769 euro bij Europeantuning (16T) inclusief btw en inruil oude turbo.

Citaat van: DinanT op 12-05-2009 09:21:59
tsja, de dealert (die mijns inziens de eerst verantwoordelijke is voor deze sjips[censuur], maar dat valt nooit meer te bewijzen ....)
kwam met een prijs van 725,= ex. btw. Daar kwam dan nog statiegeld bij voor de oude turbo,
maar gezien 'hetgeen tussen haakjes' ga ik niet terug naar die prutsers in Den Haag...
Je wil niet weten hoe ze een autoradio aansluiten daaro....   

Vraag even aan een clublid hier of ze er één bij Hooftman voor je willen bestellen, heb je sowieso 15% korting, wat er al haast voor zorgt dat je je BTW niet hoeft te betalen .

Ik heb bij ET vorige week nog gevraagd of ze nog een 12T hadden. Was niet het geval...
(Ik heb een 2.0T, 160 pk standaard, da's voldoende  ) Of ik een nieuwe wilde bestellen werd niet gevraagd eigenlijk.

12T.

Dat moet dan nog wel wat goedkoper kunnen 

Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:27:33
12T.

Dat moet dan nog wel wat goedkoper kunnen 

Ik zit niet zo in die onderdelenwereld, dus geen idee....

Inruilen voor een 14T. Daar je gaat tunen heb je iig een turbo die beter in z'n bereik zit.

Gewoon bij de dealer halen, oude turbo retour doen.

Ik zie nu pas dat het om een turbo voor een S40 gaat  

Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:32:11
Inruilen voor een 14T. Daar je gaat tunen heb je iig een turbo die beter in z'n bereik zit.

Gewoon bij de dealer halen, oude turbo retour doen.

Kan dat met dezelfde software? Als de software moet worden aangepast, wordt 't een duur grapje.

Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:32:50
Ik zie nu pas dat het om een turbo voor een S40 gaat  

Ja sorry.... maar stond wel 'ongeveer' in de eerste post.....

Citaat van: DinanT op 24-04-2009 09:29:20
Hallo roffelaars,

Ik weet dat dit niet helemaal het juiste forum is voor mijn probleem, maar wilde jullie toch graag om advies vragen.

Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:32:11
Daar je gaat tunen heb je iig een turbo die beter in z'n bereik zit.

Was eigenlijk juist niet de bedoeling... En dan zit ik ook aan andere injectoren (LPG)
Die 3" uitlaat was eigenlijk ook niet helemaal de planning, maar omdat ie maar heel iets duurder was dan alleen een downpipe met cat, dacht ik, "why not..."

Ik heb de beginpost niet direct gelezen, maar ben achteraan begonnen 


Staat hier wat voor je tussen?


http://desc.shop.ebay.de/items/_W0QQ_dmptZAutoteileQ5fQ5AubehQc3Qb6rQQ_stposZ?_nkw=turbolader+B4204T&_sacat=0&LH_TitleDesc=1&_trksid=p3286.m270.l1313&_odkw=turbolader+s40&_osacat=0&_rdc=1

Citaat van: DinanT op 12-05-2009 09:40:30

Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:32:50
Ik zie nu pas dat het om een turbo voor een S40 gaat  

Ja sorry.... maar stond wel 'ongeveer' in de eerste post.....

Citaat van: DinanT op 24-04-2009 09:29:20
Hallo roffelaars,

Ik weet dat dit niet helemaal het juiste forum is voor mijn probleem, maar wilde jullie toch graag om advies vragen.

Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:32:11
Daar je gaat tunen heb je iig een turbo die beter in z'n bereik zit.

Was eigenlijk juist niet de bedoeling... En dan zit ik ook aan andere injectoren (LPG)
Die 3" uitlaat was eigenlijk ook niet helemaal de planning, maar omdat ie maar heel iets duurder was dan alleen een downpipe met cat, dacht ik, "why not..."

Wrom dan? Je hoeft niet hoge druk te draaien. Een 14T kun je ook gewoon op 't zelfde plan als een 12T laten werken.

Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:41:36
Ik heb de beginpost niet direct gelezen, maar ben achteraan begonnen 


Staat hier wat voor je tussen?

zal daar eind van de middag eens kijken, link doet het hier even niet...

Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:44:54Wrom dan? Je hoeft niet hoge druk te draaien. Een 14T kun je ook gewoon op 't zelfde plan als een 12T laten werken.

Pakt die niet veel later op dan een 12T dan? Dat werd mij iedere keer verteld namelijk. Ik heb liever onderin meer, ook ivm de automaat...

Citaat van: DinanT op 12-05-2009 09:45:02

Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:41:36
Ik heb de beginpost niet direct gelezen, maar ben achteraan begonnen 


Staat hier wat voor je tussen?

zal daar eind van de middag eens kijken, link doet het hier even niet...

Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:44:54Wrom dan? Je hoeft niet hoge druk te draaien. Een 14T kun je ook gewoon op 't zelfde plan als een 12T laten werken.

Pakt die niet veel later op dan een 12T dan? Dat werd mij iedere keer verteld namelijk. Ik heb liever onderin meer, ook ivm de automaat...

Automaat gooit onderin toch de helft weg dus ik denk dat je weinig verschil zult merken.

Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:49:53Automaat gooit onderin toch de helft weg dus ik denk dat je weinig verschil zult merken.

Hmmm... weer iets om verder over na te denken.... heb nog tot half juli om te zien wat ik definitief ga doen, dan staat ie bij de Greune 21C...

Citaat van: DinanT op 12-05-2009 08:54:27

Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2009 08:39:40
Het is 1 van de grotere revisie bedrijven. Is het qua prijs niet interessanter om een nieuwe te plaatsen ?

Dat ligt er een beetje aan in hoeverre de turbo verder beschadigd is.
Ze gaan (zoals ik begreep) eerst deze analyseren en dan krijg ik een prijsopgave.
Een ruilturbo is 825,= ...
Wat ik ook vaak hoor is dat een nieuwe turbo niet altijd beter is dan een gereviseerde.
Wat me in ieder geval is afgeraden, is om er eentje in Japan te kopen via Ebay....

CiteerChinese troep!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

... werd mij verteld door een gerenommeerd tuningbedrijf....   

Tja, waar denk je dat 9 van de 10 BBK's gemaakt worden ? Van wie hoor je vaak dat een nieuwe Mitsubisi turbo niet beter is dan een revisie exemplaar, heb het hier nog niet voorbij zien komen.