In mijn gechipte 850 ( uit 1994, T5, OBD1) heb ik een vaag probleem. Af en toe valt hij stil tijdens het rijden. Heel vervelend natuurlijk. Hij begint dan te hikken en hop dan valt hij uit. Paar minuutjes wachten doet hij het weer. Uiteraard wat ontstekingsdingen vervangen (bougies, bougiekabels (pas 2 jaar oud), verdelerkap, rotor).
Als ik de storingscode uitlees krijg ik 1-1-2. Meest vage code volgens mij. Na een reset is 1-1-2 weg, maar als ik dan een tijdje heb gereden en ik zet de auto even uit en dan weer aan, dan is het weer 1-1-2. Het gekke is ook dat wanneer de auto uitvalt en ik probeer dan de code uit te lezen dat er opeens geen code meer in staat. Vervolgens start hij natuurlijk weer wel dan.
Mijn vermoeden is dat de chip net even niet goed contact maakt of iets dergelijks. Toen de auto namelijk net gechipt was had ik dit ongeveer ook. Uiteindelijk heb ik een stapel onderdelen vervangen toen (ok deels was dat ook wel aan te raden hoor), maar het bleek dat de chipvoet niet goed gesoldeerd was. Toen dat eenmaal goed zat deed hij het dus 2 jaar probleemloos. Echter, nu opeens niet meer. Kan een soldering minder worden? Zijn die soldeerpuntjes door te meten of zoiets? Wie heeft er een goed idee? Volvo monteur raadde al aan om door een elektronicazaak naar de solderingen te laten kijken. Scheelt me wel een ritje naar de chipper.

uit vadis:
Storingscode 1-1-2 wordt opgeslagen als de regeleenheid een storing detecteert in de circuits van het ROM/EPROM- of RAM-geheugen, het circuit voor de temperatuursensor van de regeleenheid, het circuit voor het anti-pingelsysteem of in het negatieve temperatuurcoëfficiëntkoppel van het circuit van de sensor voor motorkoelvloeistoftemperatuur.

Het kan dat een soldering is gebroken of gaan corroderen ja.


Gr

Citaat van: -D©©©L- op 02-06-2009 17:42:34
uit vadis:
Storingscode 1-1-2 wordt opgeslagen als de regeleenheid een storing detecteert in de circuits van het ROM/EPROM- of RAM-geheugen, het circuit voor de temperatuursensor van de regeleenheid, het circuit voor het anti-pingelsysteem of in het negatieve temperatuurcoëfficiëntkoppel van het circuit van de sensor voor motorkoelvloeistoftemperatuur.

Het anti-pingelsysteem zou goed moeten zijn denk ik. Die heb ik vervangen voor de nieuwe versie zeg maar. De rest kan ik niet uitsluiten. Eigenlijk zou ik een ruileenheid moeten hebben of 1 moeten lenen en kijken of ik dan ook het probleem heb. Heeft iemand niet nog wat liggen of wat zou zoiets kosten denken jullie?

Citaat van: thuur op 02-06-2009 18:23:38
Het kan dat een soldering is gebroken of gaan corroderen ja.


Gr

Ja dat zou heel goed kunnen ja. Maar is dat nog door te meten of zoiets? Of kun je zoiets alleen maar zien met het blote oog?

Dat kun je meten, maar iemand met soldeerkennis kan dat ook zien. Ik zou niet lang gaan emmeren en gewoon dat voetje opnieuw (laten) solderen.

Zal ik de Weller vast aanzetten?


Gr

Citaat van: thuur op 02-06-2009 22:04:09
Dat kun je meten, maar iemand met soldeerkennis kan dat ook zien. Ik zou niet lang gaan emmeren en gewoon dat voetje opnieuw (laten) solderen.

Zal ik de Weller vast aanzetten?

Gr

Ja zet maar aan. Jammer dat je volgens mij aan de andere kant van Nederland woont. Ik moet hier in de regio maar even een goede elektronicazaak zoeken.
In ieder geval is de auto net weer APK goedgekeurd, dus ik kan me vanaf nu toeleggen op het ECU probleempje.

Nou inmiddels bij de elektronicazaak geweest. Zij hebben de solderingen nagekeken. Zagen er niks geks aan. De paar solderingen die verdacht waren hebben ze nog doorgesoldeerd zeggen ze. Helaas niet de gehele voet opnieuw gesoldeerd zoals ik gevraagd had. Nou proberen dan maar. En de eerste keer deed hij het goed. Auto even afzetten en dan weer starten levert gelijk weer de foutcode 1-1-2 op. Daar baal ik wel van.

Bij de elektronicazaak zeiden ze wel dat je goed moet kijken of de computer goed massa maakt. Maar ik vraag me af waar dat ding massa maakt en of dat kan helpen.

Eigenlijk zou ik het liefste willen dat ik een andere computer kan lenen van een andere T5 zodat ik beter weet of ik het in de computer zelf moet zoeken (bijvoorbeeld de ECU) of in andere sensoren. Kun je computer van elke T5 pakken of zitten er verschillen in? En maakt het nog uit of het een handbak of automaat is?

Met alle respect, maar wat die electronicaboer daar doet lijkt natuurlijk helemaal nergens op, als ik als klant kom met als opdracht dat hij alles door moet solderen heeft hij dat gewoon te doen.  Punt, is geen enkele discussie in mogelijk. Nu kun je nog niets uitsluiten,.  Als ik jou was zou ik toch Thuur maar eens vragen of hij je ermee wilt helpen, dan neem maar een dag vrij ofzo.  Kost het je minder als nu !

Citaat van: Dirk342 op 14-06-2009 15:34:49
Met alle respect, maar wat die electronicaboer daar doet lijkt natuurlijk helemaal nergens op, als ik als klant kom met als opdracht dat hij alles door moet solderen heeft hij dat gewoon te doen.  Punt, is geen enkele discussie in mogelijk. Nu kun je nog niets uitsluiten,.  Als ik jou was zou ik toch Thuur maar eens vragen of hij je ermee wilt helpen, dan neem maar een dag vrij ofzo.  Kost het je minder als nu !

Ja Dirk342, je hebt wat betreft de elektronicaboer helemaal gelijk. Ik baalde daar ook van. Ik heb de ECU gisteren naar een andere elektronicaboer gebracht. Deze gaat het opnieuw doen voor me. Dat is wel mooi. Hopelijk is het dan opgelost. Zo niet dan moet ik maar een andere ECU zoeken. Welke past erin? Ik zie op martkplaats bijvoorbeeld de volgende: link, maar hoe weet ik of deze geschikt zijn voor mijn auto?

Heb je de rest van de genoemde mogelijke oorzaken al nagezien ?

Als je gaat Googlen krijgt je overal te zien dat die ECUs van Joris (toch?) voor een GLT zijn.


Gr

Citaat van: -D©©©L- op 17-06-2009 11:27:31
Heb je de rest van de genoemde mogelijke oorzaken al nagezien ?

Je bedoelt die dingen die jij eerder opnoemde. Als ik dat goed begrijp kan dat ook deels in de ECU zitten. Daarom wilde ik een andere nu (liefst lenen) zodat ik kan vaststellen of het in de ECU zit, of ik dat het probleem ergens anders moet zoeken.

Citaat van: thuur op 17-06-2009 11:49:20
Als je gaat Googlen krijgt je overal te zien dat die ECUs van Joris (toch?) voor een GLT zijn.


Gr

Ok dat is wel jammer dan. Dan toch maar verder zoeken. Zag er ook nog een paar op ebay, maar is de Engelse ECU nou weer net niet een tikkie anders?

Citaat van: tijzio op 17-06-2009 11:57:02

Citaat van: -D©©©L- op 17-06-2009 11:27:31
Heb je de rest van de genoemde mogelijke oorzaken al nagezien ?

Je bedoelt die dingen die jij eerder opnoemde. Als ik dat goed begrijp kan dat ook deels in de ECU zitten. Daarom wilde ik een andere nu (liefst lenen) zodat ik kan vaststellen of het in de ECU zit, of ik dat het probleem ergens anders moet zoeken.

Ik kan nergens lezen of je de temp.sensor al hebt gecontroleerd?
Grafiek staat op deze site (Ohm vs. Celcius).


Gr

Citaat van: thuur op 17-06-2009 12:13:51

Ik kan nergens lezen of je de temp.sensor al hebt gecontroleerd?
Grafiek staat op deze site (Ohm vs. Celcius).


Gr

Nee heb ik nog niet. Dat is op zich wel een goed idee.
De temp sensor is op zich wel een te betalen sensor zag ik bij het zoeken. De grafiek heb ik nog niet kunnen ontdekken.

informeer anders eens bij fasttech, die jongens hebben hier veel verstand van en vinden de eventuele fouten in de software  die dit kunnen veroorzaken wel