Wie weet welke kleuren van de Lpi injectoren er gebruikt worden en wat zijn daarbij de respectievelijke vermogens die ze kunnen leveren?

Misschien wel interessant om dat eens te vermelden!

In mijn R zijn volgens mij de witte geplaatst.

En de R lijkt ook het lekke injector syndroom te hebben, steeds slechter starten bij koude start of na enige uren stilstand  zoals elders al een topic over geopend is.


Gr. Geert-Jan

ps. hoe krijg ik dat lange linkje kort met de tekst link?

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 04-07-2009 16:43:37
ps. hoe krijg ik dat lange linkje kort met de tekst link?

Zo bedoel je ?:
Het andere topic

Doe je zo (spaties tussen de [ ] weglaten) :
[ url=http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29477.0.html ]Het andere topic [ /url ]

Citaat van: Daf46 op 04-07-2009 17:07:02

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 04-07-2009 16:43:37
ps. hoe krijg ik dat lange linkje kort met de tekst link?

Zo bedoel je ?:
Het andere topic

Doe je zo (spaties tussen de [ ] weglaten) :
[ url=http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,29477.0.html ]Het andere topic [ /url ]

Ja, bedankt en direct veranderd.

Globaal gezien kan je zeggen dat de witte injectors ±50pk doen.
De (nieuwe) bruine doen ±70pk.

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 17:43:30
Globaal gezien kan je zeggen dat de witte injectors ±50pk doen.
De (nieuwe) bruine doen ±70pk.

150 of 50

Citaat van: wepster op 04-07-2009 17:45:56

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 17:43:30
Globaal gezien kan je zeggen dat de witte injectors ±50pk doen.
De (nieuwe) bruine doen ±70pk.

150 of 50

±50 
Al geld dat niet voor iedereen.   

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 17:43:30
Globaal gezien kan je zeggen dat de witte injectors ±50pk doen.
De (nieuwe) bruine doen ±70pk.

Bedankt Ludo,

Is dus genoeg voor mijn standaard R.
Geven de witte ook wel eens problemen? of moet ik aan andere zaken gaan denken.
Het is wel heel erg toevallig dat ik de motor nu binnen een week na inbouw door moet gaan starten alvorens hij pruttelend tot leven komt.
Daarna geen problemen loopt echt als een raket voor mijn gevoel zowel op benzine als op gas.

Gr. Geert-Jan

Met de witte injectors zijn er bij mijn weten geen problemen.
De mijne zijn ook alweer 7,5 jaar oud...

Maarja, nooit is ook weer niet uitgesloten natuurlijk.
Als je twijfelt, doe gewoon even de test, 's avonds de laatste ±5km op benzine rijden, parkeren.... en 's morgens starten.
Is het doorstarten dan weer weg -> contact opnemen met Mesman hierover.

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 18:04:47
Met de witte injectors zijn er bij mijn weten geen problemen.
De mijne zijn ook alweer 7,5 jaar oud...

Maarja, nooit is ook weer niet uitgesloten natuurlijk.
Als je twijfelt, doe gewoon even de test, 's avonds de laatste ±5km op benzine rijden, parkeren.... en 's morgens starten.
Is het doorstarten dan weer weg -> contact opnemen met Mesman hierover.

Dan zal ik even naar wat andere zaken moeten gaan kijken ben ik bang voor.

Heb dat bezine rijden al geprobeerd en dat maakt geen verschil.

ps. hoeveel vermogen heeft jouw Roffel?

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 04-07-2009 18:08:51
Heb dat benzine rijden al geprobeerd en dat maakt geen verschil.

Dus geen verschil als de LPi installatie uitgeschakeld is?.
Dan denk ik niet dat het in de LPi injectors te zoeken valt.
Heb je soms ook last van een hoger of wisselend stationair toerental?.


Tijdens de laatste run(s) in Goes deed ie 290pk en 480Nm.

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 18:14:50

Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 04-07-2009 18:08:51
Heb dat benzine rijden al geprobeerd en dat maakt geen verschil.

Dus geen verschil als de LPi installatie uitgeschakeld is?.
Dan denk ik niet dat het in de LPi injectors te zoeken valt.
Heb je soms ook last van een hoger of wisselend stationair toerental?.


Tijdens de laatste run(s) in Goes deed ie 290pk en 480Nm.

Alleen direct na het starten een iets verhoogt toerental +/- 1000 toeren daarna gewoon keurig 900 toeren zonder schommelen.

Maar even weer on topic:

Bruin = +/- 70 pk
Wit    = +/- 50 pk
Paars= +/-      pk

Iemand die het lijstje aan kan vullen?

Kan op i-net niet zo gek veel vinden over de injectoren en ik dacht misschien wel interessant om een lijstje te maken zodat iedereen weet welke injectoren welk vermogen aan kunnen.

Ludo, dat is best een lekker vermogen
Ik heb me niet verdiept in jouw Roffel maar wat heb je er aan gedaan?

Toetental is dus goed.
Hoe zit het met de ontsteking?, bougies, kabels, rotor en verdeelkap...

Bij Vialle noemen ze het niet xx pk per injector, maar zijn de injectoren genummerd per opbrengst.
paars is bv nr 15, wit is nr 20, en de nieuwe bruine zijn nr 28.
De ervaringen leren dat ±50 pk de max is voor de witte.
Paars is naar mijn schatting, goed voor 35 á 38 pk/stuk.

Ik heb zo'n roffel als iedereen hoor, ook net zo'n ouwe ketel als alle anderen. 
Er zit wel een 16T op, met 3" DP, grotere injectors en MTE software.
en natuurlijk zo'n K&N gevalletje, die 2pk wil ik niet laten liggen. 

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 19:05:48
Toetental is dus goed.
Hoe zit het met de ontsteking?, bougies, kabels, rotor en verdeelkap...

Bij Vialle noemen ze het niet xx pk per injector, maar zijn de injectoren genummerd per opbrengst.
paars is bv nr 15, wit is nr 20, en de nieuwe bruine zijn nr 28.
De ervaringen leren dat ±50 pk de max is voor de witte.
Paars is naar mijn schatting, goed voor 35 á 38 pk/stuk.

Ik heb zo'n roffel als iedereen hoor, ook net zo'n ouwe ketel als alle anderen. 
Er zit wel een 16T op, met 3" DP, grotere injectors en MTE software.
en natuurlijk zo'n K&N gevalletje, die 2pk wil ik niet laten liggen. 

Dat is nog even een punt, geen idee, zou goed kunnen dat die zaken vervangen moeten worden, ik mis namelijk 30dkm in de onderhouds historie (de laatste wel te verstaan)
Ik heb er nog niet naar gekeken omdat de auto verder prima rijdt.

Die 2pk wil ik niet laten liggen. 

Ik ook niet was het eerste wat ik veranderd heb naast een veerpoot brug.
Hoewel die laatste niets met vermogenswinst heeft te maken.
Luchtfilter wat er in zat was overigens wel een splinter nieuwe.
Maar ja die kan je er effe vlug inleggen als verkoper 
Hoewel de olie er ook nog als nieuw uitziet gaat er op zeer korte termijn toch even een beurtje aankomen, zekerheid voor alles.

Distributieriem met aanverwante zaken is al gedaan door de verkopende partij, die wilde daar geen risico mee lopen aangezien de kmstand richting de 240dkm gaat.

Thomas heeft ook de witte injectoren... Ik sprak hem vorige week en hij vertelde dat ook hij, wanneer de auto meer als 1 dag stilstaat, een moeilijke start heeft.

Bij mij is het ook weer aan de gang, ik kom in aanmerking voor een "terugroepactie" 

Ik heb gisteren alle zekeringen van de LPi eruit getrokken en een stukje op benzine gereden.
Zal straks eens even kijken hoe hij start.
Als het starten dan wel goed gaat zit de oorzaak toch in de LPi hoek.

Zet later wel even mijn bevindingen hier neer.

Gr. Geert-Jan