Citaat van: Wiko op 16-06-2009 20:08:04
Problemen in het onderblok komen zeer zelden voor volgens motorrevisiebedrijf.

Totaal niet mee eens, over problemen in je onderblok kun je hier zat over lezen op het forum.  Van gebroken olieschraapveren tot aan gaten in de zuiger toe.  Een revisiebedrijf, welk dan ook, die dit zegt is bij mij al meteen klaar.  En mijn motortje word dus echt niet door die toko losgehaald / gereviseerd want het vertrouwen is dus weg. Platweg gezegd, ze lullen uit der nek.  Maar goed, iedereen geeft je dan wel adviezen, maar ik zou er dan wel wat mee (laten) doen....

Citaat van: Dirk342 op 16-06-2009 20:33:01
Totaal niet mee eens, over problemen in je onderblok kun je hier zat over lezen op het forum.  Van gebroken olieschraapveren tot aan gaten in de zuiger toe. 

Overdrijf je nu niet een beetje? Als je kijkt naar het aantal auto's met meer dan 3 ton op de teller en je vergelijkt dat met het aantal onderblokken dat gesneuveld is?
De meeste hebben problemen doordat ze er veel te veel pk's en Nm's instoppen en die er ook uit willen halen.

Zit ook wat in Maikel, maar ook hier zijn er verhalen bekend van standaard N/A motoren waar de schraapveren muurvast van zaten, etc.  Daarom ook dat ik het aanhaal.  Vind het geen, laten we zeggen verstandige uitspraak van die reviseur.

Citaat van: pimsam op 16-06-2009 19:49:23
Is de compressie wel goed gemeten. Dus met warme motor, verwijderde bougies en volgas. Best ook nokkenas- en krukassensor los zodat er een ontsteking en inspuiting is.

? ? ? ? ?

CiteerCompressie is twee keer gemeten door twee verschillende garages, dezelfde uitkomsten. Ik ga er maar vanuit dat zij weten hoe je dat het best doet.

Problemen in het onderblok komen zeer zelden voor volgens motorrevisiebedrijf

Zou ik dus toch maar eens navragen.

CiteerGeplaatst door: V70 classic  geplaatst op: Vandaag om 08:53 
Voeg citaat toe 
Citaat van: pimsam op Gisteren om 19:49
Is de compressie wel goed gemeten. Dus met warme motor, verwijderde bougies en volgas. Best ook nokkenas- en krukassensor los zodat er een ontsteking en inspuiting is.

? ? ? ? ?

Motor moet makkelijk kunnen ademen dus gasklep maximaal open.  En losse bougiekabels, werkende inspuiting en verwijderde bougies....lijkt me een brandbare combinatie. Bovendien is het niet zo handig als je de cilinders met benzine blijft volpompen tijdens de test.

Citaat van: pimsam op 17-06-2009 09:15:42

CiteerCompressie is twee keer gemeten door twee verschillende garages, dezelfde uitkomsten. Ik ga er maar vanuit dat zij weten hoe je dat het best doet.

Problemen in het onderblok komen zeer zelden voor volgens motorrevisiebedrijf

Zou ik dus toch maar eens navragen.

CiteerGeplaatst door: V70 classic  geplaatst op: Vandaag om 08:53 
Voeg citaat toe 
Citaat van: pimsam op Gisteren om 19:49
Is de compressie wel goed gemeten. Dus met warme motor, verwijderde bougies en volgas. Best ook nokkenas- en krukassensor los zodat er een ontsteking en inspuiting is.

? ? ? ? ?

Motor moet makkelijk kunnen ademen dus gasklep maximaal open.  En losse bougiekabels, werkende inspuiting en verwijderde bougies....lijkt me een brandbare combinatie. Bovendien is het niet zo handig als je de cilinders met benzine blijft volpompen tijdens de test.

Compressie meten met de bougies erin lijkt mij ook niet handig.

Dat doe je namelijk door het bougie gat  .
En de stand van de gasklep heeft daar ook niet mee temaken want als het goed is .is de inlaat klep dicht op het moment van meten.
En is ie dat niet heb je de oorzaak al gevonden lijkt me 

Citaat van: V70 classic op 17-06-2009 10:51:56

Citaat van: pimsam op 17-06-2009 09:15:42

CiteerCompressie is twee keer gemeten door twee verschillende garages, dezelfde uitkomsten. Ik ga er maar vanuit dat zij weten hoe je dat het best doet.

Problemen in het onderblok komen zeer zelden voor volgens motorrevisiebedrijf

Zou ik dus toch maar eens navragen.

CiteerGeplaatst door: V70 classic  geplaatst op: Vandaag om 08:53 
Voeg citaat toe 
Citaat van: pimsam op Gisteren om 19:49
Is de compressie wel goed gemeten. Dus met warme motor, verwijderde bougies en volgas. Best ook nokkenas- en krukassensor los zodat er een ontsteking en inspuiting is.

? ? ? ? ?

Motor moet makkelijk kunnen ademen dus gasklep maximaal open.  En losse bougiekabels, werkende inspuiting en verwijderde bougies....lijkt me een brandbare combinatie. Bovendien is het niet zo handig als je de cilinders met benzine blijft volpompen tijdens de test.

Compressie meten met de bougies erin lijkt mij ook niet handig.

Dat doe je namelijk door het bougie gat  .
En de stand van de gasklep heeft daar ook niet mee temaken want als het goed is .is de inlaat klep dicht op het moment van meten.
En is ie dat niet heb je de oorzaak al gevonden lijkt me 

1. Alle bougies er uit.

2. Ontsteking uitschakelen

3. Gasklep helemaal openzetten.

4. Doorstarten tot je geen verandering meer hoort in het geluid.

5. Na aflezen ventiel van de compressiemeter indrukken en volgende cylinder meten.

Dat staat er in de handleiding 

Je vergeet een klein beetje olie op de zuiger te kiepen Rene en de auto moet warm (!) zijn

Citaat van: Dirk342 op 17-06-2009 11:47:43
Je vergeet een klein beetje olie op de zuiger te kiepen Rene en de auto moet warm (!) zijn

Warm idd, maar in eerste instansie geen olie erop, dat zou een vertekend beeld geven.

Dat kun je de tweede keer wel doen, zijn de waardes dan hoger , dan zijn je zuiger veren verdachte nummer 1

Citaat van: reneetje op 17-06-2009 11:58:23

Citaat van: Dirk342 op 17-06-2009 11:47:43
Je vergeet een klein beetje olie op de zuiger te kiepen Rene en de auto moet warm (!) zijn

Warm idd, maar in eerste instansie geen olie erop, dat zou een vertekend beeld geven.

Dat kun je de tweede keer wel doen, zijn de waardes dan hoger , dan zijn je zuiger veren verdachte nummer 1

Klopt voor een betere vulling en dus compressie moet die gasklep helemaal open.  .

Verder als 1 van die cilinders zo achterblijft zou ik nog een lektest uitvoeren voor je over een ander blok gaat denken.
Maar dit is dan meer om nog eens te controlleren of het niet de kleppen zijn .
Zoiezo zit Wico goed in de prijzen  .

Ja, ja, ik val wel heel erg in de prijzen. Probleem zit niet in de kop, is prima. Maar wel in het onderblok. Dat is na 219.000 km versleten, twee zuigers zijn helemaal 'kaal'. Het is een grote oliekliederboel daaronder. Het is in ieder geval duidelijk dat iemand hier te lang met (verkeerde) olie heeft doorgereden. En dat terwijl het een ex-lease bak is, die aantoonbaar dealeronderhouden was en die ik gekocht heb bij een bovag garage.

Ik kies ervoor om er een andere motor in te laten zetten; motor heeft 107.000 km gedraaid en hopelijk een beter verleden dan de mijne. Ik baal wel enorm dat het zover heeft moeten komen en hoop dit nu niet weer mee te gaan maken.

Iedereen hartelijk dank voor alle reacties.

Wiko je hebt 1 troost.
Het lijkt mij in elkgeval ook dat de vorige eigenaar bestuurder ergens een steekje heeft laten vallen.
Een goed behandelde motor gaat makkelijk een half miljoen mee.
Het lijkt me sterk dat je 2 maal de hoofdprijs treft.
In elk geval sk6 met de afhandeling van deze tegenvaller.

Na een ruime week is de auto voorzien van een nieuw blok en alles daar om heen. Het blok heeft net 65.000 km gelopen. Hopelijk kunnen we nu weer jaren vooruit. Voor mijn gevoel heb ik nu wel meer trekkracht dan voorheen; acceleratie verloopt merkbaar vlotter.

Ik heb ook de kop van de oude motor gezien. Allerlei resten van verbranden olie. En op de kleppen zat ingebrande dopes uit de olie. Onderblok niet gezien, maar volgens garagist kon je bij twee cylinders zo langs de zuiger kijken en onderliggende veren zien. Echt uitgesleten.

Hopelijk heeft de katalysator niet teveel geleden van de vele olie die daar is langsgekomen.... maar goed, eerst weer vol vertrouwen op weg en op vakantie.