Wat ik nou lees???

Staat er een Volvo 850 T5 te koop!
Nou is dat niet zo bijzonder, maar die gast schijft dat ie instelbaar te tunen is van 170pk naar 225pk..!!!
Dat lijkt me een beetje vreemd.
Of uh... heb ik een steekje los?

Daar bij adverteerd hij ook nog dat ie speciale remmen heeft laten monteren voor het "zwaarder 16 inch model" en jawel... hij heeft ook de auto ge-upgrade met grotere 16" velgen...!!!

Schiet mij maar in de feestverlichting!

Licht dit aan mij of klopt hier iets niet!

Sembo

Wil je deze kopen dan??

Er klopt geen bal van!!

Zippo

G er eens kijken, dan weet je alles.

Misschien wel een leuke voor "Autoweek" bij de rubriek: "Klokje rond".
Oja... deze T5 is ook nog eens voorzien van die nieuwere type bumpers!!!
Van die ronde...   (zoals er gescheven staat)

Voor het geval dat je wel eens een oud type T5 tegen komt!

LATEN WE ON TOPIC BLIJVEN, ALS HET AL NUT HEEFT OM HIER OVER DOOR TE DISCUSEREN......

Sembo

gaaaap ;-) (maar wel leuk)

hij zegt 170pk op de wielen! dat zijn tog echte pk's?

Da's wel een beetje erg veel verlies, denk je niet?
Dus 225pk op de kruk-as en dan nog maar 170pk op de wielen?
Misschien heeft geen versnellingsbak-olie meer en loopt de boel zo zwaar dat hij geen pk's meer overhoud.

SAE pk's is volgens mij op de kruk-as gemeten.
DIN pk's is volgens mij op de aangedreven wielen gemeten.

Sembo

Citaat van: Sembo op 22-04-2004 22:22:24

Misschien heeft geen versnellingsbak-olie meer en loopt de boel zo zwaar dat hij geen pk's meer overhoud.

Sembo

Dit snap ik ook niet........ sorry!

Zippo

Citaat van: Sembo op 22-04-2004 22:22:24
SAE pk's is volgens mij op de kruk-as gemeten.
DIN pk's is volgens mij op de aangedreven wielen gemeten.

Sembo

Is alleen andere correctie factor.
DIN zowel als SAE is aan de krukas omgezet naar een vaste temperatuur en luchtdruk waarde.

O.K.... dat heb ik niet helemaal.
Als ik het goed begrijp zijn DIN en SAE dus gelijk alleen is de manier van berekenen dus verschillend? (andere schaal verdeling ofzo?)
Als het wat makkelijker is uit te leggen voor me zou het fijn zijn, maar steek er niet te veel tijd in hoor!

Zeg, Johann... Jij heb toch zeker geen 307 SW stiekem thuis?

Citaat van: Sembo op 22-04-2004 22:58:45
O.K.... dat heb ik niet helemaal.
Als ik het goed begrijp zijn DIN en SAE dus gelijk alleen is de manier van berekenen dus verschillend? (andere schaal verdeling ofzo?)
Als het wat makkelijker is uit te leggen voor me zou het fijn zijn, maar steek er niet te veel tijd in hoor!

Zeg, Johann... Jij heb toch zeker geen 307 SW stiekem thuis?

DIN 70020 gaat uit van 1013 millibar en 20 graden, EWG 80/1269, ISO 1585, SAE J1349 en JIS
D1001 gebruiken 990 millibar en 25 graden als normering en een iets andere berekening.

Het doel is dus om onder alle omstandigeheden terug te rekenen als zou de motor bij die luchtdruk/luchtvochtigheid en temperatuur gemeten zijn.


Hier onder zie je een test rapport van mijn V70R (Standaard).
Gemeten aan de motor is 295,5 PK maar na DIN correctie zou het 302 PK zijn,




En ja wij hebben een 307 SW bij de deur staan.

DIN : meet vermogen van een motor zoals hij van de band rol
SAE : (Society of Automotive Engeneers) Amerikaanse meetmethode waarbij de kracht van het pure blok gemeten wordt, dus zonder vermogensremmers (dynamo en andere zooi meer)

tenminste, zo stond het ooit in me Bosch cursus