tipje voor Christ: Doe dat ff met een heeeeel goed geisoleerde tang(speciale bougiedop tang) anders denkt jouw bobine dat jij de bougie bent.......

Ga je zelf hard en schokkend van lopen...

Ik heb het probleem ook al eens gehad.  Toen was het de rotor waar een haarscheurtje inzat.  Een goede test is overigens om de motor te starten 10 sec te laten lopen afzetten en weer opnieuw starten.  Door het overschot aan benzine resulteert een slechte vonk direct in een slecht rondlopende motor.

Waarom heb je uberhaupt de hele boel laten vervangen?  Had je voor de tijd ook al probleempjes?

Ik zou maar eens controleren of alles goed gemonteerd is. Er hoort bijv een los kapje in de verdelerkap te zitten.  Is de rotor wel vervangen?  Als eerste zou ik terug naar de garage gaan!  

Als vocht van invloed is zou ik de deksel (over de bougiers) eraf schroeven en met de plantensproeier de boel eens bevochtigen (als ie slechter gaat lopen zijn het de kabels) .  Zitten de bougies er wel goed in?  Als er vuil tussen zit kan ie lekken (koude motor) Bougies 1 voor 1 controleren (kleur) en vonkafstand controleren.
Succes.

Ben zeer benieuwd wat het uiteindelijk is.

Er zit naar mijn weten geen los kapje in de verdeler! Wat bedoel je daarmee? Er zit wel een los kapje achtig iets over de rotor heen, bedoel je die?

Alles nat gespoten, geen probleem, kabels lijken goed.
Afgelopen vrijdag had hij het WEER!!! Toen verdelerkap losgemaakt en strak in de WD40 getieft!!! Probleem verholpen, maar ik ben benieuwd of het ook weg blijft als hij een paar dagen stil heeft gestaan.
Bougies nog niet bekeken. Anders weet ik het ook niet meer??!!

Hij bedoelt het vonken-scherm van de verdeler, het metalen kapje dat onder de rotor zit. Datgene dat jij beschrijft dus.

Klinkt misschien een beetje tegenstrijdig, maar misschien moeten we het in een andere hoek zoeken.
Ik denk namelijk aan een brandstof toevoer probleem.
Is alleen natuurlijk wel toevallig dat het is gekomen na het vervangen van de complete ontsteking.
Volgens mij kan het niet in de ontsteking zitten wat het langen stilstaan betreft.
Of de auto nou 1 dag stil staat of een hele week..., dat moet voor de ontsteking niets uitmaken! Koud is koud en hij word echt niet kouder in 1 week dan in 1 dag!

Er zijn veel garage bedrijfen die het brandstof filter NIET vervangen bij benzine motoren.
Ik heb jou probleem al regelmatig opgelost door het monteren van een nieuw brandstoffilter.
Als er troep in het systeem zit en de hele zaak staat al een weekje stil is het voor de brandstof even moeilijk om de injectoren te bereiken.
Eenmaal gestart is het probleem weg, want dan heeft de brandstof reeds zijn weg gebaant door de troep.
Bij een nieuw filter heeft het systeem direct volledige druk. (ook na een week stilstaan)
Is dus simpel en goedkoop te proberen!

Wat je ook kan proberen is de branstofpomp druk te laten meten.
Misschien levert hij niet meer een optimale druk. (je zal niet de eerste zijn met een 850 die dat heeft)

Veel succes. Sembo.

Kan het zijn dat hij wel op 5 poten loopt, maar een verkeerde verhouding brandstof binnen krijgt en daar door ontzettend gaat trillen etc???
DIT TEN GEVOLGE VAN EEN KOELVLOEISTOF TEMPERATUUR SENSOR?
zie andere topic "koelvloeistof temp sensor" voor uitgebreidere info.

HELP: ik zou morgen richting frankrijk vertrekken!!

Kan me niet zo goed voorstellen dat daar een relatie tussen ligt... zou wel kunnen dat je ECU op noodloop gezet is door....

Zal ik het antwoord dan maar geven?
Het is mogelijk,als de auto een paar dagen staat,lopen de klepstoters leeg namelijk,
Bij het starten hoor je deze flink tikken,waarbij de motor ook onregelmatig loopt,
Probeer eens een andere olie of voeg ongeveer een kwart liter atf bij de motorolie.
Succes!

ATF olie toevoegen, wat doet die ATF olie dan.
Met ATF wordt de olie toch nog dunner of niet.

@Ben123: suggestie voor de olie?

ATF heeft een vrij hoge viscositeit, dus de olie wordt dikker. Ik denk wel dat het een paardenmiddel is. Bij mij kwam het er niet in.

Citaat van: Sembo op 20-04-2004 22:03:39
Klinkt misschien een beetje tegenstrijdig, maar misschien moeten we het in een andere hoek zoeken.
Ik denk namelijk aan een brandstof toevoer probleem.

Er zijn veel garage bedrijfen die het brandstof filter NIET vervangen bij benzine motoren.
Ik heb jou probleem al regelmatig opgelost door het monteren van een nieuw brandstoffilter.
Als er troep in het systeem zit en de hele zaak staat al een weekje stil is het voor de brandstof even moeilijk om de injectoren te bereiken.
Eenmaal gestart is het probleem weg, want dan heeft de brandstof reeds zijn weg gebaant door de troep.
Bij een nieuw filter heeft het systeem direct volledige druk. (ook na een week stilstaan)
Is dus simpel en goedkoop te proberen!

Beste Sembo, ik heb je raad van het weekend opgevolgd. Hij rijdt nu geweldig!
Hij pakt bij koude motor meteen op en de reactie op het gaspedaal is ook veel beter. Het lijkt nu zelfs of ik meer vermogen heb.

Ik zag in het onderhoudschema dat de filter om de 100k vervangen worden. Dit is dus kennenlijk een te lange periode.

Bedankt voor de tip!

ATF zorgt ervoor dat de sludge en vuil verwijderd wordt.
Het is zeer zeker geen paardenmiddel,het helpt op termijn echt!
Is trouwens een tip van een Volvo technicus!