Hallo,

Nu het weer wat warmer is geworden wilde ik de ECC van mijn V70 uit 1998 (2.5 10V) weer gaan gebruiken. Ik merkte echter dat er geen koude lucht uit de roosters kwam. Vorig jaar heb ik een nieuwe airocompressor en droger laten installeren, toen werkte alles nog perfect.

Wat zou hiervan de oorzaak kunnen zijn?

Ik heb het volgende gedaan om erachter te komen:
- Airco vol aangezet op de handmatige stand en vervolgens gemeten of de magneet koppeling spanning kreeg, dit was niet het geval.
- Het losnemen van de hogodruk sensor (tegen het schutbord) resulteerde in een verandering in het stationair toerental.
- Echter het losnemen van de andere druksensor d(ie vooraan achter de koplamp zit) resulteerde in geen enkele reactie. Kan je deze ook doorverbinden om te kijken of deze sensor de oorzaak is? Er zitten drie aansluitingen op namelijk.

Graag jullie reacties!

Groeten,
Guus

CiteerHet losnemen van de hogodruk sensor (tegen het schutbord) resulteerde in een verandering in het stationair toerental.

Dat is de lagedrukschakelaar aan het schutbord, en die achter de rechterkoplamp is de hogedrukschakelaar.

Systeem op druk laten kontroleren cq lagedrukschakelaar laten afpersen op drukwaarde.

je kan heel even de lage druk sensorstekker doorverbinden,komt hij dan wel bij,is het precies wat theo zegt,of te weinig koelmiddel,of sensor kaduuk.

succes robert

In de dashboardkastje zit een relais en een zekering.
Tenminste bij die van mij(deltamil)
En die was toen kapot en de zekering was doorgebrand.
Scheelde mij toen een hoop pegels en een boel werk

Ik haal hoge en lagedruk sensor doorelkaar..

Als ik de schakelaar bij het schutbord losneem verandert het motortoerental bij ingeschakelde airco, deze sensor lijkt dus te werken. Bij doorverbinden van deze sensor gaat het toerental weer omhoog. De airco schakelt echter niet in.

De sensor bij de koplamp echter reageert helemaal niet op losnemen. Hoe kan ik deze doorverbinden? Er zitten 3 aansluitingen op...

Die zekering zal ik in elk geval ook eens opsporen.

Groet,
Guus

Citaat van: Guus op 26-04-2009 12:48:52
De sensor bij de koplamp echter reageert helemaal niet op losnemen. Hoe kan ik deze doorverbinden? Er zitten 3 aansluitingen op...

Niet.

Kijk de ringetjes van de magneetkoppeling eens na.


Gr

De compressor is vorig jaar vernieuwd en afgeperst. Werkte toen weer uitstekend.

Het zit hem dus in de sensoren, vraag is even hoe ik de sensor bij de koplamp kan testen dmv overbruggen.

Grooet,
Guus

Citaat van: thuur op 26-04-2009 12:55:25

Citaat van: Guus op 26-04-2009 12:48:52
De sensor bij de koplamp echter reageert helemaal niet op losnemen. Hoe kan ik deze doorverbinden? Er zitten 3 aansluitingen op...

Niet.

Kijk de ringetjes van de magneetkoppeling eens na.


Gr

Ik heb hetzelfde als guus en bij de garage constateerde men dat de magneetkoppeling  waarschijnlijk niet ver genoeg "ingrijpt". Je ziet hem  dus wel bewegen maar waarschijnlijk niet ver genoeg.
Zou dat door de ringetjes komen en kan je die zelf vernieuwen.

De airco comressor is zo goed als nieuw en krijg na doormeten geen stroom van de stuur unit. Het probleem zit bij mij waarschijnlijk in een van de sensoren, vraag is alleen welke en hoe ik hier achter kan komen doormiddel van bijvoorbeeld doorverbinden.

Groet,
Guus

Vandaag eens het airco systeem doorgemeten, nu blijkt het volgende aan de hand te zijn: de lagedruksensor bij het schutbord krijgt 12 volt, deze sensor heeft een lage weerstand en is dus in orde. De uitgaande spanning gaat volgens mij rechtstreeks naar de magneetkoppeling. Deze werkt echter alleen als je hem rechtstreeks op de 12 volt (blauwe draad) van de senor aansluit. Het probleem zit hem dus in de verbinding tussen sensor en magneetkoppeling.

Kan ik hier zomaar een andere draag parallel langs trekken? Ik las dat iemand dir bij een 850 had gedaan. Echter het zou kunnen dat het schakelschema van een V70 anders is op dit gebied. Het gaat overigens om een airco met ECC.

Wie kan mij verder helpen?

Groet,
Guus

Daar zat het probleem vorig jaar bij mij ook.... Sensor gaf gewoon een 12V signaal door.

Na de lagedruksensor gaat er een signaal naar de ECU (die het motortoerental tijdelijk verhoogd) en 1 naar de compressor.
Bij mij werd het motortoerental wel verhoogd maar schakelde de compressor niet in.
Heb sinds dien een draad parallel lopen van de lagedruksensor naar de compressor. Werkt perfect.
Vorig jaar die storing in 3 uur opgelost terwijl 3 verschillende aircospecialisten wisten te melden dat de compressor kapot zou zijn. Zelfs na een dag meten.

Kan ik deze draad dus zonder risico doorverbinden? Ik vraag me af omdat, vanwege de afwijkende draad kleuren (blauw en bruin ipv grijs en groen) de bekabeling misschien anders loopt.

Groet,
Guus

Citaat van: Guus op 04-05-2009 21:33:24
Kan ik deze draad dus zonder risico doorverbinden? Ik vraag me af omdat, vanwege de afwijkende draad kleuren (blauw en bruin ipv grijs en groen) de bekabeling misschien anders loopt.

Groet,
Guus

Nee, dat doorverbinden zou ik niet zomaar doen, dan sla je de sensor over en is die nutteloos.

Je kan het wel heel even doen om te kijken of de pomp inschakelt als je dat doorverbind. Schakelt de pomp dan direct in, dan ligt het niet aan de bekabeling tussen de sensor en de pomp, maar aan de sensor. Zo uit mijn hoofd is de groene draad de draad naar de sensor toe, en de grijze van de sensor af.

ff de stekker loshalen en met een voltmeter meten op welke draad 12V spanning komt te staan als de airco hoort in te schakelen. Dat is je ingangsdraad voor de sensor.

Ik heb bij mijn auto dus het traject gevolgd met de multimeter en bij de uitgangsdraad van de lagedruksensor was bij mijn auto nog wel spanning en bij het volgende punt in het stroomschema, de pomp, niet meer. Toen tijdelijk die 2 punten even met een draad verbonden. Dat resulteerde direct in een inschakelende pomp. Daarna heb ik die daar een betere draad voor gebruikt als permanente oplossing.

Kortom: gewoon ff een multimeter pakken en meten dan weet je waar je probleem precies ligt.

Hallo,

Sinds kort is mijn airco er ook in eens mee gestopt, zo leek echter.

Na wat meten bleek het relais (met de paarse streep) goed te werken als je er zelf spning op zet. De schakelspanning vanaf de motor ECU die het airco relais bekrachtigd was wel gewoon aanwezig, maar bedroeg slecht 11.5 volt. Kennelijk niet voldoende om het relais in te schakelen. Ik vermoed dat dit in de bekabeling zit van de lagedruk sensor naar de ECU, of in de kabel van de ECU naar het relais. Het zou ook in de ECU zelf kunnen zitten. Vraag voor de volgende stap is hoe ik de ECU doos kan openenen, deze zit met een beugel dicht gemaakt.

Wellicht heeft iemand anders nog een goede tip??

Groeten,
Guus

Ik zou beginnen bij de bekabeling. Een ECU gaat niet opeens een contact met hogere weerstand krijgen, dat gaat meestal gewoon kapot (aan/uit).


Gr