Blijven veren zo lang goed? De originele zijn al 320.000 km oud reeds.

Citaat van: BarT5 op 11-06-2009 21:55:39
Blijven veren zo lang goed? De originele zijn al 320.000 km oud reeds.

OK dan had ik ff niet in de gaten. Eerlijkheidshalve moet ik dan ook wel zeggen dat de sjeu er wel een beetje af is na een 3 ton achter de kiezen te hebben gehad.  Maar alleen de veren zijn daarintegen gelukkig niet zo duur.  Kun je zelf kiezen of je aftermarket wil hebben of origineel.  Denk er wel aan dat jouw onderstel al 2 cm lager ligt als een standaard model meen ik zo uit mijn hoofd.  Maar alleen de veren is voor een 150-200 makkelijk op te lossen.

Het moet nog maar even wachten dan die nieuwe veren. Voorlopig heb ik genoog uitgegeven. Mijn derde bankje is vandaag binnen gekomen. Dat gaat er het weekend nog in en dan is de auto klaar voor de vakantie en ga ik mijn handen schoonmaken.

Oh ja, nog één grote poetsbeurt staat op het programma om een goeie basis te leggen voor de komende tijd. Foto's volgen.

Vandaag heb ik 350 kilometer gereden. Voornamelijk snelweg en hij blijft trillen/schudden. Het rare is, is dat hij het niet steeds doet bij dezelfde snelheid. Er zijn stukken met 130 die vrijwel probleemloos gaan, dan een paar kilometer verderop gaat ie weer schudden. Soms trilt het stuur, dan weer schud je kont. Er is geen peil op te trekken en ik begin er zo langzamerhand goed gek van te worden.
Af en toe lijkt het ook wel alsof je in een citroen rijdt met de hydropneumatische vering in de hoogste stand

Nou heb ik onderweg alles zitten recapituleren wat ik er aan gedaan heb:

veerpootrubbers voor en achter nieuw
draagarmen nieuw (Meyle HD)
stabilisatorstangetjes nieuw
banden 4 x nieuw
veerpoten voor, andere, wel 2e hands

Al denkende kwam ik op het volgende wat ik misschien verkeerd heb gedaan. De draagarmen heb ik aangedraaid met 90-95 Nm en daarna de moer nog eens 120 graden doorgedraaid. Nou begin ik te twijfelen of ik dat wel goed heb gedaan of niet. Zo was het me, dacht ik, geadviseerd hier op het forum, maar ik denk dat ik het niet goed begrepen heb.

Ik kan me zo voorstellen dat ik het zooitje zo hard heb aangedraaid dat de metalen bussen in de draagarm nu klem zijn komen zitten in de daartoe bestemde opening en dat de draagarm draait op de flexibiliteit van het rubber en niet om de bout die waarschijnlijk als as dienst hoort te doen. Dat zou het Citroen gedrag kunnen verklaren en ik kan me voorstellen dat zoiets gaat resoneren bij een bepaalde snelheid.

HELP.! Ik weet het niet meer.

Koppel vd draagarmen is 65Nm en 120 graden verdraaien...., maar ik geloof niet dat het daar inzit overigens.  Kun je de dreun van de resonantie niet eens opnemen met je telefoon ?

Zijn je velgen/banden al eens op (on)rondheid gecontroleerd?

Citaat van: Dirk342 op 13-06-2009 22:45:52
Koppel vd draagarmen is 65Nm en 120 graden verdraaien...., maar ik geloof niet dat het daar inzit overigens.  Kun je de dreun van de resonantie niet eens opnemen met je telefoon ?

Ja correctie. Ik hb ze op 65 Nm aangetrokken. Maar dat verdraaien heb ik begrepen als de moer alleen nog 120 graden verder draaien. Dat is 1/3 e slag en geloof me, daar moet je behoorlijk kracht voor zetten. Ikben dus bang dat de buitenkanten van dat vierkantje waar de bussen inzitten ingedrukt zijn, zodat ze de bussen vastklemmen.

Opnemen zal niet gaan want er komt iet veel geluid uit. Het is echt trillen alsof de voorwielen niet gebalanceerd zouden zijn en schudden.

Citaat van: ief op 13-06-2009 23:20:56
Zijn je velgen/banden al eens op (on)rondheid gecontroleerd?

Ja. Banden zijn 4 en 1 week oud dus mag ik ervan uitgaan dat die rond zijn. De balanceermeneer heeft opgelet of de velgen rond zijn en hij zei van wel.

Aantrekken en nadraaien heb je gedaan met de wielen op de grond?


Gr

Jazeker. Eerst de vlakken goed schoongemaakt en toen de wielen erop. Nagedraaid op de grond.

Was die balanceermeester van de firma waar de banden vandaan komen? Of is dit een willekeurige garage?
Ik vraag dit omdat ik zelf ook pas 4 nieuwe zomerbanden heb gekocht waarvan er 3 een hoogteslag bleken te hebben. En hoe klein ook, je merkt het onmiddelijk met rijden en het komt bij diverse snelheden boven water.
Eigenlijk de zelfde symptomen zoals je die zelf omschrijft.

Willekeurige garage.  Maar hoogteslag in nieuwe banden. Hoe kan dat ?

Citaat van: BarT5 op 14-06-2009 00:59:22
Willekeurige garage.  Maar hoogteslag in nieuwe banden. Hoe kan dat ?

Das een hele goede vraag, daar ben ik dus ook nog steeds niet achter.

Citaat van: BarT5 op 13-06-2009 23:46:57
Ja. Banden zijn 4 en 1 week oud dus mag ik ervan uitgaan dat die rond zijn. De balanceermeneer heeft opgelet of de velgen rond zijn en hij zei van wel.

Bart, toch zou het zomaar kunnen dat idd je velgen / banden idd niet helemaal rond zijn.  Als je naar een willekeurige garage rijd, dus expres niet de bandenboer, en je laat de velgen met band inspannen in/op een balanceerapparaat zou je het zelf moeten kunnen zien als je op je knie-en zit.  je ziet dan ook meteen of de velgen echt recht/krom zijn of dat de banden een slingering vertonen.  ik heb gisteren bij mij de banden achter vernieuwd en toen ze op het balanceerapparaat lagen zat er een kleine hoogteslag in bij 1 velg.  Band opnieuw eraf geperst, stuk verdraait en weer opgepompt.  Hoogteslag weg en probleem opgelost.

Omdat je ook zei dat je af en toe de slingering / trilling van achteren voelt denk ik ook niet dat het aan je draagarmen ligt.  Andere optie zou nog kunnen zijn om de wielen aan de auto te balanceren met een scooter.  Onze auto's kunnen erg gevoelig zijn wat trillingen aangaat.  Bij de meeste is het eruit nadat de auto / wielen op de scooter zijn gebalanceerd.

Citaat van: Dirk342 op 14-06-2009 09:29:10

Citaat van: BarT5 op 13-06-2009 23:46:57
Ja. Banden zijn 4 en 1 week oud dus mag ik ervan uitgaan dat die rond zijn. De balanceermeneer heeft opgelet of de velgen rond zijn en hij zei van wel.

Bart, toch zou het zomaar kunnen dat idd je velgen / banden idd niet helemaal rond zijn.  Als je naar een willekeurige garage rijd, dus expres niet de bandenboer, en je laat de velgen met band inspannen in/op een balanceerapparaat zou je het zelf moeten kunnen zien als je op je knie-en zit.  je ziet dan ook meteen of de velgen echt recht/krom zijn of dat de banden een slingering vertonen.  ik heb gisteren bij mij de banden achter vernieuwd en toen ze op het balanceerapparaat lagen zat er een kleine hoogteslag in bij 1 velg.  Band opnieuw eraf geperst, stuk verdraait en weer opgepompt.  Hoogteslag weg en probleem opgelost.

Omdat je ook zei dat je af en toe de slingering / trilling van achteren voelt denk ik ook niet dat het aan je draagarmen ligt.  Andere optie zou nog kunnen zijn om de wielen aan de auto te balanceren met een scooter.  Onze auto's kunnen erg gevoelig zijn wat trillingen aangaat.  Bij de meeste is het eruit nadat de auto / wielen op de scooter zijn gebalanceerd.

Dat ga ik van de week maar doen inderdaad. Er zit een hele goede bandenboer in Amsterdam, ABC, die ook veel rallye en racewagens doet. Die heeft nog een scooter. Dat zijn er niet veel meer !!!
Nou heb ik gehoord dat je de aangedreven wielen niet met een scooter mag balanceren. Klopt dat?

Ook moet ik nog eens goed de rubbers in de achteras checken. Ik las dat daar ook wel eens problemen in kunnen zitten die verdacht veel lijken op mijn symptomen.

Citaat van: BarT5 op 14-06-2009 10:58:44
Nou heb ik gehoord dat je de aangedreven wielen niet met een scooter mag balanceren. Klopt dat?

Dat is onzin, mits je het op de juiste manier doet.  Dus de auto / motor het werkt laat doen ipv de scooter.  Je zet de auto aan een kant omhoog en gaat dan op de snelheidsmeter bijvoorbeeld eerst 80 rijden, dan word de scooter er tegenaan gezet en loopt deze dus mee. Even later bij een andere snelheid, bijvoorbeeld 120 km/h.  Hetzelfde geld voor een automaatbak.  Gewoon de auto het werk laten doen en niet de scooter.  Een goede bandenboer weet dit wel.