Ik las dit artikel:

http://www.volvospeed.com/Mods/boost_gauge.htm

Het gaat over een boost gauge


installeren in een Volvo 850. In principe lijkt het eenvoudig.. een vacuum slangetje doortrekken naar de passagiersruimte en aan een meter vast zetten.

Maar goed, afgezien van een naaldje dat op en neer springt met de stand van het gaspedaal zal er weinig veranderen.

Wie heeft dit geinstalleerd?

ik heb er één af en toe in zitten als ik mijn turbo (of turbodrukmeter) niet 100% vertrouw.

die externe turbodrukmeter (zo heet dat in nederlands) is een stuk acurater als die volvo erin heeft zitten; op het moment dat je met een turbo gas geeft zie je de standaard meter langzaam omhoog kruipen en die aftermarket klapt ineens naar de druk die daadwerkelijk hebt...

zijn er trouwens diverse binnen de club en het forum die zo'n turbodrukmeter hebben

Citaat van: s©ub@ op 10-05-2004 11:33:25
ik heb er één af en toe in zitten als ik mijn turbo (of turbodrukmeter) niet 100% vertrouw.

die externe turbodrukmeter (zo heet dat in nederlands) is een stuk acurater als die volvo erin heeft zitten; op het moment dat je met een turbo gas geeft zie je de standaard meter langzaam omhoog kruipen en die aftermarket klapt ineens naar de druk die daadwerkelijk hebt...

zijn er trouwens diverse binnen de club en het forum die zo'n turbodrukmeter hebben

Zou zo'n meter ook niet leuk zijn in een niet-turbo, waarmee je dus de druk meet in het inlaatspruitstuk?

... da's een goeie...

ik heb zo'n vermoeden dat die druk vrij constant blijft... je zou het eens kunnen proberen, maar erg veel nut zal het niet hebben omdat je aan je inlaatdruk weinig tot niets kunt veranderen in tegenstelling tot een turbo als je begrijpt wat ik bedoel...

In het inlaatspruitstuk heb je alleen vacuum, bij een niet turbo.

Dan zou je in je luchinlaatbuis moeten gaan meten....

Zal sowieso ook vacuum zijn.... Op zich is het meten van het vacuum ook interessant, aangezien dat wat vertelt over de stand van de gasklep en eventuele vacuum lekkage..

Het gaat hier om een Turbodruk-meter, svp on topic blijven

sorry mario; het gaat niet zozeer over een turbodrukmeter; maar over een turbodrukmeter in combinatie met een ongeblazen motor om te achterhalen of dit ook toepasbaar is en wat je dan ziet op een turbodrukmeter.

ik persoonlijk vind het wel intressant om te zien waar dit op uit gaat komen...

"Now that the installation is complete, the only thing left to do is crank up the engine and enjoy your new boost gauge, and the vital information it provides. It will be obvious if you have a vacuum leak, as the gauge will not move and the engine will idle rough."

Hieruit leid ik af dat het op een ongeblazen motor is toegepast aangezien bij een turbo bij een vacuumlekkage de turbo nog wel functioneel blijft en dus druk zal opbouwen in het inlaatspruitstuk.

Citaat van: s©ub@ op 10-05-2004 14:20:19
sorry mario; het gaat niet zozeer over een turbodrukmeter; maar over een turbodrukmeter in combinatie met een ongeblazen motor om te achterhalen of dit ook toepasbaar is en wat je dan ziet op een turbodrukmeter.

ik persoonlijk vind het wel intressant om te zien waar dit op uit gaat komen...

Tuurlijk scub, is ook zo, maar start dan ff nieuw topic, anders loopt alles door elkaar.  

Citaat van: konniekip op 10-05-2004 14:24:04
"Now that the installation is complete, the only thing left to do is crank up the engine and enjoy your new boost gauge, and the vital information it provides. It will be obvious if you have a vacuum leak, as the gauge will not move and the engine will idle rough."

Hieruit leid ik af dat het op een ongeblazen motor is toegepast aangezien bij een turbo bij een vacuumlekkage de turbo nog wel functioneel blijft en dus druk zal opbouwen in het inlaatspruitstuk.

Meneer Kip,

Een turbodruk meter is niets anders dan een Econo meter met een optie voor druk meting.
Een Econo meter leest alleen vacuum omdat een NA motor in pricipe geen drukvulling heeft en dus bij plankgas 1 atmosfeer zal zijn oftewel 0 op de meter. Een turbodruk meter gaat dus boven 1 atmosfeer dus zal hij boven 0 druk gaan aangeven.
Je kunt de turbodrukmeter gewoon op de kerstboom van je inlaatspruitstuk aansluiten net zoals bij de turbo.
Bij stationair zal ie netje vacuum aangeven en bij plankgas netje 0..  

Succes er mee.

Ik heb ook een Turbodruk meter, maar die loopt van -1 tot mee eens,5 bar, duz daar kan ik ook vaccuüm mee aflezen