Ik heb iets geks geconstateerd en hoor graag of jullie dezelfde ervaring hebben.

Mijn V70R 1998 automaat lijkt bij netjes optrekken in (S)portstand behoorlijk minder te verbruiken dan in de (E)conomy stand.  Is dat bij jullie ook zo? Eenmaal op snelheid is de economy stand (fractioneel) gunstiger. Uiteraard geldt dit allemaal niet bij gevloerd pedaal en rokend rubber, als je in beide standen met maximaal vermogen optrekt, dan zal de economy stand ongetwijfeld een gunstiger verbruik geven (heb ik nog niet geprobeerd).  Een verklaring zou kunnen zijn dat de auto in lagere versnelling blijft en de motor bij accelereren minder hard hoeft te werken dan in "E" die sneller naar een hogere versnelling schakelt.

Kortom, als je je rechtervoet in bedwang kunt houden kun je in de "S" stand zuiniger rijden, zeker in stadsverkeer. 

Wie heeft een verklaring?

CiteerSport–programma
Bij het Sport–programma wordt overgeschakeld op de punten waarbij optimale prestaties worden geleverd.
Zo lang de bestuurder langzaam accelereert, wordt volgens het Economy–programma overgeschakeld.
Wanneer de bestuurder echter sneller accelereert, selecteert de regeleenheid schakel– en overbruggingspunten waarbij optimale prestaties worden geboden.
Zo nodig wordt de kickdown–functie geactiveerd.

Citaat van: Enno op 16-04-2009 21:12:05
Dit is ook precies de reden dat ik graag in de S-stand in de rondte rijd, omdat ik er uiteindelijk een lager verbruik mee kan realiseren

heb je het vetgedrukt in de post hierboven ook gelezen?.

Ik heb mijn R in 8 jaar maar een paar keer in E/N-stand gehad; in de winter.
In de winter zelfs nooit (!) in de Winter-stand.

Kan er helaas dus niet over meepraten     

Citaat van: FelixB op 16-04-2009 21:28:55
Ik heb mijn R in 8 jaar maar een paar keer in E/N-stand gehad; in de winter.

ja, en als je bv het vermogen nooit aangesproken hebt, heb je wel 8 jaar in Eco programma gereden.
ondanks dat je de Sportstand geactiveerd had. 

Citaat van: eau rouge op 16-04-2009 20:47:37
Mijn V70R 1998 automaat lijkt bij netjes optrekken in (S)portstand behoorlijk minder te verbruiken dan in de (E)conomy stand. 

Heb je daar ook concrete getallen bij over langere periode ?

ik heb geen ervaringscijfers over een langere periode, ik kijk op mijn boordcomputer en na een keer of twintig optrekken was het me duidelijk dat er duidelijke verschillen waren ten gunste van de sportstand. Ik ga in het weekend noig eens accelereren onder volle belasting testen.

Citaat van: eau rouge op 16-04-2009 21:50:37
ik heb geen ervaringscijfers over een langere periode, ik kijk op mijn boordcomputer en na een keer of twintig optrekken was het me duidelijk dat er duidelijke verschillen waren ten gunste van de sportstand. Ik ga in het weekend noig eens accelereren onder volle belasting testen.

Ik vraag me wel af wat je dan precies aan het meten bent. Het verbruik vastleggen is leuk, maar bruikbaar (voor vergelijk) wordt het pas als je ook de gasklephoek en de acceleratietijden erbij hebt. Zonder die data is het een niet zo veelzeggend verhaal omdat je dan geen enkele referentie hebt om de verkregen data op de juiste manier naast elkaar te leggen. 

Praktijk en theorie zijn soms verschillend....

De auto rijdt gewoon veel soepeler/ makkelijker in de sport-stand dan in de economystand.

Als leek maak ik de vergelijking met een schakelwagen. Trap je het gaspedaal diep genoeg in, rijdend in de economy stand, dan zal de auto wel een kickdown doen of langer in de versnelling blijven doortrekken. Praktijk is dat ik liever een wat allerter reagerende auto heb die langzaam dan wel snel te berijden is.

In de S-stand wordt je aangemoedigd om wat sneller op te trekken wat kan resulteren in een wat lager verbruik.

Citaat van: Enno op 16-04-2009 22:16:56
Praktijk en theorie zijn soms verschillend....

De auto rijdt gewoon veel soepeler/ makkelijker in de sport-stand dan in de economystand.

Als leek maak ik de vergelijking met een schakelwagen. Trap je het gaspedaal diep genoeg in, rijdend in de economy stand, dan zal de auto wel een kickdown doen of langer in de versnelling blijven doortrekken. Praktijk is dat ik liever een wat allerter reagerende auto heb die langzaam dan wel snel te berijden is.

In de S-stand wordt je aangemoedigd om wat sneller op te trekken wat kan resulteren in een wat lager verbruik.

Zou het verschil tussen een 850 20V NA en een V70 R hier nog invloed op kunnen hebben ?

CiteerIk vraag me wel af wat je dan precies aan het meten bent. Het verbruik vastleggen is leuk, maar bruikbaar (voor vergelijk) wordt het pas als je ook de gasklephoek en de acceleratietijden erbij hebt

Ik was nog niet aan een wetenschappelijk onderzoek toegekomen en werk ook niet bij Autovisie  
Daarom ook de vraag of anderen dezelfde ervaring hebben. Om het echt zeker te weten heb je natuurlijk gelijk, maar als ik de boordcomputer mag geloven zijn de verschillen behoorlijk en duidelijk waarneembaar.

CiteerDe auto rijdt gewoon veel soepeler/ makkelijker in de sport-stand dan in de economystand.

zeker waar, de auto rijdt veel fijner in de "S"stand, maar ik heb als zuinige Harry natuurlijk een maand in de "E" stand zitten klooien. ("Ons Zeeuwen....") Nou, vanaf heden lekker genieten in "S" zonder schuldgevoel voor het huishoudbudget.....

Citaat van: Enno op 16-04-2009 22:30:02

Citaat van: -D©©©L- op 16-04-2009 22:19:38

Citaat van: Enno op 16-04-2009 22:16:56
Praktijk en theorie zijn soms verschillend....

De auto rijdt gewoon veel soepeler/ makkelijker in de sport-stand dan in de economystand.

Als leek maak ik de vergelijking met een schakelwagen. Trap je het gaspedaal diep genoeg in, rijdend in de economy stand, dan zal de auto wel een kickdown doen of langer in de versnelling blijven doortrekken. Praktijk is dat ik liever een wat allerter reagerende auto heb die langzaam dan wel snel te berijden is.

In de S-stand wordt je aangemoedigd om wat sneller op te trekken wat kan resulteren in een wat lager verbruik.

Zou het verschil tussen een 850 20V NA en een V70 R hier nog invloed op kunnen hebben ?

Ik kan me heel goed voorstellen dat het "gemis"  van een turbo hier mee speelt....maar nog steeds ben ik van mening dat de S-stand kan bijdragen aan een makkelijker te besturen auto....

Laat ik het zo zeggen; kickdown in "S" dwingt je in mijn wagen om het stuur heel erg goed vast te houden. 
Alleen dat maakt al dat je stelling niet generiek van toepassing is. 

Citaat van: Ludo op 16-04-2009 21:33:38

Citaat van: FelixB op 16-04-2009 21:28:55
Ik heb mijn R in 8 jaar maar een paar keer in E/N-stand gehad; in de winter.

ja, en als je bv het vermogen nooit aangesproken hebt, heb je wel 8 jaar in Eco programma gereden.
ondanks dat je de Sportstand geactiveerd had. 

Ha ha, dat was niet echt het geval, was meer om aan te geven dat het E of N-programma niet nodig is.

In de weblog van PurePower kun je lezen dat ik juist wat 'snelle' auto's eruittrok vanwege de powerband...

Nét wat DCCL zegt in zijn reactie hiervoor...

Citaat van: FelixB op 16-04-2009 22:55:04
In de weblog van PurePower kun je lezen dat ik juist wat 'snelle' auto's eruittrok vanwege de powerband...

Nét wat DCCL zegt in zijn reactie hiervoor...

dat begreep ik wel.
maar heeft niets te maken met de vraag van de topicstarter. 

blijkbaar blijft het ook mis tussen de oren.
in de hierboven postings wil men precies niet begrijpen, dat met een normale rijstijl in Sportstand, de eco stand is geactiveerd.