Nu het warmer weer wordt toch maar eens aan mijn " luxe" probleem gaan denken,
ik heb altijd mijn ac aanstaan op het ecc paneel maar heb nog nooit die hele pomp aan horen slaan
foutcodes staan er niet in ofzo.

Kan ik er zelf nog wat aan klussen of moet ik hiervoor naar de specialist?

groets arjen

ik denk dat ie leeg is.

je kan even de aansluiting bij je schutbord kortsluiten en kijken wat ie dan doet.

Citaat van: daytonawim op 13-04-2009 18:58:49
ik denk dat ie leeg is.

je kan even de aansluiting bij je schutbord kortsluiten en kijken wat ie dan doet.

sorry ik ben wel een beunhaas maar heb totaal 0% verstand van airco gedoe
zou je iets specifieker kunnen zijn?

In ieder geval bedankt voor je snelle reactie 

als je voor je motorruimte staat, zie je linksbovenin 2 aircoleidingen komen. op de ene zit een drukschakelaar met een stekker erop, als je deze door verbindt en de pomp slaat aan dan zal het systeem wel leeg zijn  dus niet continue doorverbinden want dan draait de pomp kapot.

Succes ermee!!!

aha thnx! 

uhm ja,.....
Ik heb dat stekkertje kortgesloten
en toen zakte het motortoerental even terug
en toen ik het draadje er weer af haalde zakte het toerental ook weer in....

en nu
?

Citaat van: 850 T5 Freak op 13-04-2009 19:44:39
als je voor je motorruimte staat, zie je linksbovenin 2 aircoleidingen komen. op de ene zit een drukschakelaar met een stekker erop, als je deze door verbindt en de pomp slaat aan dan zal het systeem wel leeg zijn  dus niet continue doorverbinden want dan draait de pomp kapot.

Vullen lijkt me? Leegstand komt bijna altijd van een lek, de specialist kan dit opsporen.

Als het systeem al lang leeg staat: laat meteen de droger vervangen.


Gr

Citaat van: thuur op 14-04-2009 18:47:21

Citaat van: 850 T5 Freak op 13-04-2009 19:44:39
als je voor je motorruimte staat, zie je linksbovenin 2 aircoleidingen komen. op de ene zit een drukschakelaar met een stekker erop, als je deze door verbindt en de pomp slaat aan dan zal het systeem wel leeg zijn  dus niet continue doorverbinden want dan draait de pomp kapot.

Vullen lijkt me? Leegstand komt bijna altijd van een lek, de specialist kan dit opsporen.

Als het systeem al lang leeg staat: laat meteen de droger vervangen.


Gr

dit gaat weer geld kosten 

In Bunschoten zit een goed adres dat dit soort problemen tegen een goeie prijs kan oplossen! Dermate scherp en goed dat ik er vanuit Breda naar toe rij! Mocht je meer willen weten stuur ff een pb.

FF een schopje 

Ik ben vandaag langs een steckbeun monteurtje geweest die wel even een
blik op mijn systeem wilde doen. Hij heeft de vulfles er aan gehangen en toen hij een klein beetje koudemiddel had toegevoegd hoorde je het motor toerental omhoog en omlaag gaan bij inschakelen airco.
Maar de pomp/compressor draaide niet  bedrag afgerekent voor de service en het beetje vulwerk en weer naar huis gegaan. Ik was er van overtuigd dat het toerental van de motor vroeger nooit wisselde bij in of uitschakelen motor. Dus toen de kap maar eens open gedaan en geluisterd en naar de pomp gekeken.

De pomp wilde idd niet draaien maar het toerental van de motor ging wel omhoog en omlaag,
gedore steek/ring 30 er bij gepakt en met een subtiel tikje en een roest walmpje sloeg de pomp aan
en bleef een paar seconden draaien om vervolgens weer af te slaan.
Nog een paar tikjes leerde dat toch iedere keer de pomp weer aansloeg.
Helaas maar voor korte duur en bij het wisselen van motor toerental gebeurde er niets uit zichzelf.

Nu mag ik aannemen dat de magneet koppeling enige afstelling behoeft? of is het een kwestie van smeren?
en natuurlijk weer verder afvullen met koelmiddel?

Wie helpt mij koel de zomer door? 

alvast bedankt grts arjen

Hoeveel mm bedraagt de spleet tussen koppeling en poelie in rust?


Gr

Citaat van: thuur op 28-06-2009 22:40:22
Hoeveel mm bedraagt de spleet tussen koppeling en poelie in rust?


Gr

Het is al donker buiten.... wat moet ik precies meten en hoe?
Ik heb ergens iets gelezen hoe je dat ding af moet stellen maar kan um niet meer terug vinden?

De speling hoort tussen 0.3 en 0.5 mm te zijn waarschijnlijk ligt jouw
speling rond de 1 mm.

Citaat van: arjenT5R op 28-06-2009 22:34:46
FF een schopje 

Ik ben vandaag langs een steckbeun monteurtje geweest die wel even een
blik op mijn systeem wilde doen. Hij heeft de vulfles er aan gehangen en toen hij een klein beetje koudemiddel had toegevoegd hoorde je het motor toerental omhoog en omlaag gaan bij inschakelen airco.
Maar de pomp/compressor draaide niet  bedrag afgerekent voor de service en het beetje vulwerk en weer naar huis gegaan. Ik was er van overtuigd dat het toerental van de motor vroeger nooit wisselde bij in of uitschakelen motor. Dus toen de kap maar eens open gedaan en geluisterd en naar de pomp gekeken.

De pomp wilde idd niet draaien maar het toerental van de motor ging wel omhoog en omlaag,
gedore steek/ring 30 er bij gepakt en met een subtiel tikje en een roest walmpje sloeg de pomp aan
en bleef een paar seconden draaien om vervolgens weer af te slaan.
Nog een paar tikjes leerde dat toch iedere keer de pomp weer aansloeg.
Helaas maar voor korte duur en bij het wisselen van motor toerental gebeurde er niets uit zichzelf.

Nu mag ik aannemen dat de magneet koppeling enige afstelling behoeft? of is het een kwestie van smeren?
en natuurlijk weer verder afvullen met koelmiddel?

Wie helpt mij koel de zomer door? 

alvast bedankt grts arjen

Neem me niet kwalijk maar als ik dit zo lees,

CiteerHij heeft de vulfles er aan gehangen en toen hij een klein beetje koudemiddel had toegevoegd hoorde je het motor toerental omhoog en omlaag gaan bij inschakelen airco.

intrepeteer ik dit als volgt:
Steun de beun heeft dus niet afgeperst- laat staan gevacumeerd..!
Enkel met een beetje bijvulling (genoeg druk) het systeem getracht te laten werken?

Waar lucht zit kan nooit koudemiddel zitten, immers is lucht niet condenseerbaar en brengt een hogere druk teweeg.
Als het motor toeren tal omhoog/laag gaat wil dit zeggen dat de pomp bekrachtigd wordt, slaat af indien een te hoge/lage druk gemeten wordt!

CiteerDe pomp wilde idd niet draaien maar het toerental van de motor ging wel omhoog en omlaag,

Wat denk jezelf? Fase verandering vindt alleen plaats indien genoeg koudemiddel aanwezig is en warmte wordt aangevoerd! m.a.w blokkeert de lucht de fase verandering, nogmaals lucht is geen condenseerbaar middel.

Citeergedore steek/ring 30 er bij gepakt en met een subtiel tikje en een roest walmpje sloeg de pomp aan
en bleef een paar seconden draaien om vervolgens weer af te slaan.

Dan staat het systeem al geruime tijd buiten werking..

CiteerWie helpt mij koel de zomer door? 

Dat bepaal jezelf als eigenaar/houder A/C systeem en wat je er voor over hebt €? tenslotte kun je toch terecht bij het steckbeun monteurtje.?

Nouja.... het was te proberen wie weet moest er alleen een beetje R134a bij,
dat blijkt dus niet het geval dus gaan we het wat professioneler aanpakken 

Thnx