Hallo allemaal!
Ik ga over 2 weekjes op vakantie met mn 850, nou wordt het best een hele rit, gok dat we wel zo'n 6500/7000 km gaan afleggen in 6 weken. En nou heb ik zelf al de olie vervangen, nieuwe filters erin en nieuwe bougies, maar ik aangezien ik me volvo nog niet heel lang heb zou ik het toch fijn vinden als ie nog ff door een professional wordt na gekeken. Echter ben ik ook maar een arm studentje en de vakantie gaat me al genoeg kosten, dus ik vroeg me af hoeveel het zou kosten als ik m ff bij de volvo dealer laat checken? of als er een ander goed alternatief is wat me minder zou kosten vind ik t uiteraard ook prima.
Ik hoor het graag, en andere tips voor de vakantie kwa onderhoud dat ik zelff nog ff kan zijn ook altijd welkom

Vriendelijke groet, Arjen

Gewoon even bellen, zal niet meer dan een paar tientjes zijn.

Voor het geval dat er iets mankeert aan de auto kun je beter een wegenwacht hulp hebben.
Niks zo vervelend dan op vakantie met pech komen te staan.
Lid maken van de duitse ADAC , voor die paar tientjes wat dat kost ..................
De ADAC helpt je ook in NL , dan word gewoon de ANWB of route mobiel gestuurd.
ADAC is een stuk goekkoper met betere voorwaardes dan de ANWB!!!!

Jah ik ga inderdaag even bellen, maar vind het altijd wel fijn om een id te hebben wat het kost, anders kom ik er later weer achter dat ik genaaid ben ofzo.
En lid worden van de ADAC is misschien een goeie tip, maar heb net vorige week bij de anwb gedaan, maar toch bedankt!

Waarom zou je je als NL-er bij de ADAC lid maken.... ?

Citaat van: )()()sT op 23-06-2009 11:28:23
Waarom zou je je als NL-er bij de ADAC lid maken.... ?

Goedkoper, meer dekking. De vraag is alleen even waar je je dan eigenlijk moet aanmelden. 

Citaat van: -D©©©L- op 23-06-2009 11:29:10

Citaat van: )()()sT op 23-06-2009 11:28:23
Waarom zou je je als NL-er bij de ADAC lid maken.... ?

Goedkoper, meer dekking. De vraag is alleen even waar je je dan eigenlijk moet aanmelden. 

www.adac.de

en als je geen duits spreekt? n beetje nederlander verstaat toch wel een aardig woordje duits, maar ik vraag het toch maar ff.

Daar zijn ze in Duitsland wel aan gewend...

Waarom toch die vakantiestress ieder jaar weer?
Iedere dag 15 kilometer naar je werk rijden is een veel grotere belasting voor je auto dan 2 ritten van 3000km...


Gr

Citaat van: thuur op 23-06-2009 14:08:58
Waarom toch die vakantiestress ieder jaar weer?
Iedere dag 15 kilometer naar je werk rijden is een veel grotere belasting voor je auto dan 2 ritten van 3000km...


Gr

 

Denk dat de wagen tuijdens zo'n rit het wel een stukje zwaarder voor de kiezen krijgt als woon-werk.
Dnk alleen maar eens aan de temperatuur waaronder ie zijn werk moet doen , vaak boordevol en bult af , bult op etc.

Citaat van: reneetje op 23-06-2009 14:13:53

Citaat van: thuur op 23-06-2009 14:08:58
Waarom toch die vakantiestress ieder jaar weer?
Iedere dag 15 kilometer naar je werk rijden is een veel grotere belasting voor je auto dan 2 ritten van 3000km...

 

Denk dat de wagen tuijdens zo'n rit het wel een stukje zwaarder voor de kiezen krijgt als woon-werk.
Dnk alleen maar eens aan de temperatuur waaronder ie zijn werk moet doen , vaak boordevol en bult af , bult op etc.

Gewicht maakt op snelheid niets uit. Temperathuur is echt niet hoger dan in de zomer tijdens spitsuur op de ring van A'dam. En ff bergje op trekken is juist goed voor het torretje.

Snelwegauto's halen veel hogere km-standen dan stadsauto's.

Juist het net afzetten na eenmaal op temperathuur, niet helemaal warm rijden, etc.etc. is niet bevorderlijk voor de levensduur.


Gr

Citaat van: thuur op 23-06-2009 14:08:58
Waarom toch die vakantiestress ieder jaar weer?
Iedere dag 15 kilometer naar je werk rijden is een veel grotere belasting voor je auto dan 2 ritten van 3000km...


Gr

15 kilometer naar huis lopen omdat ie niet wil, is goed te doen.
3000 km lopen is ook goed te doen, maar duurt ietsjes langer.  Ik heb liever dat mensen zich voor hun vakantie afvragen "gaat dit goed, of moet ik nog wat extra doen" dan dat er achteraf spijt is  en het vakantie budget is opgegaan aan vooraf te te voorziene reparaties die onderweg gedaan moeten worden.

Ik ben gewoon ANWB lid, met de afspraak dat de 422R vanuit heel europa zonder discussie en reparatie poging ter plaatse ('t is immers allemaal niet echt standaard meer) gewoon een postzegel opgeplakt krijgt en naar huis gaat. Ik kom echt wel weer thuis.

En wat willen we dan allemaal nagekeken hebben?
Ik plan 2 beurten per jaar (om de 20 dkm.): één voor de winter en één voor de zomer (vakantie).

Verder voor vertrek vloeistofpeilen en bandenspanning controleren, beetje olie en koelvloeistof mee.
Wat moet je nog meer controleren en waar leg je dan de grens?

Citaat van: de boekhouder op 23-06-2009 14:51:38
En wat willen we dan allemaal nagekeken hebben?
Ik plan 2 beurten per jaar (om de 20 dkm.): één voor de winter en één voor de zomer (vakantie).

Verder voor vertrek vloeistofpeilen en bandenspanning controleren, beetje olie en koelvloeistof mee.
Wat moet je nog meer controleren en waar leg je dan de grens?

Je legt de vinger op de zere plek. Als je de auto onderhoudt volgens fabrieksschema kun je gewoon de Alpen in rijden. Bij de APK worden mechanische zaken nagekeken. Als daar wat mankeert wordt het afkeur. Als iets 'eraan zit te komen' rijd je dat echt niet stuk tijdens een vakantie (defecte homokineet, speling op rubbers of kogels, etc.). Los van het feit dat het sowieso goed is om adviespunten meteen aan te pakken.

Vloeistofpeilen en bandenspanning zijn de verantwoordelijkheid van de bestuurder in mijn optiek. Als dat teveel moeite/gedoe is zul je iedere maand langs een garage moeten gaan.


Gr