Hallo mensen

Bij mn 2.5 10V, 5 bak, gebeurt iets nieuws: het toerental loopt op direct na ontkoppelen.

Of ik eerst ontkoppel , eerst gas loslaat of beiden gelijk doe, maakt geen verschil. Hoe harder ik optrek hoe erger het veschijnsel. Toerental loopt ca 20% op.

Het enige wat is veranderd is nieuwe olie en de airco met cleaner behandeld. Auto heeft 225 dkm gereden, koppeling is orgineel. Maar is dat het wel?

Wie heeft een idee?

Jak

check je nullastdraaisteller eens en vaccuumslangetjes op de vacuumtower... goed kans dat ie valse lucht aanzuigt.

die rubberslang tussen 2de en 3de injector op inlaatspruitstuk ook es nakijken.
was bij mij de oorzaak een hooop toerental elende.

Hoi,

snel antwoord,

citeer" check je nullastdraaisteller eens en vaccuumslangetjes op de vacuumtower"

waar moet ik dat zoeken, en hoe controleer is dat?

Jak

Kan ook je stationairklep zijn die een schoonmaakbeurt nodig heeft, valt ie vanuit stationair op toeren wel snel terug?

Anders gasklephuis eens reinigen, in de was zetten en vervolgens de karterontluchtings retour leiding de straat op gooien... (sorry milieu freaks maar is echt beter voor de 850)

Kan me n.l. niet voorstellen dat dit alleen gebeurt tijdens het rijden...

Het is volgens mij ook wel een zwak punt van alle 850's

Als je op gas rijdt is het vaak nog erger...

Succes!

Citaat van: Oele op 04-05-2004 18:36:53

Kan ook je stationairklep zijn die een schoonmaakbeurt nodig heeft, valt ie vanuit stationair op toeren wel snel terug?

..de karterontluchtings..

Vanuit stationair = OK. Overigens vanuit hoog toerental in principe ook, als ontkoppelt. Dius terugvallen gaat goed, maar in kombinatie met ontkoppelen niet

De carterontluchting is 10 dkm geleden schoongemaakt. Is het weer tijd? Wat vervuilt het ? Wat doet het eigenlijk precies?

Straks de Haynes er eens bij om bovengenoemde onderdelen (vacuumtoren) eens op te snorren.


Jak

De karteronluchting zorgt ervoor dat een te hoge druk in het blok voorkomen wordt die een en ander zal slopen, keringen eruitblazen, en andere ellende. (Nooit afdoppen!!!!!!)

Deze overdruk wordt dus via de ontluchting afgeblazen. Om het mileu te sparen blaze ze deze troep weer je gasklep in met als gevolg als je auto al wat km's gelopen heeft er ook wat troep en olie en roet mee komt.

Deze rotzooi vervuild dus je gasklep, stationairklep en belangrijke kleine kanaaltjes die ervoor moeten zorgen dat je motor lekker soepel rijdt en mooi loopt.

Weg ermee, wat mij betreft...

nullastdraaisteller = stationairklep = stappenmotor

Carterontluchtingsslang zou ik niet op straat gooien, risico is een benzine lucht in de wagen doordat cartergassen via het luchtinlaatje rechts bij de ruitenwissers vrolijk naar binnengaan...

Hallo

Update:
Na diverse quick-checks en langdurig opletten lijkt het in elk geval niet erger te worden
Heb het min of meer opgelost door eerder gas los te laten bij ontkoppelen. Gelijktijdig gas los / koppeling in geeft meer kans op het genoemde.

Want wat schoot me te binnen: het koppelingspedaalrubber is vervangen, en bij het aanhouden van de ingesleten gewoonte te koppelen is nu theoretisch het koppel-pedaal 1 cm verder ingerukt dan voorheen, dus meer ontkoppelt bij eenzelfde gas-pedaal stand, dus hoger toerental. Hmm.

Een betere inval is welkom. Misschien blijkt ooit een van de genoemde zaken nog de oorzaak, dan hoor je het.

Groet, Jak

Mijn roffel gooit de toeren ook iets omhoog bij het ontkoppelen, had iets te maken met de ECU geloof ik. Maar dan heb je het over 50-100 toeren. Als het meer is kan er wat anders aan de hand zijn. Ik denk niet dat je koppelingspedaalrubber zoveel invloed heeft.