AMS/LPi, maakt in principe niet uit. Verbruikscijfers zijn op basis van inspuitlengte/hoeveelheid van de (originele) benzine-injectoren. De ECU denkt nog steeds dattie op benzine loopt.

Verder zijn we het eens! Bi-fuel ECU's zijn dus niet uitwisselbaar met benzine ECU's?

Ben alleen nog benieuwd hoe het zit met die liter vloeibaar LPG versus liter benzine...

Citaat van: elmarconi op 29-06-2009 12:27:36
Ben alleen nog benieuwd hoe het zit met die liter vloeibaar LPG versus liter benzine...

oke dan even overnieuw: een ecu heeft voor de berekening van tankinhoud, verbruikscijfers... de energieinhoud nodig.
een liter lpg, is in energieinhoud niet hetzelfde als een liter benzine (of aardgas...)
een liter is dus wel een liter zoals je zegt, maar in energieinhoud (en hier nógmaals: het belangrijkste voor de berekening van tankmeter, boordcomputer...) is het niet hetzelfde.
een liter lpg (in energieinhoud) is ± 3/4 van een liter benzine.

Even tegenaan bemoeien....
Een LPG tank heeft een meter die dmv een magneetje wordt doorgegeven, dit om te voorkomen dat er b.v. net als bij een benzine tank draadjes naar buiten gevoerd moeten worden en er bij de draaddoorvoer dus gas zou kunnen lekken.
Daarom is er dus gekozen om de dit via een magneetje te doen die de stand door geeft.

Nu hebben ze bij benzinetanken een draadgewonden spoel, waar een sleper langsgaat, en die geeft de stand door, en die kan dus per mm aangeven wat de stand is.
Bij een LPG tank gaat dat niet, en heeft de meter maar 4 standen, vol,-3/4 , 1/2, 1/4, en leeg en deze standen worden doorgegeven aan de meter/ecu, en een berekening hiervan word naar de boordcomputer gestuurd om te laten zien hoeveel er nog gereden kan worden en verbruik enz.

Dus volgens mij is je afwijking gewoon het gevolg van de beperkte meetmogelijkheden van je tankmeting....

Hier is btw wel wat aan te doen, maar dan moet je de vlotter van je tank eruit halen, en deze iets naar beneden buigen, dan geeft hij iets meer aan dan er werkelijk inzit

Ben wel nieuwsgierig geworden ..

Huidige situatie van de orginele bi-fuel lpg meter is dat deze met een volle tank vlot gelijkmatig naar beneden gaat, na ca 300 km staat de meter herhaaldelijk onderin de hoek terwijl ik nog vrolijk 100 kilometertjes kan door tuffen. Als je hier met en potmetertje oid iets aan kunt bijregelen houd ik me aanbevolen.

Helaas heb ik geen boordcomputer in mijn orginele bi-fuel, zou deze wel betrouwbare gegevens kunnen weergeven mbt verbruik enz? Zo ja dan is het wellicht een leuke gadget deze een keer in te bouwen als dat kan.

Geen koelwater temperatuur meter op je dashboard is wel een groot gemis trouwens in een bi-fuel, heeft iemand hier reeds een mooie / nette / strakke oplossing voor gezien?

mvg