Zal t straks es ff proberen...als ik de ruimte heb op de nogal drukke wegen van NL.

Hij lijkt het nu met een volle(re) tank inderdaad niet te doen.

Heb net nog ff de bougies nagekeken deze hebben een prima verbranding gehad zo te zien. Geen tekenen van olie in de cylinders iig. heel klein beetje olie rond de schroefdraad maar dat heb ik wel vaker gezien.

De oliepeilstok zit wel telkens een drup olie op en daar langs op loopt ook wat olie weg onder over t blok. Volgens mij is de oliepeilstok ook niet helemaal meer vloeistofdicht.

verder zag ik bij de Turbo ook een aantal drupjes olie ziten, dus toch geen goed teken...heb er ff een foto van gemaakt hopelijk is t te zien voor jullie. Lijkt dat ie lekt op t punt waar de olieretourleiding zitten aangesloten. Als ie koud is valt ook op dat de turbo huilt/zingt. als ie warm is fluit ie gewoon lekker, maar niet overdreven.

een druppel olie onder aan de turbo is normaal.

Citaat van: onnaj op 05-05-2009 22:44:42
De oliepeilstok zit wel telkens een drup olie op..

Das een goed teken

Citeer...en daar langs op loopt ook wat olie weg onder over t blok. Volgens mij is de oliepeilstok ook niet helemaal meer vloeistofdicht.

Als er olie lekt uit de peilstokbuis aan de bovenkant is de carterdruk veel te hoog. Lekt er olie waar de buis in het carter gaat is het rubbertje aan vervanging toe.


Gr

CiteerCitaat van: onnaj op Gisteren om 22:44
De oliepeilstok zit wel telkens een drup olie op..

Das een goed teken

Haha! Scherp opgelet

CiteerAls er olie lekt uit de peilstokbuis aan de bovenkant is de carterdruk veel te hoog. Lekt er olie waar de buis in het carter gaat is het rubbertje aan vervanging toe.

Heb nog even goed gekeken zie ook olie tegen de bekleding van de motorkap aanzitten, dwz dat tijdens het rijden dus wel de carterdruk hoog wordt maar stationair niet. Jaap heeft het complete carterontluchtingssysteem vervangen, dus dan blijft er wellicht helaas toch maar één ding over...het onderblok

Met koude motor walmt ie trouwens helemaal niks, pas als ie warm is begint ie te walmen.

Ga ook nog eens gewone 10W40 proberen ipv 5W40 wellicht dat de walm dan ietsjes minder is...en hopelijk ook t olieverbruik.

Citaat van: onnaj op 06-05-2009 08:45:23
Ga ook nog eens gewone 10W40 proberen ipv 5W40 wellicht dat de walm dan ietsjes minder is...en hopelijk ook t olieverbruik.

wat betreft het olieverbruik, kan je je die moeite besparen, dat maakt echt niets uit.

Citaat van: onnaj op 06-05-2009 08:45:23

CiteerAls er olie lekt uit de peilstokbuis aan de bovenkant is de carterdruk veel te hoog. Lekt er olie waar de buis in het carter gaat is het rubbertje aan vervanging toe.

Heb nog even goed gekeken zie ook olie tegen de bekleding van de motorkap aanzitten, dwz dat tijdens het rijden dus wel de carterdruk hoog wordt maar stationair niet. Jaap heeft het complete carterontluchtingssysteem vervangen, dus dan blijft er wellicht helaas toch maar één ding over...het onderblok

Met koude motor walmt ie trouwens helemaal niks, pas als ie warm is begint ie te walmen.

Ga ook nog eens gewone 10W40 proberen ipv 5W40 wellicht dat de walm dan ietsjes minder is...en hopelijk ook t olieverbruik.

Is dat wel recente lekkage?

Kan zijn dat een zuigerveer verkleefd is oid. Je kunt de Cola-methode nog altijd toepassen Of gewoon andere olie en rustig aan toerentallen opbouwen.

Dikkere olie kan wel degelijk voor een verminderd verbruik zorgen.


Gr

Die olie tegen de onderkant van de motorkap is vrij vers idd. Er zaten wel oliespetters op het inlaatspruitstuk, deze heb ik weggepoetst en zijn zelfs na mijn topsnelheid rit niet meer terug gekomen.

Heb alvast in ieder geval een nieuwe ring voor de peilstok gekocht...kijken wat dat scheelt.

Zal van de week eens wat andere olie proberen...weet dat dit t probleem niet oplost maar iets minder verbruik is al mooi.

CiteerJe kunt de Cola-methode nog altijd toepassen

Wat houdt de Cola methode in?

Hoe staat het met jouw olieverbruik trouwens?

Citaat van: thuur op 06-05-2009 13:08:22
Dikkere olie kan wel degelijk voor een verminderd verbruik zorgen.

wat is dikkere olie?.
10w40 is anders geen siroop tegenover 5w40 hoor.

Ik ben een keer vergeten de olievuldop terug te plaatsen na bijvullen, vandaar de olie tegen de binnenkant van de motorkap! (Kwam er overigens op tijd achter, voordat alle olie op was).

CiteerIk ben een keer vergeten de olievuldop terug te plaatsen na bijvullen, vandaar de olie tegen de binnenkant van de motorkap! (Kwam er overigens op tijd achter, voordat alle olie op was).

Ik heb het net ff allemaal schoongemaakt, eens kijken hoe t zich houdt . Ben dit bij mijn MR2 ook ooit tot 2x toe vergeten, gelukkig had ik echter niet hard gereden en lag de oliedop er nog bovenop, wél lag de hele motor onder de olie...zag toen ik in de achteruitkijk spiegel keek ineens olie door de openingen in de motorkap omhoog komen..niet echt slim hehe.

Probeer morgen of vrijdag ff langs de dealert te gaan voor t rubbertje vd peilstok.

Citaat van: onnaj op 06-05-2009 13:48:30

CiteerJe kunt de Cola-methode nog altijd toepassen

Wat houdt de Cola methode in?

Hoe staat het met jouw olieverbruik trouwens?

Dat heeft laatst iemand geplaatst, kan het zo snel niet vinden. Tis wel een "lompe" methode overigens, ik weet niet of ik dat zomaar zou doen. Beter is de bewezen methodes te proberen: Forte flush en conditioner.

Ik kan zo naar Italie rijden, hoef ik geen druppel bij te vullen. In de stad is het aan de hoge kant. Ik heb niet meer gecontroleerd sinds de nieuwe nokkenaskeerring erin zit.


@Ludo: 10W is wel dikker dan 5W bij koude en lauwe motor. Kan net genoeg schelen


Gr

Gevonden..

Citaat van: Kolluk op 26-01-2009 22:20:40
Ik heb al een paar keer meegemaakt dat de olie schraapveren vastgekoekt zaten in de zuiger. Daar helpt motorflush helaas niet bij als het al te ernstig is.

Een hele lompe en onorthodoxe manier om het beter te krijgen is bougies eruit, cilinders volgieten met cola (hele goedkope die VEEEEEEL koolzuur bevat) en dan nachtje laten staan. Motor droog starten dus met bougies eruit en dan bougies monteren en motor laten lopen. Kan even beroerd lopen maar gewoon rustig warm laten worden en dan hopen dat het geholpen heeft.

Heb het olieverbruik van een 93 850 glt er mee naar beneden gekregen van 1 op 750 naar 1 op 2500. en het pluimen van een 94 T-5 ermee weggekregen.

Het klint heel debiel ik weet het maar het helpt, cola moet eigenlijk in elke gereedschapskist liggen en dan niet als dorstlesser

Maar het is aan jouw of je het aandurft natuurlijk, ik was er ook niet zo happig op de eerste keer.

Heb hier een berichtje gevonden waar men vermeld dat mythbusters het geprobeerd heeft maar dat het helaas onzin is http://www.motorfietsweb.nl/index.php?content=http%3A//www.motorfietsweb.nl/cgi-bin/motorfietsweb/dbsql/asktheweb.cgi%3Fthread%3D5824%26rubriek%3Dtechnisch%26nh%3D15

Citaat van: onnaj op 06-05-2009 22:25:53
Heb hier een berichtje gevonden waar men vermeld dat mythbusters het geprobeerd heeft maar dat het helaas onzin is http://www.motorfietsweb.nl/index.php?content=http%3A//www.motorfietsweb.nl/cgi-bin/motorfietsweb/dbsql/asktheweb.cgi%3Fthread%3D5824%26rubriek%3Dtechnisch%26nh%3D15

Ja dat Cola roest zou verwijderen onzin is. Dat staat los van aangekoekte smurrie.

Bovendien werkt Cola wel degelijk tegen roest, op exact dezelfde manier als AntiKal en Cillit Bang: het is gewoon zuur. Alleen heb je met Cola het nadeel van suiker (zonder suiker heeft Cola pH waarde 2 ).


Gr