De 2.5tdi heeft een msa15.7 ecu met iets simpelere software en 29f010 chips. Heel herkenbaar door het feit dat er een grote  metalen hendel over de ecu heen zit waarmee je hem zo losklikt.
De 2.5D heeft een msa15.8 ecu met 1 29f200bb chip erin, software is anders en je hebt een speciale volvo tool nodig om de ecu eruit te halen. Als je de software laat aanpassen voor de egr kan je even goed ineens laten chippen, het is bijna evenveel werk.

Citaat van: Gunnar op 14-05-2009 06:32:58
De 2.5tdi heeft een msa15.7 ecu met iets simpelere software en 29f010 chips. Heel herkenbaar door het feit dat er een grote  metalen hendel over de ecu heen zit waarmee je hem zo losklikt.
De 2.5D heeft een msa15.8 ecu met 1 29f200bb chip erin, software is anders en je hebt een speciale volvo tool nodig om de ecu eruit te halen. Als je de software laat aanpassen voor de egr kan je even goed ineens laten chippen, het is bijna evenveel werk.

Ja oke.
Maar de vraag was is het de zelfde motor.
Dat die software anders was wisten we al.
Is zo een beetje als apple en microsoft.
Je jat iets goeds vern**kt het en verkoopt het duurder.
Vervolgens werkt het niet en iedereen koopt die meuk.
Is bij de 2,5 D vast 1 van die 1800 je weet wel.
Dat iedere keer dat circus gaat branden 
overgens werkt het bij mij goed (die diesel).
Alleen dat EGR gebeuren wil er bij mij ook niet in.

By the way rectificatie ;
Er staat bij mij geen TDI op de cover  .
Ze hebben het voluit geschreven en dat telt niet  .

Citaat van: V70 classic op 14-05-2009 08:10:54
Is bij de 2,5 D vast 1 van die 1800 je weet wel.

Nee hoor, de eerste jaren was de *70 ook gewoon een TDI.
2.5D is verbeterpunt 1801 

Citaat van: )()()sT op 14-05-2009 08:13:03

Citaat van: V70 classic op 14-05-2009 08:10:54
Is bij de 2,5 D vast 1 van die 1800 je weet wel.

Nee hoor, de eerste jaren was de *70 ook gewoon een TDI.
2.5D is verbeterpunt 1801 

LOL 

Citaat van: Dieselross op 13-05-2009 22:07:38

Citaat van: elianmars op 13-05-2009 22:04:53
De 2.5D heeft dus o.a. last van het brandende lampje bij afkoppelen/dichten van de EGR klep.

ah, daar kwam ik dus ook achter  

Welke foutmelding geeft ie eigenlijk?


Gr

Er is geen verschil in motor, enige wijziging die er op de 2.5tdi gedaan werd is van luchthoeveelheidsmeter naar luchtmassameter.
De EGR klep geeft een fout omdat de ecu bepaalde meetwaardes verwacht van luchtmassa met de egr klep in werking.
Als je softwarematig een truukje toepast dan gaat de klep niet meer open, en om zeker te zijn kan je er nog een plaatje tussen steken ook zonder dat de ecu een foutcode opgooit.

Hoi,

Even een vraag over EGR in relatie tot de luchtmassameter:

Ik denk dat mijn LMM wat minder wordt. Normaal gesproken heb ik geen problemen maar zo heel af en toe houdt hij in, en mis ik aanzienlijk vermogen. Dit doet zich vooral voor als ik een tijdje met lage toeren op cruise control heb gereden.
De EGR is momenteel uitgeschakeld middels het afklemmen van het gele vacuumslangetje. Tzt wil ik hem echt afdoppen.

Op http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/tdi_zonder_luchtmassameter.htm las ik dat het bij een TDI met volledig afgedopte EGR-klep mogelijk is om de LMM er tussenuit te halen.

Al iemand ervaringen hiermee of iemand die weet of dit uberhaupt mogelijk is bij onze TDI's?

Groeten,
Marc

Ik heb er niet eerder van gehoord, maar je zou het makkelijk kunnen testen door de stekker van de LMM even los te gooien. Dan merk je snel genoeg of het goed gaat.

Volgens mij krijg je sowieso een foutmelding.

Ga morgen ook maar eens even aan de knutsel met mijn EGR, lees voornamelijk positieve verhalen.

Ik laat mijn bevindingen terugkomen.

Vacuum slang afgeknepen met tie-rip. Vooralsnog geen merkbaar verschil in rij gedrag, roeten.

Citaat van: volvofred op 11-06-2009 13:26:29
Vacuum slang afgeknepen met tie-rip. Vooralsnog geen merkbaar verschil in rij gedrag, roeten.

Mogelijk staat de egr zelf nog open (bijv. a.g.v. vervuiling niet in dichte stand teruggekomen).

Mogelijk staat de egr zelf nog open (bijv. a.g.v. vervuiling niet in dichte stand teruggekomen).
[/quote]
Bij goed weer zal ik van het weekend eens kijken wat ik er van kan maken,

Hoeveel kilometer heb je gereden sinds je de slang hebt dichtgeknepen? Er zit behoorlijk wat roet in het uitlaatsysteem en het zal een tijdje duren voordat het relatief schoon is.

Een tijdje op topsnelheid (in Duitsland, bijvoorbeeld) wil nog wel helpen om de boel schoon te branden.

Paar 100 km, rij wel redelijk door meestal

Citaat van: )()()sT op 14-05-2009 08:13:03

Citaat van: V70 classic op 14-05-2009 08:10:54
Is bij de 2,5 D vast 1 van die 1800 je weet wel.

Nee hoor, de eerste jaren was de *70 ook gewoon een TDI.
2.5D is verbeterpunt 1801 

Daar verschillen wij toch echt van mening...  
Meer sensoren is meer sores...