bougie 2 zou toch een andere kleur als de andere moeten hebben arthuur,maar als het alleen cilinder twee is moet ik me toch aansluiten bij de adviseurs,klepsteelrubbers 

in theorie lekken de klepsteel rubbers pas als je een vast stationair toerental aanneeemt , niet als je even stilstaat en dan weer gasgeeft.

wij hebben nu hetzelfde probleem , eerst ook al het probleem gehad toen was het de turbo

maar nu is het probleem teruggekomen , we zijn nu er toch wel 90% zeker van dat het de olieschrtaapveren zijn , dus we zijn aan het kijken naar een nieuw draaiend gedeelte of een nieuw "2de hands" motorblok.

als ik het verhaal zo ff snel (heb niet alle pagina's doorgelzen) lees , dan lijkt het wel sterk op elkaar


gr

he thuur ben je er nog niet uit

heb je de intercooler slanggen eens gecontroleerd of er geen olie in zit  

gr van een zuiderling

Citaat van: axelvr op 21-04-2009 19:51:34
in theorie lekken de klepsteel rubbers pas als je een vast stationair toerental aanneeemt , niet als je even stilstaat en dan weer gasgeeft.

Ja, dat is het bizarre. Als ik de 'standaard' klepsteeltests doe (gas los op snelweg, toeren maken, etc.etc.) zie ik nog niet het minste pluimpje rook. Gewoon niets!

Citeer
wij hebben nu hetzelfde probleem , eerst ook al het probleem gehad toen was het de turbo

maar nu is het probleem teruggekomen , we zijn nu er toch wel 90% zeker van dat het de olieschrtaapveren zijn , dus we zijn aan het kijken naar een nieuw draaiend gedeelte of een nieuw "2de hands" motorblok.

als ik het verhaal zo ff snel (heb niet alle pagina's doorgelzen) lees , dan lijkt het wel sterk op elkaar

Mijn turbo is ook nieuw en het blok is geflushed.

Maar goed, het kan haast niets anders zijn dan de steelrubbers of schraapveren. Ik denk dat ik maar eens een compressietest moet organiseren

Of zijn er nog meer diagnoseopties?


Gr

Eerst gewoon compressie meten, daarna een keer met eerst wat olie op de zuiger.

Kijken als dan de waardes hoger liggen.....

Citaat van: thuur op 21-04-2009 18:39:02
De lang verwachte update:

Vorige week de bougies bekeken, zagen er allemaal prima uit. Het roken is sinds een paar weken weer helemaal terug (zou het weer er ook iets mee te maken hebben ).

Vandaag de motor 5 minuten laten lopen, bougie 2 helemaal vet van de olie

Ik ga nog een langer stuk rijden om te kijken of het dan weer "weg" is, maar in de tussentijd lees ik graag een techneutische visie... Wie o wie?


Gr

Zuigerveer/olieschraperprobleem in die cilinder?

Je zou nathuurlijk ook DIT kunnen proberen.

Heeft volgens mij gewoon te maken met ouderdom/kilometerstand. En ouderdom komt nu eenmaal met gebreken  

Als je al een aantal malen hebt geflushed (uitgaande van resultaat) en de turbo is uitgesloten blijft er weinig meer over.

 ik heb ook een soort probleem,

Wanneer ik de motor koud start en hem dan onbelast laat lopen dan gaat hij na een tijdje (1á 2 min) ontzettend roken.

wanneer ik dan 1 á 2 km ga rijden en hem dan weer onbelast laat draaien dan is er geen vuiltje aan de lucht ook niet wanneer ik dan een paar keer  flink gas geef.

De wagen (1998 V70R m/t)heeft nu 196000 km gedraaid en is voorzien van een dp met racekat. en alu-intercooler.
De turbo heb ik geinspecteerd toen ik mijn uitlaatspruitstuk heb vervangen en die zag en voelde nog heel goed aan.

Carterventilatie delen liggen al klaar, maar kan het dit zijn?

Citaat van: martijn. op 22-04-2009 21:32:22
ik heb ook een soort probleem,

Wanneer ik de motor koud start en hem dan onbelast laat lopen dan gaat hij na een tijdje (1á 2 min) ontzettend roken.

wanneer ik dan 1 á 2 km ga rijden en hem dan weer onbelast laat draaien dan is er geen vuiltje aan de lucht ook niet wanneer ik dan een paar keer  flink gas geef.

De wagen (1998 V70R m/t)heeft nu 196000 km gedraaid en is voorzien van een dp met racekat. en alu-intercooler.
De turbo heb ik geinspecteerd toen ik mijn uitlaatspruitstuk heb vervangen en die zag en voelde nog heel goed aan.

Carterventilatie delen liggen al klaar, maar kan het dit zijn?

Carterventilatie moet sowieso iedere 100dkm, dus dat moet gewoon gebeuren. En koud is de carterdruk altijd hoger. Maar jouw specifieke syndroom heb ik niet eerder gezien...


Gr

Citaat van: thuur op 22-04-2009 21:36:39

Citaat van: martijn. op 22-04-2009 21:32:22
Wanneer ik de motor koud start en hem dan onbelast laat lopen dan gaat hij na een tijdje (1á 2 min) ontzettend roken.
wanneer ik dan 1 á 2 km ga rijden en hem dan weer onbelast laat draaien dan is er geen vuiltje aan de lucht ook niet wanneer ik dan een paar keer  flink gas geef.

Maar jouw specifieke syndroom heb ik niet eerder gezien...

Ik had precies hetzelfde. Na een turbowissel (geen nieuwe) is het een stuk minder maar nog steeds niet helemaal weg.

Er zijn 2 verschillende soorten roken , de ene is als je even De motor laat draaien en dat je daarna als je weer gas geeft en rookpluim krijgt. Dan is het of je Turbo , of je olieschraapveren

Als je rook krijgt als je een vast toerental aanhoudt dan zijn het je klepseals , deze verzamelen namelijk geen olie , maar gooien het er bij te hoge druk gewoon uit.

Hopelijk brengt dit misschien even wat duidelijkheid bij sommige mensen.

Gr axel

stel dat het de schraapveren zijn, waar verzamelt zich dan de olie als de moter stationair draait?

Enfin, ben je al wat verder qua diagnostiek?

Hans

Eergister 400 km gereden waarbij de motor in totaal hooguit 4 minuten stationair heeft gelopen. Bougie 2 is iets roetig, maar kurkdroog.....


Gr

Heb uiteindelijk ook de klepsteelrubbers vervangen en ...............................  rookvrij
Had eerder al de turbo vervangen(en iets vergroot ) maar dat had geen effect. Heb ook vaak de "kleptest" gedaan maar dan geen rook.  Op het laatst was het wachten voor een verkeerslicht (rood) al genoeg voor een flinke walm.

Om ze te vervangen heb ik de kop er af gehaald. Bij het op de kop houden vielen de inlaatkleppen er zo uit. De rubbers waren compleet verdroogd. Gelijk ook maar even alle pakkingen en nokkenaskeerringen vervangen en met een dremel de inlaat gladgemaakt en de kleppen weer netjes ingeschuurd. Ik was toch in de buurt en had nog niet alle onderdelen.

Nu, na 2000 km geen rookwolken walmen of andere ongein meer, maar wel een flinke klus. Maar met dank aan Jacco ( VW-monteur) die mij erg heeft geholpen.

Groet'n

Dennis