Hallo,

Ik heb problemen met mijn benzinetoevoer. Na analyse door mijn garagist bllijkt het alarmsysteem de schuldige. Indien rechtstreeks stroom wordt gezet op de benzinepomp start de auto probleemloos. De relais die bij de zekeringen zit werkt ook goed.

Bedoeling is nu het alarmsysteem eruit te gooien (niemand kijkt nog op van een loeiende sirene), de centrale vergrendeling moet echter blijven werken. Mijn garagist (geen volvo-dealer) heeft echter het schema nodig van het alarm om te weten welke draden kunnen doorgeknipt worden. Het zijn allemaal zwarte draden. Kan iemand mij helpen?

Dank bij voorbaat!

PS Het gaat over een standaard Volvo alarm (geen nieuwe inbouw dus)

Het gaat om een Volvo Guard alarm nr 1

Volgens mij doet een guard 1 niets met de brandstoftoevoer

Guard 1 doet zoals Haasje al zegt helemaal noppes met de brandstof toevoer etc.  Weet jou garage weel zeker of dat relais 103 in orde is ?  Want als je rechtstreeks stroom op de pomp zet en de auto loopt dan wel dan is er ergens niet jofel in de stroomvoorziening naar de pomp toe.  Relais 103 is dan de eerst verdachte.

Citaat van: Dirk342 op 20-04-2009 12:04:12
Guard 1 doet zoals Haasje al zegt helemaal noppes met de brandstof toevoer etc.  Weet jou garage weel zeker of dat relais 103 in orde is ?  Want als je rechtstreeks stroom op de pomp zet en de auto loopt dan wel dan is er ergens niet jofel in de stroomvoorziening naar de pomp toe.  Relais 103 is dan de eerst verdachte.

Ik weet het bijna zeker..


Gr

Hallo,

Zoals gezegd bij mijn eerste post: De relais 103  is vervangen (door een 2dehands relais welliswaar, maar huij is getest geweest en goed bevonden). De brandstofpomp werd ook vervangen (waarschijnlijk niet nodig geweest achteraf bezien).

Mijn garagist redeneerde dat indien deze relais in orde is en de pomp werkt het probleem enkel kan liggen aan een relais in het alarmsysteem.

Ik had de problemen vooral wanneer ik een paar uur gereden had. Indien ik dan de motor uitzette en opnieuw startte lukte het vaak niet. een uur afkoelen en meestal kon ik opnieuw starten en rijden alsof er geen vuiltje aan de lucht was (ik rij wel voornamelijk op gas). Toen werden relais en pomp vervangen. Het ging twee weken goed, toen koen ik na een lange rit weer niet starten en laten afkoelen hielp niet meer. Wanneer ik startte hoorde je de motor naar brandstof snakken en vervolgens uitvallen.

Is er een nieuwe of tweedehandse brandstofpomp ingezet?

Een 2e hands relais werkt al (meestal) niet goed, zo van de sloop... het probleem met deze relais is dat net zoals bij de ABS contollers de solderingen brak worden, dus de ene keer wel contact en de andere keer niet.  Een doorgesoldeerd 2e hands relais is een goede optie.  Bij een gebruikte benzinepomp geld eigenlijk hetzelfde (alleen dan zonder solderingen natuurlijk), vroeg of laat gaan ze er allemaal een keer aan.  Soms kun je de mazzel hebben en soms ook niet.  Als je zeker weet dat deze van een lopende auto afkomt kun je dus de mazzel hebben, echter voor het geld (een kleine 125 euro) kun je beter een nieuwe kopen.

Citaat van: Apisto79 op 20-04-2009 12:52:53
De relais 103  is vervangen (door een 2dehands relais welliswaar, ...

Das fijn dat er al naar gekeken is, maar ze vertonen uiteindelijk allemaal hetzelfde euvel. Het kan vandaag perfect werken en vanaf morgen niets meer doen, of hetzelfde gedrag vertonen.

103 overbrug je met zeer weinig moeite. Gewoon even proberen om uit te sluiten.


Gr

Hallo,

Op onderstaande link vindt u een schema van de volvo motor. Blijkbaar zijn er twee relais die de brandstofpomp bedienen. Linksboven staat een relais FUEL SYSTEM MAIN RELAIS ( front of engine compt)  en midden boven staat nog één FUEL PUMP RELAIS (central electrical unit). Waarschijnlijk is één van de twee de relais 103 maar waar zit de andere dan??http://www.mypicx.com/04202009/volvo_850_schema/

Om de link leesbaar te maken erop klikken, vervolgens rechtermuisknop en opslaan als, vervolgens openen in fotoprogramma en inzoomen.

Gr.

Nog  een aanvulling: Relais 103 overbruggen hielp niet, de pomp kreeg nog steeds geen stroom vandaar de zoektocht naar wat er nog tussengeschakeld kan zitten.

Het tweede relais zal wel het ECU relais zijn. Naast de koelfan boven de radiator.


Gr

de 2de (central electrical unit) is volgens mij 103. De andere is het linkse relais boven je koelvin.

edit:
en thuur is me voor

edit 2:

zo te zien wordt het brandstofrelais aangestuurd vanuit de ecu, kan zijn dat of de ecu of de kabel er naar toe misschien defect is.

Bedankt voor de snelle reactie, is het mogelijk dat het probleem met de pomp daaraan te wijten is of zouden er dan nog andere symptomen zijn?

Wat is het nummer van de relais?