Citaat van: M a r c op 17-04-2009 20:40:07

Citaat van: Turbobiker op 17-04-2009 17:13:46
Aan de lip ga je niets veranderen door de ET aan te passen. Ik zou naar 35 aan de voor en achterkant gaan ivm de passing.

Citaat van: RobbertC70 op 11-04-2009 00:38:14
Toch 2 cents over ET-waarden; de velg waar ik mn interesse in heb (zie terug, Asa Imola) heeft ET 45.
Dit betekend volgens mij dat de velg ietsje verder naar binnen staat dan mn oorspronkelijke ET 43 velgen, oftewel je houdt een bredere velgrand over aan de buitenkant van je wiel. (zo'n shiny ring)
En dat houdt weer in dat het geheel op het zicht weer ietsje verder naar buiten staat volgens mij. Iemand verbeter mij als het niet zo is please!

Mocht de velg dan te ver naar binnen zitten zodat je bijvoorbeeld tegen je remmerij aan komt te zitten dan leg je er een dik genoege spoorverbreder tussen.

Dit klinkt misschien logisch, maar er klopt niets van... (velg wordt nl. op de passing aan de binnenkant afgedraaid om ET waarde aan te passen)

Afdraaien doe je om de ET-waarde te verhogen.... dan gaat het wiel verder naar binnen, met een spacer verlaag je de ET-waarde en gaat het wiel verder naar buiten.

Dus als ik de velgen wat verder naar buiten wil hebben dan de standaard exemplaren moet ik dus een lagere ET-waarde nemen (of dezelfde ET waarde maar dan met spacers)? Maar omdat de velgen breder zijn dan de standaard velgen (1 inch), komt hij dus al een 1/2 inch verder naar buiten met dezelfde ET waarde neem ik aan? Welke ET waarde is dan aan te raden voor de nieuwe velgen? ET 35 of ET 40?

Citaat van: C70_99 op 19-04-2009 00:11:29
Dus als ik de velgen wat verder naar buiten wil hebben dan de standaard exemplaren moet ik dus een lagere ET-waarde nemen (of dezelfde ET waarde maar dan met spacers)? Maar omdat de velgen breder zijn dan de standaard velgen (1 inch), komt hij dus al een 1/2 inch verder naar buiten met dezelfde ET waarde neem ik aan?

Helemaal juist!

Bedankt voor de bevestiging

Maar nu nog even concreet, welke ET waarde kan ik het best kiezen, rekening houdend met bovenstaande opmerkingen. Dus de velg komt al iets verder naar buiten vanwege de bredere velg, maar mag (vooral achter best wel wat verder naar buiten dan standaard).
Kan ik het best kiezen voor ET 35, 40 of 45? Ik hoor het wel!

Grtz Arie

De velg komt niet alleen verder naar buiten door de grotere breedte, maar ook verder naar binnen. De vraag is dus of het niet aan de binnenkant gaat aanlopen. Dat zou de dan kunnen oplossen door een lagere ET waarde waardoor de velg (nog) meer naar buiten komt.
Hoe breed is de velg waar je het over hebt?

Die velg is 8,5 inch breed tov de 7,5 inch standaard velgen.

Edit:

Ik heb de betreffende velgen (Team Dynamics Mesh III anthracite 8,5x19, ET40) zojuist besteld.
Waarschijnlijk komen er Falken FK452 banden onder in de maat 235/35/R19, of raden jullie mij een andere bandenmaat aan? Dan hoor ik het graag!

Iedereen bedankt voor alle tips en informatie en als de velgen binnen zijn en eronder liggen zal ik nog eens wat mooie foto's hier posten.

Gr Arie

Ik krijg de bovenstaande velgen over enkele weke binnen. Maar ik maak me zorgen over het aanlopen vanwege het verschil in breedte, is er iemand die ervaring heeft met deze maat velgen op een C70 (8,5 inch breed)? Dan hoor ik graag of ik nog spacers nodig heb om aanlopen te voorkomen.

hey ik rijd met 19" pegs replica's ET 43? denk ik en dan ook nog met 20mm spacers, en ja hij loopt aan bij inveren 

Bedankt voor je reactie, ik heb ET40 besteld. Dus komen als het goed is nog 3mm verder naar buiten. Maar die Pegasus zijn dus ook 8,5 inch breed?
Met aanlopen bedoel ik het aanlopen bij het insturen, bij het inveren zal nu (met mn standaard veren nog ) wel meevallen.

Citaat van: C70_99 op 10-05-2009 00:32:53
Bedankt voor je reactie, ik heb ET40 besteld. Dus komen als het goed is nog 3mm verder naar buiten. Maar die Pegasus zijn dus ook 8,5 inch breed?
Met aanlopen bedoel ik het aanlopen bij het insturen, bij het inveren zal nu (met mn standaard veren nog ) wel meevallen.

nee, zijn 8j breed

Met mijn standaard 7,5J velgen heb ik bij gedeeltelijk insturen niet heel veel meer dan een cm over. Met 8,5 J zal het dus heel krap gaan worden denk ik. Ik denk dat ik uit voorzorg dan maar spacers ga bestellen, zodat het sowieso geen problemen op kan leveren.
Aan hoeveel mm moet ik gaan denken? Bij meer dan 5mm zijn de standaard bouten niet meer te gebruiken dacht ik?
Iemand een linkje van spacers met bouten voor een leuk prijsje?

Citaat van: C70_99 op 10-05-2009 18:17:57
Met mijn standaard 7,5J velgen heb ik bij gedeeltelijk insturen niet heel veel meer dan een cm over. Met 8,5 J zal het dus heel krap gaan worden denk ik. Ik denk dat ik uit voorzorg dan maar spacers ga bestellen, zodat het sowieso geen problemen op kan leveren.
Aan hoeveel mm moet ik gaan denken? Bij meer dan 5mm zijn de standaard bouten niet meer te gebruiken dacht ik?
Iemand een linkje van spacers met bouten voor een leuk prijsje?

Als je nu naar te ET-tekening op de vorige pagina kijkt, dan zie je dat bij een 8,5 brede velg met ET 40 (tov 7.5" ET43) de velg 1,57 cm meer naar buiten komt en 0,97 cm meer naar binnen.
Hangt dus van de band af (recht of wat meer afgerond) of het al dan niet gaat raken bij maximaal insturen, maar zal toch maar minimaal zijn dan.

Ik zou het zeker eens bekijken tot je de velgen hebt voor je spacers besteld.

Bedankt voor je reactie, ik heb het zo ook al in mijn hoofd bedacht, een halve inch meer naar binnen, maar vanwege de ET waarde weer 3 mm verder naar buiten. Maar bij nog niet eens maximaal insturen krijg ik mijn vinger er nu al niet meer tussen.
Sowieso kan dit dus op bepaalde momenten wel aan gaan lopen, aangezien het echt milimeter werk is.

Ik vroeg me dus af of er misschien iemand is die ervaring heeft met 8,5 inch brede velgen op een C70 aan de voorkant. Ik bestel ze liever van tevoren, omdat ik anders eerst de banden erom moet laten leggen, dan alle velgen los gehaald moeten worden om er achter te komen dat het niet past en dan moet ik dus weer terug. Ze worden namelijk zonder banden afgeleverd.

Velgen al binnen Arie?

Ziet er uit dat Asa Imola niet meer gemaakt / geleverd wordt. Is in Zweden nagevraagd.
De BBS RS-GT (dezelfde looks) is er niet eens in een 5 x 108 steek.

Worden voor mij uiteindelijk misschien ook Mesh III velgen, de zilverst gekleurde dus ik hou je even in de gaten!

Ik ben net bij een autoshop geweest en die zeggen dat die velgen geleverd kunnen worden met welke ET waarde je maar wilt.
Denk dat ik dat maar doe, 19 x 8.5J met ET 43.
Rekenen er 2100 eurie voor, met banden van Falken.
Zou ik 225 banden voor doen en 235 banden achter?



gr Robbert

Ik heb ze nog niet binnen. Ze worden op bestelling gemaakt dus het duurt enkele weken.
Ik kon alleen kiezen uit ET40/45 (in de buurt van ET43), maar die 3mm zal niet uitmaken.

2100 euro is wel aan de hoge kant, ze kostten mij 1175 euro zonder banden. Falken banden zijn 150 euro per stuk (excl. montage), maar dan moet het nog wel een stukje goedkoper uitvallen.

Alle problemen zijn opgelost, ik zit nog met één probleem waar ik graag wat adviezen over zou willen horen.

Waar ik over twijfel zijn de banden, eerder is hier 235/35/19 als banden maat genoemd.
Maar de standaard banden zijn 225 en de velg is een inch breder. Dan zou ik toch minimaal 245 banden verwachten.
Ik snap dat de band strak trekt om de velg, maar ik vind het niet mooi als de velgrand niet mooi op de band aansluit. Dat de velg dus breder is dan de band.
De velgrand moet wel mooi overlopen op de band, niet zo'n rand als je vaak bij de velgen van Golfjes en Polo'tjes ziet als ze in 'Duitse' stijl getuned zijn zeg maar.