Tcoh ga ik het ma niet uitproberen vraag me af hoe schadelijk t voor de rest is...

Update:

Vandaag de auto naar de monteur gebracht en het goede nieuws is dat de turbo er prima uitziet en dat er zeer weinig olie in en rondom de slangen van de turbo zitten...maw de turbo is dus gewoon goed. Je hoort hem als ie koud is wel een beetje ma dat was niets ernstigs.

Het verdere goede nieuws is dat de compressie in orde is en mijn monteur is met de endoscoop in de cylinders gegaan en die zien er ook goed uit.

Het slechte nieuws is dat ze voor 99% zeker toch weten dat het de olieschraapveren zijn die vastzitten. De compressiemeting zegt hier niets over en de kleur van de bougies zegt ook niet alles. Omdat ik op LPG rijd wordt alles veel heter en zullen de bougies gewoon netjes bruin worden. Zou ik een paar tanken op benzine rijden zouden deze zeer waarschijnlijk zwart worden. Er blijft volgens de monteur niets anders over dan de schraapveren.

Dit zou ook meteen kunnen verklaren waarom mijn toeren zo'n 500 rpm omhoog schieten bij t rustig rijden en overschakelen.

Heb nu een offerte aangevraagd voor revisie van het onderblok. Heb eerst aan een ander blok gedacht, maar dan is de kans groot dat ik weer t zelfde probleem heb. Bovendien is van mijn eigen blok de kop onlangs nog helemaal gereviseerd. Als het onderblok hersteld is heb ik gewoon bijna een nieuw blok alleen t zal me een aardige duit gaan kosten ben ik bang. Dit hoor ik vd week.

Ga nu eerst ff een tijdje proberen hoe t blok het doet op 10W40, wellicht scheelt t al iets in het olieverbruik en de walm.

Verder mag ik nog een stofhoes vervangen en is achter een veerpootlager oid niet goed. Je hoort af en toe echt een 'kloenk'.

Zal me baas eens aankijken of ik geen dubbel vakantiegeld kan beuren deze maand .

EDIT: Waarom de olieschraapveren nog meer verdacht was, was dat er wel lichte onderdruk was, ook lekt de krukaskering weer heeeel licht, dit wil zeggen dat er teveel druk opgebouwd wordt.

Citaat van: onnaj op 12-05-2009 22:16:19
Dit zou ook meteen kunnen verklaren waarom mijn toeren zo'n 500 rpm omhoog schieten bij t rustig rijden en overschakelen.

Dat kan ook het gevolg zijn van een smerige gasklep + stationairregelaar. Onze auto's blijven altijd wel een beetje 'hangen' in toeren bij het opschakelen.

Vwb de kloenk: controleer ook de handrem.


Ben benieuwd hoe het gaat op 10W..


Gr

had vandaag nog even nagevraagd wat de compressie was..deze was ca. 12,5 bar op alle cylinders en met zowel warme als koude motor.

Daar is helemaal niks mis mee!

Helemaal gelijk in, het lijkt mij persoonlijk dan ook stug dat de olieschraapveren suf zijn.  Het kan natuurlijk wel, daar niet van maar de compressie op allemaal is veels te mooi daarvoor.

Vandaag heel even het interieurfilter vervangen door een nieuwe want wat maakte de kachel een herrie af en toe. Achteraf gezien logisch...ik pakte het filter eruit en brak spontaan door midden. Gelijk een nieuwe gehaald, waarbij ik wel enigszins veel betaald heb denk ik maar dit was weer een speciale voor auto's met airco.

De foto's van het filter spreken voor zich:



EDIT: Even voor gezorgd da we niet 2x t zelfde zien


Heb tevens nog even het green open luchtfilter gemonteerd maar vond t geluid iets te...van mij hoeft dat te hoorbare afblazen niet. Ik luister t liefste naar de heerlijke grom met optrekken De originele luchtfilterkast zit er bij mij weer op.

Op de foto's zie ik twee keer hetzelfde.

Heb je nu een koolstof filter gemonteerd?

Koolstoffilter? Dat zou zo maar kunnen, de lege doos ligt bij me ma thuis, zal van de week eens kijken.

Weer ff een update'tje:

Vanmorgen de auto gestart en wat viel me op, geen trillende koppeling meer en erg weinig rook. De auto had 1,5 dag stilgestaan, toen ff een km of 20 lekker rustig getoerd en er kwam zeer weinig blauwe rook uit, ook het trillen was weg.

Daarna 's avonds nog met iemand even een stukkie proefgereden (had zelf een V50 D5 en die rijdt ook erg prettig moet ik zeggen) en heel ff de 250 aangetikt (bij onze oosterburen uiteraard) en ik voelde hem iets inhouden, vanaf toen ma gewoon weer heel rustig aan gedaan. Koppeling trilde ook weer iets meer sindsdien en nadat we hem rustig hadden laten uitdraaien maar even onder de motorkap gekeken omdat we de riem wat hoorden. Er zaten behoolijk wat druppels olie tegen de bekleding van de motorkap en waarschijnlijk ook op riem. Het is nu duidelijk dat het blok onderdruk levert wanneer hij vermogen moet leveren. Bij stationair draaien is er helemaal geen/tot zeer weinig onderdruk. Kan nu voor 99% zeker zeggen dat het dus toch de olieschraapveren zijn. Hopelijk zijn de zuigers an sich nog wel goed, wat ik wel verwacht omdat de compressie nog goed is, maar anders wordt t een wel erg dure reparatie.

Dit is trouwens ook de reden waarom ik heel af en toe merkte dat de turbo niet de volledige druk leverde. Denk dat door de olie in verbrandingskamer het mengsel niet meer goed was en daardoor ook de druk electronisch bij gesteld werd/wordt..

Nu kan ik nog een onderblok aankomen voor € 300,- maar de vraag is wat je dan koopt...wanneer ik hem reviseer heb ik én een gereviseerd onderblok én een gereviseerde kop én een gereviseerde turbo. Motorisch is dan dus weer 100% perfect.

is niet het minste werk maar dan heb je wel wat en je kunt er weer jaren tegen aan met een goed draaiend blok

Citaat van: onnaj op 22-05-2009 23:13:32
Er zaten behoolijk wat druppels olie tegen de bekleding van de motorkap en waarschijnlijk ook op riem.....
.......Het is nu duidelijk dat het blok onderdruk levert wanneer hij vermogen moet leveren.

Ehhh.... overdruk? 

Ik zou zelf voor reviseren gaan. Tis wat je zelf al zegt; je weet niet wat je voor onderblok koopt voor die € 300,-
Als je de sloopbedrijven moet geloven hebben alle blokken altijd 180.000 km. gedraaid; vind jij ergens een tweedehands 850 T-5 met die kilometerstand??

Het kost wat, en tijd, maar je doet het dan wel goed en dan kun je er weer een heeeeele tijd tegenaan in die fijne bak

Citaat van: )()()sT op 23-05-2009 09:41:18
Als je de sloopbedrijven moet geloven hebben alle blokken altijd 180.000 km. gedraaid; vind jij ergens een tweedehands 850 T-5 met die kilometerstand??

Nathuurlijk niet, die liggen immers allemaal op de sloop


Houd ons op de hoogte Janno! Met foto's uiteraard


Gr

Ik heb voordat ik jullie reacties las toch het onderblok opgehaald...heb even via de mail laten bevestigen dat er garantie op zit. Breng het blok van de week naar mijn garage en mochten de zuigers, cylinders en drijfstang niet goed zijn, dan kan ik hem terugbrengen.

Zijn deze wel goed dan heb ik een backup mochten mijn zuigers en/of cylinders niet meer goed zijn. Zal even vd week fotokes maken ervan . Wanneer mijn blok dan te slecht is word deze gereviseerd. Is het andersom dan zal ik vast nog wel iemand gelukkig kunnen maken met een onderblok lijkt me zo . In ieder geval komt of in t huidige blok of t net gekochte blok, nieuwe drijfstanglagers en zuiger/olieschraapveren. Dan kan ik weer een hele tijd vooruit lijkt me.

En in de tijd van revisie van het onderblok kun je nog even sturen. Ben benieuwd!