RNB: Heb de oprijblokken bij Conrad gehaald. Waren toen niet duur, meen iets van 30,- per set ofzo. Heb ze toen per 3 besteld en dat scheelde aardig in de prijs. (De overige twee via Marktplaats doorverkocht.) Zie dat ze nu een stuk duurder zijn. (59,-)

Bijzonder dat het zo'n grote box is en dat er luchtslangen aanzitten... (Koeling?) Was de computer ook nog niet tegen gekomen dus had een heel klein vermoeden. (Bij mijn oude Porsche 944 zit deze aan de bijrijders kant bij het voeten einde.)

Koen

De remmen zijn inmiddels ook vernieuwd! (Schijven + blokken voorzijde, blokken achterzijde.) Handremschoentjes zagen er nog goed uit, uiteraard wel schoongemaakt en opnieuw afgesteld. Systeem voorzien van nieuwe DOT-4 vloeistof en nu maar hopen dat de boel er weer een hele tijd tegen kan!

De klauwen zagen er allemaal netjes uit. Geen rubber beschadigd en kon alle cylinders met de hand terugdrukken.. (Wel even een oud remblokje gebruikt om een beetje kracht te kunnen zetten.) Heb er dus vertrouwen in dat die geen extra aandacht nodig hadden.

Nog wat bewijsmateriaal...
Oud:


Nieuw:


Nu kan ik voor de APK en hopen we maar dat er geen verrassingen uitkomen!

Groet,

Koen

Dag Koen,

Klopt het dat je geen keramisch vet op de nokjes van de remblokken hebt gedaan?

Hans,

Heb inderdaad geen "vet" op de nokjes van de remblokken gedaan... Ga je me nu vertellen dat dit binnenkort erg gaat piepen? Had eerlijk gezegd niet echt het idee dat het daar lang zou blijven zitten en veel effect zou hebben. Met goede argumenten ben ik overigens eenvoudig te overtuigen!

Vet zit nu alleen op plekken waar "hydraulisch" kracht op wordt uitgeoefend. 't Is inderdaad ook geen kopervet omdat ik op diverse plekken lees dat dit tot problemen kan leiden. (Blijkbaar kan de geleidende werking van koper bijv. ABS sensoren in de war sturen?)

Auto remt iedere dag een stukje beter! Inmiddels 250km gereden met nieuwe remmen en dat inremmen is inderdaad geen fabeltje...

Koen

Ik heb zelf ook alles droog gemonteerd, nergens geen problemen van

Héél af en toe hoor je nog een zacht piepje bij 'slepend' remmen, maar dat moet je ook gewoon niet doen

Als jullie het dus vlgs het boekje, maw netjes willen doen, smeer je idd een beetje kopervet aan de achterzijde van de blokken waar de hydraulische kracht opkomt en bovenop de remblokjes op de nokken waarmee ze in de remklauw zitten.  het gaat je geheid een hoop gepiep schelen straks   Normaal gebruik van kopervet kan absoluut geen kwaad voor het ABS systeem.  Ook niet voor andere systemen overigens.  Uiteraard smeer je niet de hele zooi onder, zoals we laatst hier een fotootje van hebben gezien.

Zo!

Net weer een verse APK op mijn V70! Op de zijknippers na (te wit) en een stadslichtje, dat uiteraard na inspectie thuis bij de keuring opeens stuk gaat, was er niet veel aan de hand. Fuseekogel LV had een beetje speling dus werd genoteerd als adviespunt. (Die ga ik dus volgend jaar preventief vervangen.)

Die roetmeting steekt me trouwens in het hart... Wat een lompe bedoeling is dat!

Groet,

Koen

Citaat van: Dirk342 op 03-05-2009 19:10:24
Normaal gebruik van kopervet kan absoluut geen kwaad voor het ABS systeem.

Correct. Het ABS systeem bij de wielen werkt obv magnetische velden. Koper is niet magnetisch. Tenzij je er zoveel opsmeert dat alle ijzerdeeltjes in de buurt blijven plakken


Gr

Afgelopen week de V70 voorzien van een nieuw waxlaagje 't Is even wat werk, maar dan heb je ook wat..

Jammer dat er toch wat redelijke schades zitten op de voor- en achterbumper. Dat zie je nu beter dan voorheen..

Omdat plaatjes meer zeggen dat woorden:







Koen

P.s. Die hoge achteras incl. bijbehorende stugge vering staat hoog op het lijstje om aan te passen.. (Lijkt op nivomats met extra zware veren?!)

Normaal gesproken houden de nivomats de achterkant op hoogte, niet de veren.

Zelfs als je de veren er onderuit zou halen, blijft de achterkant omhoog staan.


Weet je zeker dat er nivomats onder liggen?


Wagen ziet er mooi uit! 

Elianmars,

Dit is toch een nivomat?:




Ik heb inderdaad exact hetzelfde "idee" over nivomats zoals jij stelt. Daarom mijn redenatie: Als er te zware / verkeerde veren opzitten zijn het wellicht de veren die de auto omhoog houden i.p.v. de nivomats waardoor die hun "werk" niet kunnen doen. Of is het mogelijk dat een defecte nivomat in de allerhoogste stand blijft staan?

Groet,

Koen

Yep,

Zijn nivomats die eronder zitten

Citaat van: kvcuijck op 06-06-2009 00:15:17
Als er te zware / verkeerde veren opzitten zijn het wellicht de veren die de auto omhoog houden i.p.v. de nivomats waardoor die hun "werk" niet kunnen doen.

ja klopt.
met verzwaarde veren gaat de auto enorm hoog op de poten staan.
zelfs zo hoog, dat als je van achteren de auto bekijkt, dat je de carterplug ziet zitten.   


meet anders de dikte van de veer een keer, nivomat heeft 11mm dikke veren.

Hahaha! Gelukkig zit er nog een afdekplaat onder/voor, anders kijk je zo tegen de plug aan ja. Het is wel zo dat je nu heerlijk onder de achterkant van de auto kunt werken zonder dat je een krik nodig hebt (Komt nog van pas bij trekhaak installatie eind van de maand.)

Zal van het weekend die veer eens even meten. Zo op het oog lijkt ie dikker dan 11mm. Heeft de stuggere veer ook meer "windingen"? Staat me ook iets van bij dat er een kleurcode op de veer zit...

Volgende vraag is dan: Waarom zet iemand stuggere veren op een auto uitgerust met nivomats?! Dan gaat toch het hele nivomat idee de prullenbak in? Op de snelweg met volle tank is het nog wel oké, maar op een 50-weg, bijna lege tank met drempels is het geen pretje zo.

Of is dit een goedkope oplossing om defecte nivomats te verbloemen? (Veren 80,- per set, nivomats 500,- per set.)

Koen

Tja, zou je eigenlijk toch dan nivomat veren moeten monteren om dat te kunnen zien. Ik weet iemand die toch zijn verlagings Apex heeft gemonteerd icm de nivomat. Ik zal eens vragen.