Hoogstwaarschijnlijk omdat een slang loszit, start mijn T-5 niet.

Zie foto's. Ik heb m'n 3 Volvo CD's (Ten Hagen Stam, Vadis en Vraagbaak) bekeken, maar kom er niet uit welke slang het is en of die slang uberhaupt genoemd wordt op de CD. Ook in eerdere topics kan ik het niet vinden.

Wie kan mij helpen? Het gaat dus om de slang die loopt van het inlaatspruitstuk naar het gaskleppenhuis of een ding dat boven het gaskleppenhuis zit.

Volgens mij heeft het iets met stationair toerental te maken.

Het gaat dus om de slang met de rode pijl die op de pin met de rode pijl moet.









Ik hoop dat iemand mij kan helpen met welke slang dit is, wat het onderdeelnummer is zodat ik het bij de dealer kan bestellen of diametermaten etc.

B.v.d. voor de reacties.

Je hebt een carterventilatie die je niet snel zult zien. Pwassink heeft hetzelfde systeem.

Het slangetje moet gewoon een olievast slangetje zijn van ongeveer dezelfde binnendiameter. Vastmaken met slangklemmen en evt. een stukje harde slang.

Maar dat is niet de reden van niet starten, wel wordt je stationair e.d. beinvloed.


Gr

Citaat van: thuur op 18-05-2009 23:44:48
Je hebt een carterventilatie die je niet snel zult zien. Pwassink heeft hetzelfde systeem.

Volgens mij hebben alle MY94 turbo's het zo, die hebben de vacuumaansluiting van de carterventilatie niet aan de zijkant van het inlaatspruitstuk zitten, maar via een metalen leiding (die over het klepdeksel loopt) gewoon op de vacuumtoren aangesloten.

Maar dis is idd niet de reden van het niet starten, lees de foutcode's eens uit op A2. Heb je wel brandstofdruk? Vonkt die?

Citaat van: thuur op 18-05-2009 23:44:48
Je hebt een carterventilatie die je niet snel zult zien. Pwassink heeft hetzelfde systeem.

Het slangetje moet gewoon een olievast slangetje zijn van ongeveer dezelfde binnendiameter. Vastmaken met slangklemmen en evt. een stukje harde slang.

Maar dat is niet de reden van niet starten, wel wordt je stationair e.d. beinvloed.


Gr

Klopt :, t is alleen een 95ér (op kenteken dan, alter2, oude schakelaars)  

Wellicht dat het probleem ergens anders ligt. Het was wel heel toevallig dat vorige week toen die slang nog vast zat, de auto gewoon startte en nu de slang los is, niet meer.

De startmotor draait wel rond, alleen de motor wil niet aanslaan; ook niet een klein beetje o.i.d.

Hetzelfde probleem heb ik twee maanden terug ook gehad; toen was er een vacuumslang los aan de zijkant (bestuurderskant) van de motor. Bij het terugplaatsen van deze slang, startte de auto weer.

Sowieso eerst maar een nieuw stuk slang terugplaatsen en dan verder kijken ...

Brandstofdruk weet ik niet. Ik heb geen benzinelucht geroken, ook niet na lang doorstarten. Vonken moet ik ook nog checken.

Foutcodes? Nokkenassensor?

k zou de hele vacuumhandel eens nakijken, vanaf de kerstboom beginnen en dan alles nalopen
bij een kleine lekkage zal je in pricipe alleen een verhoogd stationair bemerken, is er veel meer lek
en met name de gebruikte rubberknietjes zijn vaak erg gaar kan er meer foutgaan.

K vraag me ook af in hoeverre de brandstofdrukregelaar goed kan werken als hij geen of onvoldoende vacuum krijgt
(zit onder de brandstofrail, aangesloten met een vaak al erg hard geworden slangetje en een knietje) 

Jullie hadden (zoals gewoonlijk) gelijk. Het had niet met die slang te maken!

Heb OBD-1 uitgelezen met de volgende resultaten:

A1 - geen verbinding
A2 - 0-0-0, bij 2e keer: 0-0-0 (moet volgens mij wel iets teruggeven???)
A3 - 1-1-1, bij 2e keer 1-1-1
A5 - geen verbinding
A6 - geen verbinding
A7 - 1-1-1, bij 2e keer 1-1-1

B1 - 4-1-1, bij 2e keer 4-1-2
B2 - 0-0-0, bij 2e keer 1-2-2
B3 - geen verbinding
B5 - 1-1-1, bij 2e keer 1-1-1
B6 - 0-0-0, bij 2e keer: 0-0-0 (moet volgens mij wel iets teruggeven???)
B7 - geen verbinding

A2 geeft niets terug, dat vind ik wel raar.

Moet nu helaas weg, dus geen tijd meer om te kijken wat het allemaal precies betekent; ga ik straks doen.

M'n kilometerstand volgens OBD komt wel overeen met m'n echte kilometerstand: 312261 versus 312262

Zekeringen in orde? ECU relais nog mooi bekabeld? Accuspanning 12V of hoger?

Heb je een achteraf ingebouwde startonderbreker/alarm?


Gr

Bedankt voor de reacties.

Het was de zekering van de brandstofpomp!

Heb wel wat foutmeldingen ontdekt in A2.

Die ga ik volgend weekend eens onder de loep nemen!