Citaat van: BOV op 16-04-2009 23:15:56
Als je deze link bekijkt zie je dat
je alleen nog maar Xenon (gasontladingslamp) mag voeren in een daarvoor bestemd armatuur (koplamp)

Voor de APK hoeft men er niet op te letten, maar als de politie je van de weg haalt, kan je het ter plekke
verwijderen

Nou ik denk echt niet als je staande wordt gehouden door de Politie en ze zien dat jij Xenon hebt dat je even de kap mag open trekken, om te kijken of het wel goed zit. Mits je natuurlijk wel met de juiste hoogte rijdt, anders kunnen ze je der wel op aan spreken.

nou ik heb bi-xenon ,terug in oude staat gaat bij mij heel gemakkelijk even zekeringetje eruit van de xenon,lampen eruit, oude halogeen erin stekker erop en klaar is kees .
ik heb niks hoeven uit te zagen in de kappen xenon set paste precies zonder iets te moeten veranderen

gr mevita

Citaat van: BOV op 16-04-2009 23:15:56
Als je deze link bekijkt zie je dat
je alleen nog maar Xenon (gasontladingslamp) mag voeren in een daarvoor bestemd armatuur (koplamp)

Voor de APK hoeft men er niet op te letten, maar als de politie je van de weg haalt, kan je het ter plekke
verwijderen

Ik ben blij (?) dat mijn posting zoveel reacties uitlokt.

Ik ga nog een artikel schrijven met mijn bevindingen tot nu toe in meer algemeen zin, waarbij recht gedaan wordt aan de feiten en aan de gevoelens.

In de tussentijd zou ik eenieder willen zeggen dat eigen onderzoek naar de feiten soms best veel tijd kost en daarom dus lastig is. Het klakkeloos geloven van wat de pers schrijft is makkelijker, maar zoals zo vaak blijkt, niet altijd verstandig. Zo ook in dit geval. De pers schrijft elkaar massaal over en heeft dezelfde samenvattende tekst gebruikt en gaat daar dan vrolijk op voortborduren en extrapoleren, zo ook in dit forum. Helaas is de samenvatting te beperkt waardoor er van het zogenaamde verbod op aftermarket inbouw op xenon in het algemeen helemaal geen sprake blijkt.

Op postbus51 staat ook een samenvatting (het is immers niet de wettekst en die geeft de echte weergave afgezien van de interpretatie ervan). Die samenvatting is als volgt:
--------------------

Wat zijn de eisen voor de op mijn auto aangebrachte verlichting?
Uw personenauto moet voorzien zijn van de verlichting zoals is vastgelegd in het Voertuigreglement. De eisen voor autolampen vindt u in artikel 5.2.51-5.2.65.

 
Eisen voor verblindende koplampen
Sinds 1 januari 2006 moet uw auto als deze achteraf is voorzien van extra sterke koplampen (xenonlampen) aan dezelfde eisen voldoen als een auto die hiermee standaard is uitgerust.

Voor nieuwe auto's die vanaf 1 januari 2007 op kenteken worden gezet gelden strengere eisen voor het achteraf inbouwen van extra sterke koplampen, zogeheten xenonlampen. Het inbouwen van deze lampen is alleen toegestaan als ze aan bepaalde eisen voldoen.

Lichtarmatuur en type autolamp
Vanaf 1 mei 2009 mogen lichtarmaturen van voertuigen alleen voorzien zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd. Zo moet in koplampen met een code HC, HR of HCR een halogeenlamp zitten.

Gasontladingslampen (xenonlampen) horen in armaturen met een code DC, DR of DCR. Gasontladingslampen geven veel meer licht dan halogeenlampen. Om te zorgen dat er geen weggebruikers door worden verblind, is het zeker voor gasontladingslampen van belang dat zij alleen worden gebruikt in speciaal daarvoor bestemde armaturen.

--------------
Als je dat goed leest dan staan er opeens meer datums in en wordt het een heel ander plaatje. Xenon inbouwen in een oorspronkelijk voor halogeen bedoeld armatuur in een gekentekende auto van voor 1 januari 2006 valt dus helemaal niet onder dit "verbod".
Wat nu precies wel of niet mag voor voertuigen die op kenteken gezet zijn voor 1 januari 2006 zal weer uit andere (oudere) wetteksten moeten blijken, daarover later wat meer van mijn kant, voorzover niet al elders gedaan.

De nieuwe regels voor xenon zullen dus voor alle 850, de classic V70 en de meeste V70 van de voorlaatste generatie geen enkel effect hebben, afgezien van de algemene eisen, zoals goede afstelling, etc. Ik ga op dit moment nog niet verder met strooilicht, want in een eerdere posting van mijn kant in deze thread weet je wat mij hierbij is opgevallen.

Groet.

Vandaag ben ik met de auto naar mij favouriete merkloze apk garage gegaan om het lichtbeeld te bekijken. Zoals je weet had ik zo mijn twijfels. Ik heb zelf mee mogen kijken in het afstel-apparaat (je kent ze wel, zo'n rood ding op een standaard op wieltjes, met een lens en een kijkvenster, dat je voor de auto rolt, en wat meer hands-on feel gekregen van wat je als APK controleur/monteur nu eigenlijk te zien krijgt.

Kort gezegd, vermits de auto mooi horizontaal staat en het apparaat op de juiste hooget staat afgesteld, is er een lichtbeeld te zien waarbij de hoofdlichtvlek binnen bepaalde lijnen moet blijven. Er zijn onderste en bovenste stippellijnen. Met behulp daarvan kan de monteur de bundel goed op hoogte en eventueel links rechts afstellen (ik wist niet dat dat kon).

Bijzonderheid: er is een groot vlak om het stippellijnengedeelte heen, zodat je eventueel ook goed valse bundels licht zou kunnen waarnemen, zoals strooilicht e.d.

Wat blijkt bij mijn auto?
PERFECT!  zowel de hoogte als de breedte is helemaal conform de eisen en mooi net onder de onderste stippellijnen. de monteur zei dat hij er helemaal niets aan zou veranderen, niet voor de APK of voor  wat dan ook. Verrassend dus .

Ook heb ik samen met de monteur mijn best gedaan strooilicht of valse bundels te ontwaren in het apparaat, maar binnen het gehele vlak was door hem en door mij, zelfs bij bewegen van het apparaat geen enkele foute lichtvlek te ontwaren, in ieder geval dus niet binnen het vlak dat het apparaat kan doen weergeven, en die weergavemogelijkheid is, zoals gezegd, vrij veel meer dan alleen de geconcentreerde lichtbundel.

Kennelijk is de door mij gevonden "valse" lichtbundel voor het apparaat, welk apparaat toch volgens de wetgever als maatgevend zou moeten zou moeten zijn, niet van belang. Maar ook niet als dat door halogeen veroorzaakt zou zijn. Kortom, het valt buiten de meetresulaten. Volgens de wetgever klaarblijkelijk niet storend (genoeg). Wellicht zal er een andere meetmethode moeten komen of is de richting waarin dat licht gaat inderdaad niet van belang voor verblinding. (In mijn geval geschat ca. 30-45 graden de berm in en niet zichtbaar op het meetapparaat). Ik teken hierbij wel aan dat de in de wetsteksten dan wel de toelichtindaarop, gesproken wordt over eem meetmethode die vervolgens voor de apk weer wordt uitgesloten. Wat ik al vermoedde is daarmee bevestigd: de goedkeuring(meet)methode voor armaturen is per definitie een andere dan die bij apk.
Ik ga hierover nog verder nadenken en een genuanceerder conclusie trekken. Voor nu laat ik de xenon zitten!!!

N.B.: Ik heb zelf ook af-fabriek-xenon gehad in een citroen C5 2.2 Hdi exclusive aut. Die had GEEN projector lampen, maar "gewone" af-fabriek reflectorlampen, maar wel helder glas en hogedruksproeiers. Die auto gaf een bak licht, maar van buiten gezien (bij dezelfde auto's) leek deze minder verblindend dan projectormodellen van andere merken (vooral VW en mercedes). Het is dus niet zo dat xenon alleen goed werkt met projectorlampen. Ik kom hier later nog op terug.