Kijk daar kan je wat mee....
Voor een v70 classic zou je dus het linker plaatje moeten hebben
(in mijn geval dan, lpg-g3)

gereedschap mee dus als ik ga kijken....

vrgr. Henry

Is er eigenlijk een verschil in kwaliteit tussen deze 2 motorblokken? En moeten er nu ook kleppen gesteld worden?
Ik heb zelf namelijk een v70 2.4 uit my 2000 dus ik heb waarschijnlijk vaste stoters.

Hallo,

Wat ik ervan begrepen heb is dat de 2.5 met hydr.kl.st. voor met name lpg de beste motoren zijn. Hoe dat zit als ze op benzine rijden weet ik eigenlijk niet.
Kijk maar eens op dit forum wat de km. standen zijn, meestal zijn dat bij de hogere km. standen de 2.5 (de 2.4 is er natuurlijk pas vanaf 1999 dus zullen de standen wat minder hoog zijn)

Bij normaal onderhoud (dus op tijd netjes de beurten geven) maakt het volgens mij niet veel uit.
Het enige nadeel zou kunnen zijn dat je bij een hogere km. stand de kleppen een keer zou moeten laten stellen. Dat is geloof ik een forse ingreep.......

vrgr. Henry

Citaat van: )()()sT op 12-05-2009 11:54:06
De nieuwere typen hebben een electronisch gasklephuis en een blauw kleppendeksel welke doorloopt in de distributiekap.

Even foto gejat:
http://viva-volvo.nl/25T/dash/20.jpg

Let wel, bovenstaande foto is van een '98er die wel al de elektrische gasklep heeft, maar volgens mij wel nog hydro-stoters. In 1999 (MY 2000) hadden ze volgens mij allemaal de vaste stoters.

  (de hier dus geciteerde foto is duidelijk een MY'99 met hydr.stoters)

Vanaf MY'99 is het inderdaad het nieuw type motor met ME7 sturing en electronische gasklep, maar nog wel met HYDRAULISCHE klepstoters! (van sept'98 tot en met +- Mei '99).  En zoals Walter al zei heeft enkel de R een blauw bougie-distributiedeksel.

Vanaf MY'00 (ongeveer Jun'99) heb je dus vaste stoters, zie ook het vaste topic in het LPG gedeelte.
Afdekking over injectors is dan ook van kunstof ipv het alu plaatje.
zoals aangehaald door Elmarconi en Mehn.

Ik blijf het verbazend vinden dat deze vraag hier al ontelbare keren is gesteld en zelfs heel regelmatige posters het nog niet weten...

Jij omschrijft het juist en uitgebreid, maar staat er in mijn quote dan heel wat anders  In feite doel ik met die 98-er dus ook op een MY 1999 en de 99-er op een MY 2000.

Citaat van: )()()sT op 13-05-2009 20:17:06
Jij omschrijft het juist en uitgebreid, maar staat er in mijn quote dan heel wat anders  In feite doel ik met die 98-er dus ook op een MY 1999 en de 99-er op een MY 2000.

Een 98-er is bij een MY98 en een 99-er een MY99.

Schijtziek zou je er van worden..

Van die verschillen dan he..  

Let op: als je het bougiedeksel verwijdert en je ziet die boutjes niet, dan wil dat niet automatisch zeggen dat je hydro stoters hebt. Op het  volvo-forum.nl staat een verhaal van iemand die die motor heeft (dus zónder boutjes, maar mét vaste stoters).

Overigens kunnen motoren met vaste stoters prima op LPG. Die van mij is daar het levende bewijs van. Bij 230.000 op gas gezet (LPi + flashlube), en momenteel 350.000 op de teller zonder problemen. Klepstellen is inderdaad duur: schijnt een volle dag werk te zijn (met het juiste gereedschap).

Citaat van: Johann op 13-05-2009 20:21:04
Schijtziek zou je er van worden..

Van die verschillen dan he..  

Jah!

Citaat van: Marc O. op 13-05-2009 20:24:47
Let op: als je het bougiedeksel verwijdert en je ziet die boutjes niet, dan wil dat niet automatisch zeggen dat je hydro stoters hebt. Op het  volvo-forum.nl staat een verhaal van iemand die die motor heeft (dus zónder boutjes, maar mét vaste stoters).

Dat is ergens vanaf 2003 meende ik. Boutjes waren te duur.   

Citaat van: Marc O. op 13-05-2009 20:24:47
Let op: als je het bougiedeksel verwijdert en je ziet die boutjes niet, dan wil dat niet automatisch zeggen dat je hydro stoters hebt. Op het  volvo-forum.nl staat een verhaal van iemand die die motor heeft (dus zónder boutjes, maar mét vaste stoters).

Dan heb je het vast over een MY'04 auto  

Ik kan het zo niet meer terugvinden, maar dacht dat het om een MY2000 ging. Maar ben er niet zeker genoeg van om er een krat bier om te verwedden

Citaat van: Marc O. op 13-05-2009 20:38:30
Ik kan het zo niet meer terugvinden, maar dacht dat het om een MY2000 ging. Maar ben er niet zeker genoeg van om er een krat bier om te verwedden

Spijtig 

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html

Citaat van: Marc O. op 13-05-2009 20:38:30
Ik kan het zo niet meer terugvinden, maar dacht dat het om een MY2000 ging. Maar ben er niet zeker genoeg van om er een krat bier om te verwedden

jammer, geen kratje te verdienen... 

je bedoeld vast het topic van Wim J, 2.5T op LPG/LPI ervaringen.
is een MY2004.