Ik heb t volgende probleem:

Als ik de koppeling op laat komen trilt deze flink. De koppeling is vorig jaar april nog vervangen voor een R koppeling door de welbekende Dennis (met uiteraard ook de keerring), dus je zou verwachten dat deze na ca. 50000 km nog gewoon in perfecte staat dient te zijn.

Het trillen doet ie ook bij terugschakelen en dan het op laten komen van de koppeling. Als de koppeling eenmaal opgekomen is trilt ie niet meer en als ik gewoon vlot overschakel is er ook niets aan de hand.

Waar kan dit aan liggen? Heb t idee dat als de auto beter op temperatuur is het trillen wat minder is.

Grrrr...nu krijg ik hem ook al haast niet meer in de achteruit. Mooi balen dit.

Klinkt eerder een beetje als een te heet geworden koppelingsplaat/vliegwiel. Is de auto flink getest de afgelopen tijd?

Is wel redelijk getest maar niet abnormaal. Bij t koud zijn schakelt ie veel makkelijk dan bij warm. We denken nu vooralsnog aan t mechanisme maar hoop dinsdag meer uitsluitsel te krijgen.

Een R koppeling moet toch makkelijk een door ET gechipte 850 met 3" downpipe zonder kat aankunnen?

Vreemd. Hij trilde een heel klein beetje bij het op laten komen in zn 1, bij stilstand. Dennis merkte dat al op na het vervangen. Sindsdien heb ik niets gemerkt van verandering/verergering ofzo, en al helemaal niet wat jij nu beschrijft.

Ik heb precies hetzelfde, 2 jaar trug zelf R koppeling (+nieuw vliegwiel, druklager, ..) erin gezet maar nu trilt/schokt die heel soms bij het oplaten komen van de koppeling in de 1e versnelling, verder nergens last van.

Ook niet via 4 en dan in z'n achteruit ?

mvg,

Ronald

Ik heb hetzelfde probleem. standaard Volvo koppeling op een 10v. Trillen bij optrrekken en achteruit. Bij het doorschakelen geen probleem. De laatste weken lijkt het wel of de pook blijft steken/haken bij het doorschakelen. Bij koude motor minder dan bij warme of bij het lang doorrijden in een bepaalde versnelling. Twee volvodealers en 2 Volvospecialisten hebben de auto gereden en hebben geen aan- of opmerkingen over de koppeling.

Daarnaast merk ik dat er een tik hoorbaar is bij het intrappen van de koppeling. Deze is afkomstig van het asje van de (hulpkoppelingscilinder (met nippel tussen blok en radiator)). Deze reperterende tik is alleen hoorbaar bij het intrappen.

Nu heb ik dat asje als een s ingevet (weet niet of dat mag, maar vervangen kan altijd nog) en dan is deze tikkerdetikkerdetik weg. Na ongeveer een maand is het asje weer droog en begint het hele verhaal opnieuw.

Suggesties?

mijn monteur kan niets anders bedenken dan dat dit door het schakelmechanisme komt. Alleen bij schakelt ie als ik flink door gepookt heb moeilijker dan wanneer die koud is. Voor mijn gevoel lekt de krukaskeering als ie wat warmer is op de drukgroep en veroorzaakt daardoor het trillen, maar hoop dat t toch door t mechanisme komt.

Eerst even in de 4 zetten werkt meestal idd net iets beter..thnx for the tip!

Bij de Volvodealer hebben zij dat ook aangegeven dat het inderdaad een olielekkage zou kunnen zijn. Gezien het verbruik zou dat inderdaad ook kunnen. Wat mij opgevallen is dat in de paasvakantie tijdens een paar uur filerijden (alleen maar optrekken en stoppen) het trillen minder werd. zou de weggelekte olie verbrand zijn?

Lekke krukaskeering? hoe is dit te controleren of moet dan de hele boel open?

Overigens is de motor netjes droog. Hij zweet iets aan de achterzijde onderaan maar dat mag volgens volvodealer geen naam hebben. Er zouden dan toch oliesporen te zien moeten zijn?

Als je langs de bak omhoog kijkt kun je zien of er een paar druppeltjes olie door de krukaskeering heen lopen. Ik zag het zelf niet maar de monteur wees erop. T was niet noemenswaardig maar kan net voldoende zijn voor t trillen.

Zou idd kunnen dat met filerijden dan de olie verbrand is en er weinig nieuwe olie langs de krukaskeering loopt, omdat er dan wellicht minder druk op staat dan bij gewoon rijden.

Thnx

Ik ga dit meteen controleren. Ik loop al een tijd met dit probleem te tobben en het doet erg veel afbreuk aan het rijden met deze car.

Citaat van: onnaj op 13-05-2009 22:21:12
Als je langs de bak omhoog kijkt kun je zien of er een paar druppeltjes olie door de krukaskeering heen lopen. Ik zag het zelf niet maar de monteur wees erop. T was niet noemenswaardig maar kan net voldoende zijn voor t trillen.

Zou idd kunnen dat met filerijden dan de olie verbrand is en er weinig nieuwe olie langs de krukaskeering loopt, omdat er dan wellicht minder druk op staat dan bij gewoon rijden.

Trillen heeft niets te maken met eventuele motorolie lekkage. Als er lekkage is loopt de olie aan de achterzijde van het vliegwiel naar beneden en komt er uit via het 'gaatje' aan de onderkant uit. Er komt geen olie op enig deel van de koppeling. Alleen als de prise-as keerring van de bak lekt kan het op de koppeling komen. Je kunt dan aan de geur ruiken dat het versnellingsbakolie is.

Gr

Maar wat zou dan het trillen kunnen veroorzaken. Vele hebben al naar de koppeling gekeken en er niets op aan te merken gehad. Kan dit worden veroorzaakt door de motorsteunen? Overigens zijn deze volgens de dealer nog goed. Of moet ik inderdaad gaan denken aan speling op de assen/homokineten?

Ik wil natuurlijk niet in het wildeweg gaan vervangen alleen omdat de auto bij het in beweging komen trilt.

Op het forum las ik dat je een koppelingh kunt testen door bak in z'n drie te zetten, poot op de rem en koppeling op te laten komen. Motor zou dan moeten afslaan en dat doet hij zonder moeite.

Afgelopen weekend een iemand koppeling op laten komen met bak in 1 en weer poot op de rem. Het blok begon te trillen van je welste bij het punt van aangrijpen. De bovenste steun (nieuw) rammlede gewoon. Deze steun wat strakker gezet en eht werd iets minder hevig?

Levert de auto misschien het volledige vermogen? en hoe kan dit getest worden.
Kortom: ik weet het niet!!!!

Hoe zag het vliegwiel er uit toen de boel los was. Als er direct na de vervanging nog trillingen zijn is dit in de regel de schuld van het vliegwiel.

Zijn de trillingen langzaam gekomen of zijn ze nooit weggeweest