Citaat van: Sembo op 22-04-2004 23:15:27
Denk er maar over na!
Als je alles op een rijtje zet klopt het echt.

Sembo

Hier hoef ik niet over na tedenken!
Van jouw theorie klopt geen kant, echt.
Maargoed, je moet wel rekening houden met wat je er neer zet.
Er zijn forumleden die weinig verstand hebben van een volvo 850, en dan moet je wel de juiste info er neer zetten!! Toch?

En we hebben het hier ook over Volvo's en (gelukkig) geen ford.

Zippo

[size=0,1]ps. dit is niet kwaad bedoeld[/size]

Wat jij wil, Zippo.

Deze info komt van mensen die meer dan 25jaar ervaring hebben, maar ze zullen het allemaal wel mis hebben.
Zal ze het morgen even zeggen.

Maar goed... laten we het hierbij houden. (we komen er toch niet uit)

Voor de rest... "No hard feelings"

Sembo

Ik wil me ff aansluiten bij zippo: Kopervet op je naaf beinvloedt de warmte overdracht tussen schijf en naaf never nooit niet in zo'n grote mate dat je schijven er van krom trekken.

Schijven trekken krom in het remgedeelte door idd te zware belasting of door na het lang remmen de pedaaldruk vast te houden.

En daarnaast hoe moet een schijf kromtrekken op de naaf terwijl de schijf ingeklemt zit tussen de velg en de naaf met een moment van meer dan 110 nm.


    mark

Warmte overdracht...

O.K.

Ik ga het het èèn en ander over opzoeken.
We zien wel of de theorie klopt of niet.

Sembo

ET biedt schijven aan met aluminium naaf:

CiteerMomenteel zijn er 3 modellen leverbaar: de geboorde/gegroefde, de gegroefde en dezelfde schijven maar dan met een aluminium hart/naaf die als isolator werkt en zodoende de warmte van de wielnaaf weghoudt bij de remschijf.

Dus hou alsjeblieft op met die onzin over geen kopervet tussen schijf en naaf want dat raakt kant nog wal. [/

CiteerMomenteel zijn er 3 modellen leverbaar: de geboorde/gegroefde, de gegroefde en dezelfde schijven maar dan met een aluminium hart/naaf die als isolator werkt en zodoende de warmte van de wielnaaf weghoudt bij de remschijf.[unquote]

Precies..!
Het staat er dus al.
De aluminium naaf houd de warmte dus weg bij de schijf.
Naaf voert warmte weer af aan as, fusestuk, enz...
Die warmte die de naaf dus "weghoudt" bij de remschijf "komt" wel van de schijf zelf!
Niet..? Vogens mij geven de aandrijf-as en fusestuk namelijk amper warmte af aan de naaf zelf en WEL anderom.

Sembo

Citaat van: Sembo op 23-04-2004 18:06:40

CiteerMomenteel zijn er 3 modellen leverbaar: de geboorde/gegroefde, de gegroefde en dezelfde schijven maar dan met een aluminium hart/naaf die als isolator werkt en zodoende de warmte van de wielnaaf weghoudt bij de remschijf.[unquote]

Precies..!
Het staat er dus al.
De aluminium naaf houd de warmte dus weg bij de schijf.
Naaf voert warmte weer af aan as, fusestuk, enz...
Die warmte die de naaf dus "weghoudt" bij de remschijf "komt" wel van de schijf zelf!
Niet..? Vogens mij geven de aandrijf-as en fusestuk namelijk amper warmte af aan de naaf zelf en WEL anderom.

Sembo

Ohja!
Ik geef 't op!

Zippo

misschien toch nog ff proberen :

Kopervet is bestand tegen temperaturen tot ongeveer 1200 graden celcius, dat wil zeggen dat kopervet tot deze temperatuur zijn goede eigenschappen behoudt en dat wil dus niet zeggen dat kopervet tot die temperatuur geen warmte overdraagt

   mark

Kijk, dat zijn leuke "heen en weer" berichtjes.
Wat ik nog even mis aan de hele discussie is of de gebruikers van dat kopervet ook weten waarom ze het gebruiken? Want we kunnen wel overal kopervet tussen willen smeren (tussen schijf en naaf   ) maar vertel nog even waarom je dat zou willen doen.
Wellicht zit daar nog een leermoment in.

de enige reden dat ik kopervet aan de achterzijde van de blokken doe is om het piepen een beetje tegen te gaan; is een oude "foefje" wat mijn opa mij geleerd heeft en da's ook zo ongeveer de enige reden dat ik het doe...

waarom er mensen zijn die hun complete voorassen en velgen in het kopervet soppen is me ook niet helemaal duidelijk

Citaat van: george op 23-04-2004 10:52:07
ET biedt schijven aan met aluminium naaf:

CiteerMomenteel zijn er 3 modellen leverbaar: de geboorde/gegroefde, de gegroefde en dezelfde schijven maar dan met een aluminium hart/naaf die als isolator werkt en zodoende de warmte van de wielnaaf weghoudt bij de remschijf.[unquote]


Dus hou alsjeblieft op met die onzin over geen kopervet tussen schijf en naaf want dat raakt kant nog wal.

Ik weet niet waar ze deze onzin verzinnen maar ik wil een paar dingen kwijt:

Koper en aluminium zijn zeer goede warmte geleiders.

Koper werd en word niet voor niets in radiatoren gebruikt evenals aluminium.
Dit doet men omdat deze materialen zeer goed warmte transporteren dan wel afvoeren.

Een koelblok op een flinke einversterker is ook vaak van aluminium zelfs de koelvinnen op de cpu in uw pc bestaat hoogt waarschijnlijk uit aluminium.

Mijn visie is dus dat dat verhaaltje dat aluminium als isolator werkt pure onzin.

Citaat van: ronkuh op 24-04-2004 23:12:27
Kijk, dat zijn leuke "heen en weer" berichtjes.
Wat ik nog even mis aan de hele discussie is of de gebruikers van dat kopervet ook weten waarom ze het gebruiken? Want we kunnen wel overal kopervet tussen willen smeren (tussen schijf en naaf   ) maar vertel nog even waarom je dat zou willen doen.
Wellicht zit daar nog een leermoment in.

Eerst je naaf met fijn schuurpapier schoonschuren en dan en hele dunne laag kopervet ertussen voorkomt dat de remschijf door oxidatie vast gaat zitten op je naaf.

Nou is de passing bij een 850 niet zo nauw als bij andere merken en zul je alleen in extreme gevallen de remschijf er met een hamer af moeten slaan als de boel vast zit door oxidatie

   mark

Sembo,

Ik heb net huilend 2 potten en 2 spuitbussen kopervet naar mijn onderdelenleverancier teruggebracht.

Mijn leverancier gaat een proces beginnen tegen alle fabrikanten die in hun service bladen/manuals schrijven dat je kopervet tussen de schijf en flens moet/kan smeren.....

We hebben tevens een aantal posters laten maken om iedereen te waarschuwen voor dit grote gevaar.......

Lekkere monteurs bij jou in de garage !  

(p.s: kromme schijven is inderdaad lang een probleem bij FORD geweest, kwam door te kleine diameter en te dunne schijven in combinatie met lamme draagarmrubbers. Helemaal toen ze er ABS op gingen bouwen. Voor de Scorpio's kwamen destijds de schijven met pallets tegelijk het magazijn binnen)

Nu wil ik niet zeggen dat Volvo zaligmakend is hoor !!!


Je hebt wel gelijk met de ABS zenders, alleen niet bij een 850.

Ramon  


Ramon

Citaat van: GP64 op 25-04-2004 19:41:46
Koper en aluminium zijn zeer goede warmte geleiders.

Koper werd en word niet voor niets in radiatoren gebruikt evenals aluminium.
Dit doet men omdat deze materialen zeer goed warmte transporteren dan wel afvoeren.

Een koelblok op een flinke einversterker is ook vaak van aluminium zelfs de koelvinnen op de cpu in uw pc bestaat hoogt waarschijnlijk uit aluminium.

Mijn visie is dus dat dat verhaaltje dat aluminium als isolator werkt pure onzin.

Aluminium koelt toch ook snel af? lijkt mij dat waneer een geventileerde of gegroefde remschijf hard ronddraait (dus ook wanneer er niet geremd wordt) dat deze behoorlijk afkoelt, de aluminium naafcenter wordt dan ook koel, toch?  Waarom monteren AP en brembosets dan allemaal deze aluminium centers? Als ik GP moet geloven is dat dus onzin Ik denk toch dat een Brembo wel weet waar ze mee bezig zijn?

O ja... het ging over kopervet   Kopervet smeer je toch alleen op die delen die moeten glijden? En je gebruikt kopervet omdat ander vet zou kunnen gaan branden of er tussenuit loopt. Het heeft helemaal geen nut om alles onder te smeren; alleen de glijvlakken van de remblokken is voldoende, vet op de zuiger smeren?? Niet doen, dan blijft er alleen maar meer vuil aan je stofringen zitten met uiteindelijk kans op  lekkage....