Citaat van: )()()sT op 13-04-2009 13:17:19
In het de tekst welke per 1 mei 2009 in gaat, staat dit:

CiteerArtikel 5.2.51

Personenauto's moeten zijn voorzien van:
a. twee grote lichten;
b. twee dimlichten, met dien verstande dat indien het voertuig is voorzien van dimlichten met gasontladingslichtbronnen en in gebruik is genomen na 31 december 2006, deze lichtbronnen moeten voldoen aan de daaromtrent in bijlage VIII, artikelen 115 tot en met 118, gestelde eisen, alsmede voor de installatie daarvan;

Als ik bovenstaand lees: nee. Ik laat ze er voorlopig lekker inzitten. APK met lichtbeeld was wat dat betreft goed.

Ja, en vervolgens staat er dit:

Citaat van: -D©©©L- op 09-04-2009 15:12:43

Citaat van: EVV op 09-04-2009 15:01:07
dus er is eigenlijk niets aan de hand, aangezien 850's/x70's voor 2006 in gebruik zijn genomen.

Oeh, nog steeds heeft niemand de brontekst zelf gelezen ?!   
[...]
Concreet komt het er op neer dat het voertuig uit het verkeer genomen kan worden als het armatuur niet goedgekeurd is voor de gemonteerde lamp.

De wet spreekt slechts over "zichtbaar en onuitwisbaar aangebracht", lijkt me niet zo moeilijk met een "kenteken in de ramen zetten" setje... 

Het komt er dus op neer dat het niet mag, maar te hard rijden mag ook niet

Als deze regeling echt serieus gaan nemen hebben we straks geen golfjes meer op de weg

Als je zorgt dat je lampen niemand verblinden zal er niemand moeilijk over doen lijkt me.

Citaat van: koenne op 13-04-2009 13:48:06
hebben we straks geen golfjes meer op de weg

Prima toch?

Citaat van: koenne op 13-04-2009 13:48:06
Als je zorgt dat je lampen niemand verblinden zal er niemand moeilijk over doen lijkt me.

Ik denk het eigenlijk niet... wel'ns van quota's voor hare majesteits wetsdienaars gehoord?

Hiermee is dus – vanaf 1 januari 2007 – het verschil opgeheven tussen de toelatingseisen en de permanente eisen, tenminste waar het de gasontladingskoplampen betreft. Voor degenen die de afgelopen jaren hun halogeenkoplampen hebben omgebouwd of laten ombouwen naar gasontladingskoplampen, is dit slecht nieuws. Hen rest geen andere mogelijkheid dan weer terug te gaan naar halogeenlampen, want ook al monteren zij alsnog hoogteverstelling en koplampsproeiers, de koplampen waarin zij de gasontladingslampen hebben gemonteerd, zijn niet voor dit type lichtbron goedgekeurd. En volgens het in de toelichting genoemde ECE-Reglement 48 moet dat wel.

Wat als er een D èn een H in het koplampglas staan?
Als de koplamp is voorzien van een los lampglas, kan het zijn dat dit glas zowel voor de gasontladings- als de halogeenuitvoering wordt gebruikt. In dit geval zijn beide coderingen aangebracht op het lampglas en is de codering ook op het lamphuis terug te vinden. Daarop staat dan òf een D òf een H, gecombineerd met het soort licht (C = dimlicht, R = grootlicht). Dus DC/HR houdt in gasontlading dimlicht / halogeen grootlicht. Als zowel het dimlicht als het grootlicht door een gasontladingslichtbron wordt verzorgd, is de codering DCR.

Bron: RDW

WAAR komt dan het verhaal terug dat e.e.a. voor auto's van NA 2006 geldt?
Ik snap er niks meer van 

http://www.voertuigtoelating.nl/voertuigreglement/APK_2/

Even over dat verschil in D's en H's....
Bijvoorbeeld een V40 met af-fabriek zenon, heeft die werkelijk andere lamphuizen en (heldere) glazen als degene met standaard verlichting?

Citaat van: )()()sT op 17-04-2009 07:37:22
Even over dat verschil in D's en H's....
Bijvoorbeeld een V40 met af-fabriek zenon, heeft die werkelijk andere lamphuizen en (heldere) glazen als degene met standaard verlichting?

Ja, die zijn anders. Al was het alleen maar omdat een D2S lamp niet in een H1 fitting past.

Ach, bekijk het van de positieve kant: We kopen straks weer allemaal nieuwe halogeenlampjes, waardoor we:

1) De werkgelegenheid in automaterialenzaken (of dealer) waarborgen
2) 19% Belasting betalen, waardoor de koningin voorlopig ook geen crisis heeft, en lekker op onze centen 4x per jaar op vakantie kan...
3) Geen boete krijgen mocht een agent ons hierop controleren, en deze een lagere boete uitschrijft omdat we ook 2km. te hard reden en
    we zelf minder "crisis" hebben.
4) We weer de straat af zijn omdat we de lampen aan het verwijderen/wisselen zijn en daardoor geen overlas kunnen veroorzaken voor e.v.t.
    achter de geraniums zittende bejaarden die zich daardoor weer eens tuk veiliger voelen...

Ik laat ze er lekker in zitten. ALs ik ze ter plekke moet verwijderen, nou dan doe ik dat dan wel.
Typisch Nederlands, eerst een aantal jaar dingen toestaan en laten verkopen, om ze vervolgens te verbieden 

Citaat van: BOV op 17-04-2009 13:50:16
Ach, bekijk het van de positieve kant: We kopen straks weer allemaal nieuwe halogeenlampjes, waardoor we:

1) De werkgelegenheid in automaterialenzaken (of dealer) waarborgen

Ik kwam gister nog 6 nieuwe en 2 'reserve' H7 lampjes tegen


Gewoon doen wat het beste werkt op de meeste APK stations: doen alsof je van niets weet. Je krijgt het vanzelf wel te horen.

Waar zijn trouwens onze APK keurmeesters
Of zitten ze nog op cursus in Zoetermeer?


Gr

Antwoord van de RDW:

Had RDW gemailed betreffende postbus51, hun antwoord: bij APK wordt er niet gelet op codering, wel kan politie hierop controleren. Dus feitelijk veranderd er niets. Dus je kunt wegrijden van het APK station, goedgekeurd en meteen een prent krijgen van oom agent omdat je de verkeerde lamp in je armatuur hebt. Ik meen dat hierover een rechter al eens een oordeel heeft gegeven.

Niemand hoeft zich zorgen te maken, met de APK kijken ze naar het lichtbeeld, dat moet goed zijn!

Dit komt van de Volvo700vereninging

Bas

art 5.2/3.51 lid B verlichting XENON
Voertuigen i.g.g na 31-12-2006 met xenon moeten voorzien zijn van :
-  koplampsproeiers en moeten ook werken
-  de (Xenon) dimlichten moeten blijven branden als het grootlicht ook brandt
-  niveauregeling (van xenon) , geen CP tijdens APK.

Citaat van: )()()sT op 17-04-2009 14:02:46
Ik laat ze er lekker in zitten. ALs ik ze ter plekke moet verwijderen, nou dan doe ik dat dan wel.
Typisch Nederlands, eerst een aantal jaar dingen toestaan en laten verkopen, om ze vervolgens te verbieden 

Dat was vroeger ook zo met het derde remlicht... eerst moest het weg want was gevaarlijk, tegenwoordig zit het op elke auto!

gewoon de c70 heldere lampen er in en klaar ben je...die lampen zijn zeker ok met xenon want dat hoort er in.(jammer als je geen v70 hebt  gna gna)
Maar niet onterecht die eisen als ik lees hoeveel vocht problemen er zijn met aftermarket lampen en denk er om dat vocht het lichtbeeld flink in de war schopt.

erger vindt ik persoonlijk die pitten van 100 watt die zogenaamd xenon effect geven,moet je eens op de motor( lees hoger zitten) zo een petjedombo tegen komen in het donker, overal licht behalve op straat en volledig verblindend.
Xenon is veiliger mits goed afgesteld en volgens de regels in iedere auto toe te passen als deze een hoogte regeling heeft en een wis was/sproei installatie.

ps wie heeft er nog een R bumper en een set wissertjes kompleet te koop?

gr M