Johann,ik bedoelde dat andere citaat van jou!Waarom is die nieuwe R geen dik70000euro Waard?

CiteerJohann,ik bedoelde dat andere citaat van jou!Waarom is die nieuwe R geen dik70000euro Waard?

Nou, nee.
Als ik kijk naar de uitrusting van mijn S60, veel opties, dan kan ik mij niet voorstellen dat AWD en een paar electronische schokbrekertjes zoveel meerprijs moeten hebben.
Als de R op XC90 T6 niveau zou zitten dan kan ik daar nog mee leven.
De laatste R AWD was al absoluut geen hardloper qua verkoop aantallen en tweedehand is ie ook nog bijna onverkoopbaar dus ik denk niet dat de dik 70000 Euro representatief voor die auto zijn.
Hij zal echt heel mooi rijden maar dat doet de T5 ook.
Als Volvo veiligheid echt zo hoog in 't vandel heeft zitten waarom is er dan nog steeds geen T5 AWD?
Omdat de T5 gewoon bijna net zo hard gaat met 35 PK minder?

Even voor de duidelijkheid.
De S60T5 heeft op verschillende rollenbank testen met standaard motor en ECU veelal net boven de 260 PK aan de motor laten zien.
Gerucht gaat dat de nieuwe R in de praktijk kort aan de 320 doet maar ik heb een beetje mijn twijfels want de 400Nm specificatie is wel heel resoluut.
Als ik naar veel koppel curves kijk dan zou zo'n motor met die opzet minstens 430-440 Nm in 't midden gebied laten zien.
Alsof de aandrijflijn echt aan de tax van de specificatie zit.
Ik heb mij ook laten vertellen dat de XC90 T6 tot vlak voor de introductie nog met Haldex problemen te kampen had, misschien nog heeft omdat de introductie 3 maanden opgeschoven is.
De XC90T6 haalde in de vergelijkende testen met 't meeste motor vermogen de laagste 0-100 waarden omdat Volvo tot 40Km/h het vermogen van de aandrijflijn af houdt.
Dit zal wel niet zonder reden gedaan zijn.
Waarom doet een 2.5T AWD wel 320 Nm tussen 1500 en 4500 toeren maar niet meer PK's in de hoge toeren?
Zou de rommel te veel op z'n sodemieter krijgen?
(De V50T5 krijgt trouwens dezelfde motor met 10 PKtjes meer.)

Ik denk dat ze in Nederland een beetje te hoog willen grijpen.
Dit zijn nog steeds indicaties, de echte prijzen zijn niet eerder als Januari bekend.
Misschien dat ze in Parijs iets meer weten.
Maandag gaan we kijken.

Bedankt voor de reactie.Die laatste R is ook maar een jaar in productie geweest,dus misschien vandaar de lage aantallen die verkocht zijn?Dat andere heb ik geen kijk op.Het is toch m,n favoriet,ik weet ,t ook niet meer.Ach,zelfde verhaal als met dat tunen,wel of geen 300PK.Het lijkt wel of volvo daadwerkelijk onder BMW en Audi staat
Ik zou hier graag meer van weten,als je links hebt of zo,hou me aanbevolen...

@Diablo, dank voor je advies... €10.000 om een auto in een andere kleur te zetten is echt teveel van het goede. Een nulletje minder had een hoop uit kunnen maken, en gezien de orgininaliteitsdiscussie is het ook niet al te handig, hè Ruud?? Overigens is die blauwe bak hierboven ook wel errug mooi hoor [smiley=cwm16.gif]

CiteerNet zo één als deze R stond toen in Haaksbergen te koop.


Mooi hè?

PJ

Dit is gewoon de originele (en heel mooie) kleur van deze 850R!

€10000 om auto te laten spuiten,
door Rembrand zeker

CiteerWaarom doet een 2.5T AWD wel 320 Nm tussen 1500 en 4500 toeren maar niet meer PK's in de hoge toeren?
Zou de rommel te veel op z'n sodemieter krijgen?
(De V50T5 krijgt trouwens dezelfde motor met 10 PKtjes meer.)


Johann, meer topvermogen kan zeker, gaat alleen ten koste van het koppel.
Volvo kiest specifiek voor max.koppel in dit toerentalgebied.
In de praktijk het meest voorkomende gebruiksgebied.

CiteerWaarom doet een 2.5T AWD wel 320 Nm tussen 1500 en 4500 toeren maar niet meer PK's in de hoge toeren?
Zou de rommel te veel op z'n sodemieter krijgen?
(De V50T5 krijgt trouwens dezelfde motor met 10 PKtjes meer.)


Johann, meer topvermogen kan zeker, gaat alleen ten koste van het koppel.
Volvo kiest specifiek voor max.koppel in dit toerentalgebied.
In de praktijk het meest voorkomende gebruiksgebied.

Meer topvermogen is alleen maar meer koppel in de hoge toeren.
Ik zie niet waarom dat ten koste van 't koppel zou gaan??
Het is maar net hoe je 't opzet.
De R doet ook 400 Nm vanf 2100 tot weetveel maar heeft bijn continue meer als 320 Nm beschikbaar.

CiteerEr is 'n zwart lijk van een T5-R op ingeruild.

Ter info.
Zwart lijk is verkocht, vraagprijs was 17900!!! neurootjes.

PJ

CiteerTer info.
Zwart lijk is verkocht, vraagprijs was 17900!!! neurootjes.

PJ

Bliksem..

Donders....

Sodeju....

Pffffff....

Volgens mij is ie voor 15 "weggegeven"  

Citeer€10000 om auto te laten spuiten,
door Rembrand zeker

Vraag maar ,s bij een GOEDE auto spuiter,of je moet het half doen.dan kun je het helemaal beter laten

CiteerVolgens mij is ie voor 15 "weggegeven"  

En dat voor een niet originele T-5 R. Of zouden ze bij de fabriek het schuif/kanteldak vergeten zijn te plaatsen?
 

@Johann;Over die laatste R,die is maar een klein jaar in produktie geweest,toch een collectors-item.Ik heb altijd gedacht dattie daarom zo duur was.Volvo maakt daar natuurlijk handig gebruik van om de prijs op te drijven,want er is altijd een klein groepje die beslist het topmodel wil.Die nieuwe R komt ook maar in beperkte oplage,zou het daarom niet zo kunnen zijn dat ze met opzet die prijs hoog houden?Het is maar een optie,zou toch kunnen?je ziet ik doe alles om de naam van Volvo hoog te houden

Citeer@Johann;Over die laatste R,die is maar een klein jaar in produktie geweest,toch een collectors-item.Ik heb altijd gedacht dattie daarom zo duur was.Volvo maakt daar natuurlijk handig gebruik van om de prijs op te drijven,want er is altijd een klein groepje die beslist het topmodel wil.Die nieuwe R komt ook maar in beperkte oplage,zou het daarom niet zo kunnen zijn dat ze met opzet die prijs hoog houden?Het is maar een optie,zou toch kunnen?je ziet ik doe alles om de naam van Volvo hoog te houden

Nou, ik heb voor dat ik de nieuwe V70 kreeg een dag in de R AWD 265 PK 5sp AT gereden, die blauwe ja.
Ik heb nog nooit zo'n traag hok meegemaakt.
Als iets een domper was dan was 't die auto wel.
Ik had zelf een '97 T5 met een chippie maar die trok gewoon van 100 naar 200 in dezelfde tijd dat de R awd nog niet aan de 160 kwam.
De auto voelde verschrikkelijk lomp aan en de automaat die slipte als de ziekte.
Ik heb gelijk daarna in de V70 2.4T AWD 4sp AT van mijn broer gereden, chip/DP en dual uitlaat volgens de geleerden goed voor ~250 PK maar deze auto liep ook gewoon harder en had veel minder slip op de bak.
Ik was gelijk bekomen van de droom om in een top Volvo te rijden.
Ik ben nu ook een beetje huiverig dat de krap 1800 kilo wegende R haldex AWD een logge auto zal ziijn.
Mensen in Zweden hebben de nieuwe S60 R AWD automaat test auto er met een standaard T6 al uit getrokken vanaf 180 tot 220.
Ik wil eerst de recenties wel eens lezen over deze auto.
Qua uitrusting is ie niets meer als mijn S60 op 3 knopjes van het 4C systeem en de blauwe wijzer platen na.
In een Zeeds blad gaat nu weer 't verhaal dat ie in Zweden vrij kaal op de markt komt met een opvallend lage instap prijs.
Volvo Nederland is zichzelf nog steeds rijk aan 't rekenen.
Ik weet niet wat beter is.
10 vol bepakte R's verkopen of 50 minder bepakte.....
Als ik naar een redelijk standaard S60 2.5T AWD kijk met Xenon en een paar opties dan kom je op ongeveer €52000.
De V70 is ongeveer €4000 duurder.
Er zou dan voor schokbrekers, 90 pk en een RTI systeem €20000 neergeteld moeten worden?