan hebt met je achteras van de 240. (niet sarcastisch, gewoon erg nieuwsgierig !)

Mijn 740 blijft namelijk achterassen 'opeten' alsof het niks is, en het zal niet zijn dat ik zo'n extreem vermogen maak.
Laatste keer bij 415 nm op de rollenbank begaf het diff het.

Wow dat is echt een geweldig project geweest.   Echt super.  Vindt het totaal plaatje echt perfect.  Meeste mensen  sleutelen wel aan de motor of maken de auto mooi maar zelde zie je dat het bijde gebeurd.

En kan jij misschien eens wat meer vertellen over die carterventilatie.   Ik ben er nu zelf ook mee bezig maar vaak heb je met een lossen opvang pot en een een klein open filter een olie lucht in je interieur.
Of sluit jij hem weer  aan op de inlaat zodat de geen dampen krijgt onder de kap.

Schitterend project volg het met meer dan grote belangstelling!!

Volg het al project al even. Wát een wáánzinnig mooie 240 en wat een schitterende V70 (nu al). Begrijp dat je zelf bij Kronenburg werkt of eigenaar bent. Zeer gerespecteerde firma op dit gebied!!


Gr,JP

Wat een vette 240  Die teller, tot 300 
Ben zeer benieuwd naar het eindresultaat van de V70.

OOOOHHH mein LieberGott