Iemand enig idee hoe dat kan? in 7 maanden 3x een H1 lamp a 10.- moeten vervangen.

Te hoge spanning of zo? Aan de bijrijders kant geen problemen. Die zit er minstens een jaar in.

BVD maar weer.

Groets Ton

misschien een dom antwoord maar je pakt de lampglas toch niet met de vingers aan?
Daar kunnen ze niet tegen

nee, nee, dat is me bekend. Ik hou h'm aan de fitting vast en plaats de lamp op z'n plek.

Ik zal de spanning eens meten. Wellicht is deze meer dan 12 volt.

De spanning zal aan 1 kant echt niet hoger zijn dan aan de andere kant. Waar lampjes niet tegenkunnen is vingervlekken op het glas, spanningspieken (die ga je echt niet meten met een multimeter en zul je op meer plekken merken in je auto) en trillingen. Zorg er voor dat het klemmetje de lamp ook echt goed vast zet.


Gr

Wat kan zijn is dat je een slechte verbindig hebt tussen de connector van je lamp en de lamp zelf. Ik weet dat dit o.a. bij de 400 serie veel problemen geeft  Hierdoor krijg je een hoge overgangsweerstand, met als gevolg hele warme lampen

Spanning geeft een keurige 12 v aan. Leek mij ook al sterk dat links anders zou zijn dan rechts. Schijnt bij Peusjoo wel eens voor te komen, maar ach stom, dit is geen Peusjoo. Vingervlekken zijn in alle drie de vervanginsgevallen uit te sluiten.

Wat me wel bevreemde was dat het (rot-)klemmetje het lampje niet echt goed vast zet. Het heeft een paar mm speling. Slecht contact met hogere temperatuur zijn dus idd mogelijk. Laat staan het losse gerammel van zo'n zielig H1 lampje op al dat metaal!

Zal proberen het klemmetje bij te buigen of iets van hard kunststof er tussen te drukken zodat  het lampje stevig aangedrukt wordt.

Bedankt heren ! (Tenzij ik me over 3 maanden weer meldt met het zelfde euvel, wat ik niet verwacht)

Citaat van: Antonio op 26-06-2009 08:44:22

Zal proberen het klemmetje bij te buigen of iets van hard kunststof er tussen te drukken zodat  het lampje stevig aangedrukt wordt.

Kijk je wel uit? Ook hard kunststof smelt


Gr

Hmm, stukje hout dan maar? Een thermohard goedje heb ik niet. Bijbuigen dan maar.

Bedankt Thuur.

Het voordeel van hout is iig dat het een specifieke geur heeft als het begint te smeulen, dat ruik je tenminste op tijd

Zo'n veertje kost natuurlijk ook een godsvermogen...

Citaat van: Emiel op 26-06-2009 10:44:18
Zo'n veertje kost natuurlijk ook een godsvermogen...

Nou, ik heb gisteren even 8 pinnetjes gekocht bij de Volvo-dealer voor het vastzetten van de bekleding van de achterklep. 1 pinnetje kost bijna 1 euro.

Zo'n veertje zou zo maar eens een godsvermogen kunnen kosten.



On topic: ik had dit anderhalf jaar geleden ook. Om de haverklap een lamp kapot, in mijn geval aan de bijrijderszijde. Na nummer 4 ging 't ineens goed. Waarschijnlijk toch trillingen. Of misschien de kwaliteit van de lamp, ik heb er ook een paar keer van die hiep-hiep-hoera lampen gehad.

Dat wou ik net zeggen; investeer in een fatsoenlijke kwaliteit lamp. die van de benzinepomp gaan bij mij ook maar een maandje mee. De duurdere osram gaat een jaar mee. Die hele dure vision lampen van Philips waren trouwens allebei binnen 5 maanden stuk. Waardeloos.

Aah, boeiend. Ik heb er 2x Philips Visions , je weet wel "+ 50000% extra lichtopbrengst" in gehad.  Had daarvan nog 1 reserve liggen. Ben nu overgestapt op Osram. Over 3 maanden eens kijken hoe dat bevalt. Op zich verklaart dat nog niet waarom de lamp aan bestuurders kant elke 3 maanden defect is.

Moet toch iets te maken hebben met het trillen, slecht contact.

Vandaag nog eens goed gekeken: Het veertje blijkt  maar 1 kant van het lampje aan te drukken. Nogal wiebelig dus. De lamp is al een crime om te vervangen (ivm accu), moet je om de veer te vervangen de hele bubs uitbouwen, of valt dat mee?

Als je het veertje wilt vervangen moet je hem 90 graden openduwen.
Dan kan je hem er bijna zo uittrekken.

Het vervelende is dat als je bezig bent je niet ziet wat je doet. je handen zitten er voor.

Maak voor je zelf even een close up fototje van de situatie. Dat weet je wat je vingers moeten doen.

Het lampje moet echt vlak op het steunplaatje liggen.
Als je het lampje met het veertje weer vastzet, opletten dat je het veertje ook echt goed vasthaakt aan het nokje.
Dus linker en rechter koplamp: veertje naar het front duwen en dan naar rechts (linker zijkant).
De veertjes zitten links en rechts het zelfde dus niet gespiegeld.

Succes!

P.S. Als je toch bezig bent, check of je bedrading vlak bij de lamp niet uitgedroogd is. De isolatie wil dan afbrokkelen.
Slecht kontakt of trillen is inderdaad het aannemelijkst.

Ging maanden goed, tot nu 2x in 1 maand linksvoor lamp vervangen. Op aanraden van JMR Zwolle maar eens de boel doorgemeten met draaiende motor

Rechtsvoor geeft 18 Volt; linksvoor 17 Volt. Teveel dus. Waarschijnlijk spanningsregelaar van de dynamo kaduuk.

Wie heeft tips. Waar zit dat ding, kun je repareren/vervangen etc...

Ik hoor graag van jullie

Groet Ton