Kan iemand mij vertellen of het:
- niets uitmaakt
- beter is
- afhankelijk van de km stand
- afhankelijk van de rijstijl

om 95 of 98 octaan te tanken met een V70 2.5T?

Groet, Wim

Weet er technisch niet veel van af, maar weet wel uit ervaring dat in mijn T-5R het wel degelijk uitmaakt, met name in de hogere toeren. Je merkt het aan de reactiesnelheid van de motor. Hij kan op 95 gaan 'stotteren' en minder power hebben. Ik heb zelfs begrepen dat bij de meer getunde modellen het zelfs schadelijk kan zijn op 95 te rijden.

Je moet tanken wat de fabrikant voorschrijft, octaangetal is bepalend voor de verbrandingsSNELHEID van het mengsel, hoe lager het octaangetal, des te SNELLER de verbranding, en aangezien je het ontstekingsTIJDSTIP bij onze volvo's niet kunt regelen, moet de verbrandingssnelheid dus volgens de specificatie's zijn

Citaat van: joebar op 13-06-2009 17:20:50
Je moet tanken wat de fabrikant voorschrijft, octaangetal is bepalend voor de verbrandingsSNELHEID van het mengsel, hoe lager het octaangetal, des te SNELLER de verbranding, en aangezien je het ontstekingsTIJDSTIP bij onze volvo's niet kunt regelen, moet de verbrandingssnelheid dus volgens de specificatie's zijn

bij mijn R staat min ron 95,  loopt hier ook goed op, maar als ik de turbodruk meter in de rechterhoek wil hebben gaat dit niet met ron 95, wel met ron 98.  tussen ron 98 en ron 100 merk ik geen verschil.


Rene

bijde high-pressure turbo modellen wordt 98 aanbevolen. ze rijden echter ook op 95
op 98 zullen ze echter iets meer vermogen leveren (de computer is hier op berekend en kan de ontsteking daarop aanpassen, met het hogere vermogen (lagere verbruik) tot gevolg)

voor de low-pressure turbo en non-turbo modellen (zoals ook jou 2,5t) wordt geen 98 aanbevolen, maar staat er simpelweg 95 in de tankdop.
Bij dezse motor zal 98 dan ook GEEN voordeel opleveren... (of zeeeer minimaal)

Citaat van: PaulBroere op 16-06-2009 15:37:59
bijde high-pressure turbo modellen wordt 98 aanbevolen. ze rijden echter ook op 95

Ik weet niet of dat voor de V70 geldt (want die heeft de TS), maar in het boekje van mijn high pressure turbo 850 staat "geadviseerd 95 Loodvrij, minimaal 91 Loodvrij" (Pagina 8:8 rechtsboven).

Op pagina 8:6 staat in de tabel: Octaangetal, advies: 95 RON Loodvrij (min. 91-98 loodvrij)...

Het getal geeft aan hoe hoog het octaangehalte in de brandstof is. Hoe hoger het getal hoe zwaarder de brandstof belast kan worden zonder dat het gaat zelfontbranden.

Het motormanagementsysteem van de auto probeert de ontsteking zo laat mogelijk te zetten om zoveel mogelijk vermogen te krijgen. Aan de hand van pingelsensoren meet het motormanagementsysteem hoe laat de ontsteking gezet kan worden. Omdat euro 98 een hoger octaangehalte heeft kan de ontsteking later worden gezet als bij euro 95...

Het verschil tussen euro 95 en 98 is dus betere prestaties

Citaat van: Thijssie! op 16-06-2009 17:01:49
Het getal geeft aan hoe hoog het octaangehalte in de brandstof is.

getal.

Citaat van: mehn op 16-06-2009 16:39:14

Citaat van: PaulBroere op 16-06-2009 15:37:59
bijde high-pressure turbo modellen wordt 98 aanbevolen. ze rijden echter ook op 95

Ik weet niet of dat voor de V70 geldt (want die heeft de TS), maar in het boekje van mijn high pressure turbo 850 staat "geadviseerd 95 Loodvrij, minimaal 91 Loodvrij" (Pagina 8:8 rechtsboven).

Op pagina 8:6 staat in de tabel: Octaangetal, advies: 95 RON Loodvrij (min. 91-98 loodvrij)...

hmm, in mijn S70 boekje staat zoals ik omschreef dat voor de T5 98 is aanbevolen (maar lager toegestaan), terwijl voor alle overige benzinemotoren 95 staat aanbevolen, zonder 98 verder te noemen. Misschien omdat de S70 T5 nog wat meer vermogen heeft? Wellicht maken ze gebruik van de hogeren klopvastheid van de 98 benzine om die extra pk's er nog uit te krijgen t.o.v. de 850 t5???

verschil is idd betere prestaties MITS de auto er voordeel uit kan halen!! Wanneer dit zo is, zal je beter prestaties krijgen OF je brandstofverbruik zal bij gelijkblijvende vermogens-vraag ietsje kunnen dalen...

als zoals Mehn zegt gewoon 95 is aanbevolen en geen 98, dan zal je vrees ik geen of weinig verschil merken.
Mocht je de auto gaan tunen dan is 98 vaak verplicht... waarom? door de andere software wordt net als bij de modellen die af fabriek 98 vragen, de software afgestemd om optimaal van het hogere octaanGETAL gebruik te maken (oftewel: ontsteking e.d. nog scherper (vroeger) afstellen.

Zo veel pompen met 98 kom ik eerlijk gezegd niet eens tegen; ik had na beraadslaging van het volvo-forum over ditzelfde onderwerp zelf nl besloten om van 95 naar 98 te gaan. (2 maanden geleden ofzo)

Meeste pompstations doen aan excellent of Vpower of wat dan ook voor speciale brandstoffen, maar of dat nu allemaal 98 is??

Citaat van: mehn op 16-06-2009 16:39:14

Citaat van: PaulBroere op 16-06-2009 15:37:59
bijde high-pressure turbo modellen wordt 98 aanbevolen. ze rijden echter ook op 95

Ik weet niet of dat voor de V70 geldt (want die heeft de TS), maar in het boekje van mijn high pressure turbo 850 staat "geadviseerd 95 Loodvrij, minimaal 91 Loodvrij" (Pagina 8:8 rechtsboven).

Op pagina 8:6 staat in de tabel: Octaangetal, advies: 95 RON Loodvrij (min. 91-98 loodvrij)...

In het boekje van mijn V70 T5 staat als advies RON 98.

Na het chippen werd dat 'advies' overigens nogmaals gegeven, maar dat staat los van de discussie.


Gr