Citaat van: ed op 19-05-2004 14:01:55
Weer zo'n vooroordeel. Het scheelt precies 25 euro per maand.

Sterker nog, mij 855 T5 Automaat weegt 1448 kg, wat betekent dat de houderschapsbelasting voor G3 61 euro per kwartaal hoger is dan voor benzine (Limburg)

Zie HIER

Je valt wel in een hogere gewichtscategorie. De gastank wordt bij het autogewicht opgeteld, en een halve tank gas. Komt zo'n 40 kg bij.

Citaat van: ed op 19-05-2004 15:55:06
Je valt wel in een hogere gewichtscategorie. De gastank wordt bij het autogewicht opgeteld, en een halve tank gas. Komt zo'n 40 kg bij.

Hoppakee, dan wordt het ineens 89 euro per kwartaal. (<1450 kg benzine t.o.v <1550 G3)

Oh ja, ik kook alleen op gas  

Het gaat hier dus om 2 dingen.... Een aantal lpg-rijders en R-rijders. De ene groep is vindt het zonde om een R op lpg te laten rijden, de lpg-rijders reageren daar weer op door een R of T5-R als zijnde niet-exlusief af te doen.... Weet je wat ik vind? Zal niemand interesseren. Maar ik zeg het dan toch maar: tuurlijk kan een R op gas, maar gezien de exclusiviteit (en dat zijn ze gewoon, staat buiten kijf, er zijn véél minder Ren geproduceerd dan T5en) zou ik er dan voor kiezen om een 'gewone' T5 te kopen met full-options. Net zoveel vermogen en een gunstigere prijs t.o.v. een R of T5-R. My 2 cents....

da's dus precies wat ik steeds zeg...

voor verdere vragen over de R/T-5R of de 850/X70 in het algemeen mag je me altijd lastigvallen; gas ga ik mijn vingers niet aan branden...

s©ub@
_{een uitstekende kok van horen zeggen...}
;D

Hoho, er staat dus ook een mening tussen van iemand met een R en LPi!

Citaat van: s©ub@ op 19-05-2004 17:34:49
da's dus precies wat ik steeds zeg...

voor verdere vragen over de R/T-5R of de 850/X70 in het algemeen mag je me altijd lastigvallen; gas ga ik mijn vingers niet aan branden...

s©ub@
_{een uitstekende kok van horen zeggen...}
;D

wat zeg je nu dan precies?

exclusiviteit .... pff da's nu es echt geen reden om een wagen op gas te leggen of niet.
Een Fun car, ja die leg je niet op gas. (Porsche 911 turbo etc) omdat je daar a) geen km's mee maakt en b) als je zo'n wagen kunt kopen/onderhouden op de baan houden je ook wel die paar liter benzine kunt betalen.

Maar een volvo da's een drivers car, een kilometervreter.
De enige doorslaggevende argumenten zij daar het aantal km's die je per jaar maakt en de de dikte van je portemonee.

Een R (of wat dan ook) gewoon op de baan houden kost al veel geld. Taks, verzekering, onderhoud, banden enz.
En eerlijk gezegd die kosten heb ik zelf (R AWD) ook wat onderschat.

Ikzelf doe +40.000KM per jaar met men wagen. Da's du's zo om en bij de 5000L brandstof erdoor.
Op benzine is dat dus zo'n 500 euro per maand (of meer) ... die 500 euro aan brandstof (+ vaste kosten aan de wagen) heb ik op het moment niet ... en heb ik er ook niet voor over.
Nu betaal ik voor hetzelfde rijplezier (nog iets meer want de wagen is vinniger op lpi dan op benzine) ongeveer 100 euro (lokale prijzen) per maand voor de brandstof.

Ik ga zelfs heel eerlijk zijn. Bij mij was DE beslissende factor of ik met deze R AWD ging rijden of hij op gas kon of niet.
Als de wagen niet op gas kon had ik hem zelfs niet gekocht.



Oh ja die argumentatie van diesels ... hahaha vanaf het moment dat je genoeg km's maakt is gas een stuk goedkoper als een diesel. + Laat staan het verschil in type wagen en rijplezier van een diesel met een benzine/gas

Citaat van: Entuscan op 19-05-2004 20:12:54

Oh ja die argumentatie van diesels ... hahaha vanaf het moment dat je genoeg km's maakt is gas een stuk goedkoper als een diesel. + Laat staan het verschil in type wagen en rijplezier van een diesel met een benzine/gas

Zijn er ook leden met + 4 ton op gas eigenlijk?

Kzie ze nie?

Citaat van: Entuscan op 19-05-2004 20:12:54
Maar een volvo da's een drivers car, een kilometervreter.

Ik ga zelfs heel eerlijk zijn. Bij mij was DE beslissende factor of ik met deze R AWD ging rijden of hij op gas kon of niet.
Als de wagen niet op gas kon had ik hem zelfs niet gekocht.

Idd, ik had de gasinstallatie al besteld toen de auto nog niet thuis voor de deur stond.

Citaat van: denkweb op 19-05-2004 20:17:29Zijn er ook leden met + 4 ton op gas eigenlijk?

Yep, mijne heeft 421.000 weggetikt en nog toppie hoor! Maarruh, da's geen (T5)R, maar gewoon tienkleppertje, en dat was wel de topic of niet maar ik heb wel een T5R-interieur, telt dat ook

Citeer
Oh ja die argumentatie van diesels ... hahaha vanaf het moment dat je genoeg km's maakt is gas een stuk goedkoper als een diesel. + Laat staan het verschil in type wagen en rijplezier van een diesel met een benzine/gas

Volgens mij is het onderhoud een stuk lager voor een diesel, en zijn de rij eigenschappen zeer comfortabel, dus deze opmerking slaat nergens op

Volgens mij was ik inderdaad de eerste gek die binnen de 850 club een
850R op lpi liet zetten.
Ik wilde sinds de t5r op de markt kwam eigenlijk zo''n auto omdat ie er
zo lekker uitziet en helemaal compleet is, maar door de hoge brandstofkosten
(ik rijd 50.000 km per jaar) was dat gewoon niet haalbaar.

Toen later bleek dat lpi wel een optie was heb ik meteen een 850R
gekocht en er bij Mesman lpi in laten zetten, nog steeds tot groot genoegen,
hoewel ik wel af en toe tegen de 250pk grens aan zit te hikken; wellicht
wordt het tijd voor een zesde injector...

Het kan zijn dat ik de 850R later als 'hobby' auto blijf rijden; dan gaat het lpg eruit, trekhaak eraf  en wordt ie weer net zo exclusief als in 1997.  

Citeer

Volgens mij is het onderhoud een stuk lager voor een diesel, en zijn de rij eigenschappen zeer comfortabel, dus deze opmerking slaat nergens op

Citeer

Dat zal best kunnen maar je moet natuurlijk wel naar de prijs per km kijken.
Bereken eens na bv 40000 km wat je aan kosten kwijt bent op gas en op diesel dus alle kosten he, dan zul je zien dat je op lpg stukken goedkoper uit komt dan op diesel en laat staan benzine