Ik begin de laatste tijd steeds meer een soort van speling in mijn aandrijflijn te voelen.
Bijvoorbeeld als ik stapvoets(of ietsjes harder) rij, met een klein beetje gas, en dan gas redelijk rustig loslaat, voel ik steeds een aantal (2á3) schokken door de gehele auto gaan. Dan neemt het rollen van de auto de aandrijving als het ware over oid. Maar het rijd NIET comfortabel. Ook bij gewoon redelijk rustig overschakelen bij niet een ál te hoge snelheid, schokt het zo

Heeft iemand een idee waaar dit aan zou kunnen liggen? Ik heb lichtelijk wel het idee dat het in de bak zit, want meet het daar ook te horen.

alvst bedankt!
Boudewijn Ps: betreft een 855 T5 Manual

zijn het niet gewoon je motorsteunen?
dat als je gas loslaat dat door de aandrijving het blok heen en weer gaat kantelen?
wat als schokken ervaart kan worden..
controleer 1st je bovenste steun eens en daarna de steun aan de bak zijde (de voorkant van de auto)

nu heb ik trouwens wel hetzelfde probleem zo ongeveer.. bij mij schokt het een stuk minder eigenlijk na vervangen van
alle motorsteunen.. ik heb er zelf alleen last van de in 1ste versnelling en bij volgas schakelen rond de 5000 toeren in een lagere versnelling (1 of 2)

Komt me bekend voor.

Na vervangen van de diverse motorsteunen heb ik het, zij het in mindere mate, nog steeds.
Een soort van gestuiter als je niet subtiel schakelt.

Bij mijn bijde roffels verdenk ik de pignon (met toch echt wel wat minder kennis op bakgebied),
Vermoed dat ik hier ook nog wel een tijd mee door kan rijden, maar als iemand dit kan aanvullen/corrigeren, graag!

Gr, 
Y

Herkenbaar. Dacht altijd dat het een eigenschap was van de koppeling of iets in de aandrijfassen.
Overigens is een van de doorslaggevende argumenten om een automaatbak te nemen geweest dat 'onze' koppelingen altijd zagen, kraken, zingen en vooral het geluid als je langzaam met weinig toeren rijdt door nauwe straatjes; alsof alle lagers uit de bak liggen.

Citaat van: razorx op 04-07-2009 02:16:06
Komt me bekend voor.

Citaat van: Misha op 04-07-2009 09:16:07
Herkenbaar.

Voor mij ook.
De motorsteunen geef ik weinig kans, omdat die nieuw zijn.
Speling op de homokineet/aandrijfas aan stuurkant heb ik wel, kan ik handmatig wel minimum 5mm draaien.
Over enkele weken komt er een nieuwe as onder... hopelijk is het dan eindelijk opgelost.

Controleer dus eens op speling in de aandrijfas(sen).

Op de volgende site staan enkele tips die ook de volvo van toepassing zijn..

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=476890

waaronder:
"speling-test van de aandrijflijn raadzaam: Een wiel opgekrikt en de aandrijflijn op verschillende plaatsen vasthouden met een flinke sokkentang (of lijmtang). Hoe meer componenten van de aandrijflijn niet vastgehouden, des te groter de wielverdraaiing. Een sterke vergroting van de wielverdraaiing bij een volgende niet vastgehouden component moet naar de schuldige leiden."

en nog veel andere info.

Citaat van: Oele op 04-07-2009 17:09:26
en nog veel andere info.

Citeerals ik beide achterwielen van de grond heb en ik draai aan 1 wiel dan blijft de ander stilstaan....

CiteerDat andere wiel blijft stilstaan omdat het wordt tegengehouden door de dikke olie.

ben eigenlijk wel benieuwd wat voor olie dat dan is?. 

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 17:49:34

Citeerals ik beide achterwielen van de grond heb en ik draai aan 1 wiel dan blijft de ander stilstaan....

CiteerDat andere wiel blijft stilstaan omdat het wordt tegengehouden door de dikke olie.

Dat doet mijn 875 ook hoor


Als we het hier over 'bokken' hebben (vooral in de file erg irritant), is dat vooral te wijten aan de motorsteunen. Ik heb nu alle motorsteunen nieuw en origineel Volvo, op de baksteun en bovenste na (PU). Ik vind niet dat de auto erg schokt, tenzij ik heel lomp te keer ga.

Verder zorgen dat je gasklep en stat.reg. schoon zijn en de ontsteking in orde.


Gr

Ja, problemcar wordt ik ook niet echt vrolijk van  .

Inderdaad is het essentieel dat de diverse motorsteunen in orde zijn.
Heb je dan nog herrie, dan kan je naar de hier eerder genoemde methode (vasthouden van bepaalde delen en draaien van anderen terugstappen).
Ik deed het luier: In een stille omgeving auto aan één kant op de bokken en draaien aan je wiel en luisteren.
Bij mij en die van Saskia kwam het geluid en de speling duidelijk uit de bak.

Ik vermoed dat dit voor de vroegere 850 van Misha en Ludo het zelfde geldt.
Zeker daar het wel de mensen zijn die de motorsteunen als eerste onderhanden nemen.

Voor de topicstarter: Check toch eerst de motorsteunen. Een kapotte motorsteun kan dit geluid veroorzaken je een kapot uitlaatspruit opleveren plus slijtage aan je andere steunen.

Opmerking terzijde: Het is ook niet heel gek dat een bak na zoveel dkm wat minder stil is.
Vervanging van de bak olie maakt het "rollende knikker geluid" overigens wel wat minder.
Het getik en gestuiter niet.

Gr.
Y

Citaat van: thuur op 06-07-2009 00:09:08

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 17:49:34

Citeerals ik beide achterwielen van de grond heb en ik draai aan 1 wiel dan blijft de ander stilstaan....

CiteerDat andere wiel blijft stilstaan omdat het wordt tegengehouden door de dikke olie.

Dat doet mijn 875 ook hoor


Als we het hier over 'bokken' hebben (vooral in de file erg irritant), is dat vooral te wijten aan de motorsteunen. Ik heb nu alle motorsteunen nieuw en origineel Volvo, op de baksteun en bovenste na (PU). Ik vind niet dat de auto erg schokt, tenzij ik heel lomp te keer ga.

Verder zorgen dat je gasklep en stat.reg. schoon zijn en de ontsteking in orde.


Gr

Vervang die baksteun maar eens, je weet niet wat je meemaakt.

Citaat van: thuur op 06-07-2009 00:09:08

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 17:49:34

Citeerals ik beide achterwielen van de grond heb en ik draai aan 1 wiel dan blijft de ander stilstaan....

CiteerDat andere wiel blijft stilstaan omdat het wordt tegengehouden door de dikke olie.

Dat doet mijn 875 ook hoor

Ja allemaal, maar dat komt echt niet door dikke olie hoor.

Citaat van: Ludo op 04-07-2009 14:06:33

Citaat van: razorx op 04-07-2009 02:16:06
Komt me bekend voor.

Citaat van: Misha op 04-07-2009 09:16:07
Herkenbaar.

Voor mij ook.
De motorsteunen geef ik weinig kans, omdat die nieuw zijn.
Speling op de homokineet/aandrijfas aan stuurkant heb ik wel, kan ik handmatig wel minimum 5mm draaien.
Over enkele weken komt er een nieuwe as onder... hopelijk is het dan eindelijk opgelost.

Controleer dus eens op speling in de aandrijfas(sen).

5MM dat is een halve centimeter, dan moeten je kogels in de HK er al bijna uit komen rollen, ik hoop dat je 0.5 mm bedoelt

Citaat van: joebar op 07-07-2009 10:30:14
5MM dat is een halve centimeter, dan moeten je kogels in de HK er al bijna uit komen rollen, ik hoop dat je 0.5 mm bedoelt

Gelukkig heb ik dan een andere HK als jij hebt, de kogels zijn toch wel dikker als 5mm.
Óf er zitten al helemaal geen kogels meer in... 

De as draait toch echt wel zo'n 5mm heen en weer.